marcin91

Tak to silnik 2,0d

Przestaw przełącznik od wyboru lusterek (przy regulacji) na lewe i powinno opadac

Jak dobrze ustawisz pompe i odpowiednio zablokowales silnik to bedzie ok :cool2:

Również moge potwierdzic, ale niestety w pierwszych modelach e60 530d ten trik wymiany na poliftowy juz sie nie sprawdza...

Ma znaczenie automat końcówka numeru 020 skrzynia manualna 005

Nie ma klapek :cool2:

Tak samo jak na serii sporo zalezy od nogi kierownika :D

Dlatego ja demontuję przedni wał napędowy w BMW... max 15min roboty i jest bezpiecznie ;)

Hamujemy również 4x4 ;)

Czujnik temperatury spalin EGR. Są błędy?

w tygodniu moze bede w okolicy moge pomoc

ciekawa teoria :cool2:

zalezy od modelu skrzyni 6hp26 do roku 2004 wlacznie pracuja na innym cisnieniu i sprzeglo od 535d sie nie sprawdzi... moge pomoc w tym temacie :wink:

Raczej nie ten dział :norty:

marcov ma racje, zjawisko podobne jak w samochodzie z dpf :cool2: paliwo które sie nie spali przenika przez pierscienie do oleju, oczywiscie pompa tez moze miec wine

na 0w30 lub 5w30 nie zrobi tak ale to nic takiego zanim nie osiagnie 80-90 stopni lagodniej rozpedzac na 1 i 2 biegu i to wszystko :wink:

to normalne :) najczesciej w vagach, jaki masz olej?

jezeli silnik nie byl rozgrzany mogly ''podwiesic'' sie zawory po czasie wraca do normy powoduje to zwiekszone cisnienie oleju na zimnym silniku (gesty olej) hydroregulatory otwieraja zawory pomaga im tez cisnienie doladowania ktore naciska na wewnetrzna strone grzybka zaworu... duzo by tu pisac poprostu jest to niekontrolowane otwieranie sie zaworow :cool2:

najprosciej podlaczyc pod kompa :cool2:

wymienilem wszystkie wtryskiwacze i sprawdzalem kompresje ostatnim mozliwym powodem byla skrzynia i po wymianie na automat silnik chodzi idealnie rowno ciezko to zrozumiec i wytlumaczyc ale jednak cos w tym jest nalezy pamietac ze skrzynia automatyczna stawia o wiele wiekszy opor dla silnika co w pewien sposob wyrownuje obroty

konwenter :cool2: lub zresetowane sa adaptacje skrzyni i nie przeprowadzone prawidlowo nowe adaptacje

z moim bmw same problemy wyszly poniewaz po wymianie skrzyni na manualna silnik nie rowno pracowal na biegu jalowym pomyslalem ze to wtryskiwacze bo korekty uciekaly wiec wymienilem komplecik wtryskow nadal bylo tak samo :duh: poza tym wystepowaly spore drgania na ukladzie napedowym przy wyzszych nm :cry2: obecnie w przygotowaniu jest customowa skrzynia 6hp26 tak aby spokojnie brala na klate 800nm :mrgreen: obecnie mam standardowa 6hp26 i silnik pracuje jak marzenie :) nie bez przyczyny fabrycznie nie bylo 535d w manualu :mad2: chcialbym osiagnac podobny wynik: http://forums.5series.net/garage/2006-BMW-5Series-162-Tiago.html

robimy, robimy :) na zyczenie klienta albo wylatuje w calosci albo przerabiamy obudowe na tlumik przelotowy wizualnie DPF, a w rzeczywistosci tlumiczek :) zawsze sugeruje najpierw probe wypalenia ale 99% klientow nie chce wogole slyszec slow ''wypalanie'' i "dpf'' :norty: ostatnio klient e60 wrecz blagal zeby jak najszybciej to cudo wyciac, poniewaz przerazil go wzrastajacy poziom oleju w silniku, oczywiscie usluga natychmiastowo wykonana klient mega szczeliwy :cool2:

LOL, ja w 535d mam skrzynie manualna wraz ze sprzeglem od 530d i radzi sobie przy ponad 700nm :twisted:

no wlasnie dla bmw robi to chyba firma honywell jnx ma taka turbawke i nie moglismy rozwszyfrowac skad na garrecie taka tabliczka