KUJON

STANIE :!: :!: :!: :mad2: :mad2: :mad2: Przekonałem sie o tym podczas pewnego stromego podjazdu, poldki wyjeżdzały no problem a Bartuś stanął w połowie górki bo zapomniał o ASC . Teraz to często jeżdzę z wyłączonym ASC bo jazda bokiem cieszy :mrgreen:

z LAtem sie scigałeś :?:

Zasada działania ASC+T - INSTRUKCJA BMW: Układ dokłądnie nadzoruje prędkości obrotowe kół. W razie różnicy między tymi prędkościami i niebezpieczeństwa obracania sie kół poślizgiem system redukuje siłę napędową. Dodatkowo koło napędowe zagrożone takim poślizgiem jest samoczynnie hamowane bez udziału kierowcy. Działanie systemu może byc podczasjazdy odczuwane jako ograniczenie w wykorzystaniu mocy silnika i może wymagać przyzwyczajenia. Należy jednak mieć świadomość, że w każdych warunkach (stan jezdni , własciwości trasy) system zawsze zapewnia optymalną siłe napędową, względem optymalne przyspieszenie. Działaniu systemu towarzyszą odgłosy napełniania systemu ciśnieniowego i hamowania.

niezmiernie mnie to cieczy :D :D :D , a powiedz szczerze , gdyby cie nie było stać to byś zagazował, czy sprzedał :?:

podklej sobie taśmą izolacyjną o 1 obrót ten bolec na słupku co wchodzi w zamek drzwi , szyba powinna ci sie wtedy dosunąć bez dociskanie drzwi

ja mam tarcze ATE + klocki LUCAS i nie mam jakis problemów z wyginaniem tarcz, może tarcze LUCASA są kiepskie klocki napewno nie, a co do tego pylenia to naprawde przetestowałem różne klocki i ATE pylą bardziej niż najgorsze podróby nie oszukujmy sie, zależo to tez od stylu jazdy , jak ktoś np 150m przed skrzyżowaniem hamuje już klockami zamiast silnikiem no to nie ma sie co dziwic że pylą

Po pierwsze: Co za bzdura, ABS jest powiazany z ASC, jak zamielisz to hamulce zaczynaja dzialac, a silnik zmniejsza moment obrotowy silnika. Poczytaj sobie instrukcje Po drugie: Nie rob bledow ortograficznych Młodzik18 może coś jaśniej naświetlić sprawę o tych hamulcach :?:

Jezuuuuu ,ale mnie korci żeby coś dopisać :mrgreen: , ale wtedy to by juz druga połowa forum sie na mnie wyobrażała, a moze i by sie nawet jakieś ostżeżenie uzbierało :mrgreen: , no ale i tak narazie bliżej mi do M-pakietu niż do M-Powera , więc opuszczam już ten temat...

Scyzoryk 29 o klockach było duzo tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33572&postdays=0&postorder=asc&start=30 sam sie tam wypowiadałęm i powiem ci że zajeździłęm w zyciu wiele kompletów klocków ATE , nic do nich nie miałem oprócz tego że strasznie pyliły, teraz mam polerowane felgi i zależało mi na tym aby znaleść takie które najmniej pylą , kupiłem LUCASY, są rewelacyjne, nie pylą , a hamowanie ciepłą/zimne napewno nie jest gorsze niż ATE

Pelikan bez przesady , ja do gazu nic nie mam. Jakaś tam oszczędnośc jest napewno, ale są pewne modele BMW których nazwa zaczyna się od dużej litery M , zagazowanie takich samochodów to jest czysta profanacja i w tym jedynym przypadku zgadzam się z tobą w 101%

Dobra Miniuś odpuszczam, przecież to twoje samochody i ty zrobisz z nimi co uważasz za słuszne. Tak tylko z ciekawości M3 też planujesz zagazować, bo 3/4 zjarów tak miało :?:

Miniuś stać Was na posiadanie i utrzymanie ponad 300 konnego samochodu , a do drugiego auta chcecie gaz założyć :?: :mad2: , Jedyne co mi teraz do głowy przychodzi te pewne powiedzenie : "ZASTAW SIĘ, A POSTAW SIĘ" niestety jeszcze częsta polska mentalność :(

wiem z doświadczenia że nie istanieje coś takiego jak "najładniejsza felga" , choćbyś sie znalazł w magazynie gdzie byłoby 100000000000 róznych wzorów felg i wybrał te "najłądniejsze" to zapewniam cię , że rok jazdy na nich , góra dwa i by ci się znudziły, ja jestem akurat zwolennikiem czestego zmieniania felg :D

8,5 cala z ET 35 to jest maxx jaki mozna wsadzać do E36 potem juz zaczyna powoli obcierać

wloty na hamulce kosztuja ok 130 zł za komplet w ASO, dokładka pod zderzak 250zł ,

ile waży to nie mam pojęcia, znam paru chłopaków co mają fetele M3 ale nie sądze żeby któryś wiciągnąl je i wazył, a tak wogóle to do czego ci ot jest potrzebne :?: Bo jeśli chcesz odchudzić samochód do ćwiartki to proponuje kupić jakieś pożądne kubły , będą o połowe lżejsze niż M3 sitze :D

Tu link do strony ktora zamiescilem w dziale przydatne linki (tam naprawde warto zagladac) http://home.earthlink.net/~frankie66/cars/bmw_changes.html dużo przydatnych informacji ale niektóre daty to chyba z kosmosu wziete

Uwierz mi, masz termostat do wymiany, sam to przerabiałem, koszt ~150pln w serwisie BMW, zamienników niet.jeśli termostat jest uwalony to napewno czesciowo to pomoże , ale nigdy na instalacji gazowej nie bedzie tak szybko łąpać temp jak na benzynie

Fason1 troche za krótko na tym forum jesteś żeby na żart takim chamskim tekstem odpowiadać...

tytaj masz mniej wiecej o różnych wersjach M3 , czym sie różniły miedzy sobą http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3

chcesz to mam choinkę o zapachu kokosowym do malucha, i używaną oponę od STARA :mrgreen:

nie gadaj że już solą sypią :evil: , cza bedzie polerowane ranty schować do garażu :cry2:

samochód typowo wypicowany pod sprzedaż , jak on ma 35 tys przebiegu to moje 10 letnie cabrio ma 40kkm , przeciez ta skóra wyglada na conajmniej 100tyś

M3 GT British Green widizlem napewno 2 w polsce, wszyskich wyszło ok 450 szt.

Kiloff widziałeś silnik Marcina z Tarnowa E30 Turing, ten przy jego wygląda jak po rajdzie SAFARI :mrgreen: , a tak wogóle to nie mój silnik, ja nie miałem takich zlewów lakieru na kielichach i na błotniku :!: :!: :!: