marcin91

zreszta regenerowane nie znaczy zle czy gorsze :nienie:

wszystkiego po ASO mozna sie spodziewac do vag-ow nawet regenerowane pompy wody sprzedaja :mrgreen:

czesto po regeneracji wartosc ustawienia na korpusie pompy juz jest nieaktualna poniewaz sa wymieniane niektore elementy pompy

tak jak moby napisal dpf off ale katalizator pozostal na miejscu :wink:

jest jeszcze spory ICek :8)

pogoda nam szyki psuje :cry2: ale jutro cos bedzie :D Baumgartner tez za pierwszym razem nie skoczyl :norty: ale az sie boje wyniku jest grubo :twisted2:

ciekawy przypadek :)

jak to stwierdziliscie ze miala przerwe w pracy??

ASO Bydgoszcz termostat głowny 170,50zl z rabatem chyba 17% w hurtowni z max znizkami vernet 172zl wlasnie sprawdzilem na fakturze i sie zgadza 138zl... ale netto :D a 180zl netto bez rabatu

pomysl oczywiscie ze jest :cool2: a 535d w manualu jedzie jak na poloneza przystalo :norty: prawdopodobnie w niedziele jakis wykres sie pojawi :D

gruboooo widze ze sie zapowiada :D a jakie pomysly na sprzeglo???

wkrec z powrotem swiece te co udalo sie odkrecic odpal samochod i na rozgrzanym odkrec :cool2: jak chcesz odpalic bez kolektora to odepnij przeplywke

jak masz stare czujniki to na probe polacz razem dwa przewody od czujnikow i wtedy sprawdz czy uda sie zresetowac :cool2:

taka dobra rada nie podlaczaj zadnych auto-com do bmw :cool2: jezeli czujniki sa w porzadku to zresetuj inspekcje lepszym sprzetem :wink:

moby85 montowal moze cos podpowie :cool2:

zrobilem reset adaptacji ale po tym jeszcze czesciej wywala blad :cry2:

Witam! Mam problem ze skrzynia 6hp26 wywala blad 4F89 dzieje sie to na 4 biegu przy przyspieszaniu z uzyciem 3/4 mocy objaw podobny do slizgajacego sie sprzegla po czym jest szarpniecie i pojawia sie tryb awaryjny skrzyni dodam, ze nie wystepuje to zawsze i przy maksymalnym przyspieszaniu jak i spokojnej jezdzie jest ok raz na ok 1000km wystapi to tez na 3 biegu. Domyslam sie ze winny jest mechatronik - bycmoze tloczki... prosze o jakas podpowiedz w tym temacie, moze ktos mial podobny przypadek :wink:

jeszcze inaczej to cr ma trzy sekcje a vp44 jedna ale vp44 ma rozdzielacz i kazdy wtryskiwacz pracuje na oddzielnym cisnieniu paliwa a cr ma wspolne cisnienie na wszystkie wtryskiwacze czyli ubytek cisnienia na jednym wtryskiwaczu wyklucza prace pozostalych :cool2:

tak ale 2,5 tdi nie jest na cr tylko vp44 a to juz inny uklad paliwowy i inna zasada dzialania :cool2:

jest 240mm tak jak w m57 :cool2: i bierze na klate nawet ponad 550nm :mrgreen:

seryjne sprzeglo napewno nie wytrzymalo tego momentu :mrgreen:

dziwne ze przy tak lejacym wtryskiwaczu odpala bez problemu przewaznie samochod nie odpala od rozrusznika bo pompa nie jest w stanie wytworzyc odpowiedniego cisnienia

zdjac miche i obejrzec wszystkie korby i sprawdzic luzy :cool2:

na moje to panewka :norty: do tego slychac ten pisk charakterystyczny dla zacierajacej sie panewki

mikan gdzie przyciemniales :?: