don

a dlaczego wymieniasz namiętnie nr 14 a nie np nr 10 skoro to on jest bezpośrednio przy kolumni ekierowniczej ile płacisz za zamiennik (jaki) i ile za oryginał ?

Panowie, Po zmianie wachaczy, końcówek drążków kierowniczych a na końcu środkowego drążka kierowniczego namierzyłem pewien luz na tzw. wąsie (pozycja 10 na rysunkU). Mechanik przy mnie dociągnął śrubę mocującą (na rys 11 - 12) ten wąs to końcówki kolunmy kierownicy ale to pomogło na dzień, może dwa. Znów jest wyczuwalny luz na kierownicy. Tj, nie ma luzu "pustego" tylko jest od razu wyczuwalny opór w prawo i w lewo, nie mniej już na tym "oporze" jest wg mnie za luźno, szczególnie podczas jazdy bo podczas postoju jest dużo lepiej. Czy wg WAS to tylko wąs czy może coś w przekładni - tylko jak się dostać do śrub "korekcyjnych" ? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/h/4.png

Przyszła zima i mój PDC z przodu trochę zaczął świrować. Oczywiste jest to, że jak śnieg padający z produ zasłoni czujniki prakowania sygnał bedzie ciągły, również od błota pośniegowego (syngał ciągły) Ale czasami zdarza się, ze wyczyszczę czujniki z przodu a brzęczyk nadal piszczy nieprzerwanie jak przy maksymalnym zbliżeniem z przeszkodą Ktoś wie o co chodzi ?

Ja też dojrzałem do CB w samochodzie i dziś po godzinnym wykładzie na tem temat od sprzedawcy w sklepie kupiłem Uniden 330e oraz antene 1,70 m montowaną na stałe do np błotnika. cala aukcja http://www.allegro.pl/item160265744__uniden_maly_wysoki_model_radio_cb_nowosc.html

ciesze sie i gratuluje z zakupu nie mniej co do dzwięki R6 .... cóż o wiele lepiej brzmi jednak 2 X R6 czyli V12 ....

A ja nie narzekam 1. Dobre opony zimowe 2. Program Winter lub * w skrzyni 3. ASC kontrolujace poslizg tylnich kół ... i jeżdze "jak w lecie"

Podpisuje się obydwoma rękoma pod inicjatywą Nikodemona. Sam kiedys miałem Chevy Beretta oraz Camaro i "wychowałem" się na amerykańskiej motoryzacji. Po drugie sam mam 7er z jedynym słusznym motorem w tej karoserii więc V12 rządzi! Trzymam kciuki sukces swapu

Czyli jesłi mam EDC (a mam) to nie mam NIVO. Czyli mam teraz hydrauliczne przednie amortyzatory ? Nie polecasz niższych sprężyn do przodu?

Ja mam NIVO i EDC również. Rzecz w tym, że jeżdząć na S w EDC dalej mam za miękko. Jeśli obniżę tylko przód, tył będzie się odpowiednio też niżej pompował - ponieważ NIVO musi trzymać poziom względem przodu UPS ... a jeśli mam EDC to nie mam NIVO ? Jaka to różnica ?

zappodaj jakies foty drgania od niskiego profilu opon czy twardszych sprezyn?

Mniam, pamiętaj że mam prawo pierwokupu! Biorę w ciemno!

Nie wiem dlaczego (być może dlatego że nie wiem co z kasą robić) myślę o obniżenu trochę samochodu. Przede wszystkim zależy mi na twardszym zawieszeniu i lepszym prowadzeniu w zakrętach. Wygląd też .... jest fajny. Zastanawiam się natomiast nad minusami tej operacji. Dobijanie zawieszenia na nierównościach, walenie misą olejową o kamienie, kopot z wjazdem na krewężniki. Jaki jest wg Was ogólny bilans +/- ?

ja troche zredukowałem spalanie powiekszając filtry powietrza ( teraz mam w sumie najwieksze dostępne stożki), rozwierciłem mixer do 37 mm oraz wymieniłem filtr gazu w redukrorze + oczywieście regulacja. efekt 15 litrów na trasie 120 - 150 km/h 29 - 30 litrów w mieście więcej kombinować chyba juz nie bede

Wtryski są czyste na 100%. zrobilem z 500 km na STP "czyscielu" Przed chwilą rowniez rozmawialem z moim zaufanym gozownikiem ktory zeznaje ze nie sądzi aby emulator świrował - ale dla spokoju moge podjechać i wypiąc fizycznie na kilka dni

hmmm, przeciez jak jade 130 km/h i mam oborty powyzej 2 tys to powietrza z przepustnicy idzie bardzo duzo. Zeby lewe powietrza zakłuciło prace silnika i wpłyneło na zubożenie mieszanki musiałby być dziura w kolektorze wielkosci palca

rano być moze .... a podczas ciągłej jazdy na ciepłym silniku. Wystarczy ze odejmę noge z gazu i za po chwili podownie wcisnę gaz - a auto już lepiej jedzie

JEEP na razie odpukać bezobsługowy więc kocham go na zabój i wymyślam co by ulepszyć :mrgreen: zapodaj jakieś foty mojego przyszłego wozu .... :8)

Oj, zomol, zomol - jeździć samochodem o który dbałeś to czysta przyjemność. PS. Kiedy sprzedajesz JEEP'a ?

tak chyba zrobie jednak - a jaki olej zaleca BMW w manualu ?

zgadza sie. szczególnie ze to bardzo rzadki olej wiec wgóle szok.

tyle samo co na V12 - czyli napewno więcej niż na 3.5 rzędówkę

215 000 w zasadzie udekumentowane

no wlasnie nie duzo. nie cały litr dolałem po 10 000 km od wymiany

Ceny części w ASO dla tego motoru są takie same jak dla innych silników. Jeśli chodzi o uzywki na allegro tak samo albo jeszcze taniej. Jedynie to - to dostęp jest gorszy więc czas pracy jest trochę dłuży

no ale V12 tylko troche wiecej pali, 12 świec i kabli wys. napięcia. Miałem 730 a teraz mam 750 i wcale nie odczuwam spejalnie wiekszych kosztów utrzymania.