SilverRanger

Sprawdź połączenia elektryczne / masa, jeżeli nie będzie to wina "palnika". ps. Xenon nie lubi spadków napięć. Sprawdź również ładowanie na zegarach, jak i przeczyść styki w tylnych lampach (tak to też może być przyczyną w/w objawów), jeżeli od czasu do czasu masz błędy na desce.

Tarcze na wykończeniu, klocki obcierają delikatnie o ranty ? Mało prawdopodobne, lecz możliwe. Ewentualnie zły dobór klocków hamulcowych. Na pewno nie wina układu DSC.

Pominę już "wróżenie z fusów" :), i kanały :) Hałas z tyłu nad prawą częścią nadwozia - Zobacz poduszkę amortyzatora. http://images42.fotosik.pl/758/56b76f6570178e43med.jpg ps.Wyprzedzę pytanie: Jeżeli to jest twoim problemem, to temat jest już znany w "internetach". Słowo klucz - poduszka amortyzatora tył e46

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=16&t=117794 Gdy zapoznasz się z różnicami ASC / DSC, i dalej stwierdzisz że jest coś nie tak, pojedź na zbieżność kół.

Podgrzewacz sprawia że auto szybciej nabiera temperaturę "roboczą". Nie służy natomiast do utrzymywania +/- 90*C podczas jazdy.

:cool2: Kolega ma rację Mam to samo, winne są klocki hamulcowe.

Tyle ile wlejesz.

W golfie wszystko jest możliwe :)

http://acthxtg.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=237236

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=125097

Witam. Panowie wiem że może nie ten dział, lecz potrzebuje na "gwałt" :) odpowiedzi czy ten model z roku prod Production date: 04.09.2001 - powinien być już poliftowy czy też nie ? Podaje VIN : WBAER91010KK00191 Ps. Stawiam piwo dla pierwszej osoby która odpowie.

Witaj. Powiedz mi kolego co na zdjęciach się nie zgadza, że krytykujesz to auto ? Tak zgadzam się oglądanie na zdjęciach a na żywo, to dwa różne światy. Nie patrze wcale na "nalepki" - olejowe, czy wpisy w książkę serwisową.

Jeżeli podejmę się tego, nie zapomnę podzielić się z wami uwagami na w/w temat.

Niestety moja e46 zaliczyła gradobicie. Koszt malowania + szyba, będzie kosztowała "trochę więcej" ile kupno tej budy. Trafna uwaga odnośnie ASC/ DSC. Teoretycznie jest możliwość aby DSC, współgrało ze starym silnikiem m47, albo zrobić aby było tylko działające ASC ?

Witam. Jak wygląda sytuacja ze swapem silnika przed-liftowego 2.0d 136hp do budy e46 poliftowej o symbolu 318d - vp44. Jakie problemy mogą wystąpić podczas tej operacji ? Rozumiem że skrzynia musi być z 320d, natomiast co z dyferencjałem, komputerem ? Może macie jakieś wskazówki, na co trzeba zwrócić uwagę. Czy sytuacja by się mocno skomplikowała jeżeli okazało by się że silnik 318d jest na Common Rail, biorąc pod uwagę że wszystkie części do swapa, poszły by z przedlifta ? Dla ciekawskich... Mam możliwość okazyjnie kupić od kolegi e46 318d z niesprawnym silnikiem (sprowadzoną), z dobrym wyposażeniem w naprawdę dobrych pieniądzach. Chcę zmienić silnik j/w, a resztę gratów z przedlifta sprzedać. Pokryło by to teoretycznie koszta "przekładki", no chyba że o czymś nie wiem, a dość mocno skomplikowało by to "zamianę".

Cofające się paliwo w wężykach, pompa vp44 - zbiorniczek z filtrem paliwa.

Zdejmij pasek od "osprzętu", może któraś z rolek.

Kolego kupowałeś jak się domyślam nową listwę. Jeżeli tak to na jaką kwotę trzeba być przygotowanym +/- ?

Dużo jest z tym roboty ?

Spróbuj na gumę do żucia, ewentualnie "zalanie betonem" też działa. Jak masz ucięty kabel to nie wpadłeś na pomysł połączenia go z drugim wiszącym końcem ? Dodam bo być może to nie będzie oczywiste, abyś sugerował się kolorami kabli, podczas "naprawiania".

Zapytaj mechanika, który będzie Ci naprawiał ile będzie kosztować.

Zapytaj swojego mechanika.

Ale tam mu kazano zalać betonem :)

Krzysiek to brat Staszka ?

Staszek spróbuj tego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=117886