don

dziś i wczoraj przylukałem w kilku BMW dokładnie te niby długie na 1/2 mocy i nawet całkem fajny efekt. Tak samo sobie zrobie jak tylko dowiem sie jak .....

Mam wszystko w zasadzie w moim 750.... czyli wszytko bez lodówki i TV. Mam nawigację z SPV M3000. Brakuje mi uchwytu na napój i wkurza pilot na IR zamiast na radio reszta bez zarzutu

Zrobiłem zdjęcia tego co mam u siebie tymczasowo %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/2sw.JPG http://www.3card.net/bmw/750il/2sw.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/1sw.JPG http://www.3card.net/bmw/750il/1sw.JPG

Skoro mieszkasz w New Jersey to za bardzo chyba możesz wpływać na oświetlenie wozu z przodu. No chyba że znów w USA policja nie pilnuje tego pilnie.

rzecz o któej mówice mnie chodzi po głowie od kiedy mam BMW. W moich poprzednich samochodach ( Beretta i Camaro ) pomorańczowe postojówki były standardem. Przez 4 lata żaden policjant ani Mietek podczas przeglądu nie zanegował tych postojówek. U siebie w E32 tez chciałem to zrobić - ale nie mam czasu poszukać i podjechać do jakiegoś sprytnego elektryka. Tymczasowo wymianiłem postojówki W5W z białych na pomarańczowe. Efekt wizualny taki sam - tyle tylko że nie są one na "karańcach" samochodu (jak kierunki) tylko wewnątrz mijania. Chętnie podsunę mojemu elekttrykowi gotowe rowiązania tych pomarańczowych postojówek tylko najlepiej na żarówkach 1-włóknowych tak aby nie kombinować z przerabianiem gniazd kierunków. Te "kanadyjskie" długie na 1/2 mnie osobiście nie intersują - tylko pomarańczowe postojówki.

To niezły pomysł. Gdy miałem amerykańską furę uczestniczyłem w takich zlotach. Zwykle na torze w Radiomiu lub w Miedzianej Górze. Ze względu porę roku oraz charakter "7er" bardziej pasuje spotkać się w jakimś hoteliku, po poludniu poogladamy fury na parkingu, wieczorem jakaś bibka a rano śniadanie i do domu! Ja mieszkam i pracuje w Krakowie więc czy Warszawa czy Łódź jest mi obojetne. Liczy sie frekwencja i klimat!

Właśnie dziś byłem w końcu u gości którzy podeszli do tematu analitycznie tj. nie tylko analizator spalin i sruu następny ale sprawdzili kilka punktów. Stwierdzili że mam za małą średnice mikserów ( było 34 mm) i rozwiercili do 36 mm a następnie ponownie wyregulowali spalanie ale każdą stronę osobno a nie jak do tej pory barany robiły to w sumie na oko. auto jest jakby minimalnie słabsze ale za to "bardziej gładko" pracuje. Co do spalania jeszcze nie wiem - zobaczymy podczas kolejnego tankowania.

Jeśli lampka ASC po uruchomieniu silnika po kilku chwilach zapala sie ponownie - wg mnie w tej chwili nie działa ASC a świecąca lapka oznacza bład w obwodzie. Nie mówię o migajacej podczas uślizgu bo to wtedy oznacza że właśnie w tej chwili działa. Co do EDC u mnie jak włacze S to lamka siweci sie cały czas, nie miga ani nie gaśnie. Zawieszenie staje się twardsze a szczególnie w zakrętach tył przez działanie NIVO usztywnia się podczas pokonywania łuku/zakrętu. Ja cały czas jeżdze na S po auto na K jest zbyt miękkie na mój gust i w krakowskich koleinach idzie walka na maxa.

Już dawno wymieniłem tarcze i klocki . Miałem te większe 324 mm i po 2 tłoczk na strone. Kupiłem ATE ( tarcze i klocki ). Hamuje rewelacyjnie - nie wiem jeszcze jak z trwałoscią

Chyba czas wybrać sie do gazownika .... dziś wyszło mi prawie 36 lit / 100 km w mieście Słyszałem że w krakowie na Witosa 18 goście sie znają na V12 ?

Dziś wieczorem jechałem z krakowa na śląsk i przez cały czas padał śnieg. Na ulicach w sumie było z 5 cm. Mam zimówki na obu osiach ale z tyłu wydaje mi się ze są za cieńkie. Zmierzyłem i jest około 5 mm. Na zimówkę to za mało dla mnie wiec w poniedziałek kupuje nówki na tył. ASC co chwile się włączał a na łukach jadąc 20 km/h auto mimo tego szło bokiem.

Wczoraj coś zauważyłem. Waracając ze śląska do Krakowa jadąc A4 postanowiłem "przegonić" auto na benzynie. Ustawiłem jak zawsze tempomat na 140 km/h .... Jade, jade a to jakoś głosniej niż zwykle (jadąc na benzynie) i przy 140 skrzynia redukuje z 4 na 3 i za chwile znów z 3 na 4 .... Ale prędkość auto statra sie utrzymać .... przłączam na gaz ( nie zwalniając ) i auto jak nowe ... cicho idzie, skrzynia od razu dała 4. Kilka razy przełączałem benzyna / gaz i doszełem do wniosku ze auto powyżej pewnej ilości obrótów ( chyba powyzej 2000/min ) pracuje na jedną stronę tylko na bezynie. Na gazie pracuje za 2 strony do końca zakresu obrotów. To samo dziś rano i wogóle moje poranne kłopoty z zapaleniem. Wnioski: na bardzo zimnym silniku oraz powyżej 2 tyś obr/min jedna strona mi nie pracuje. Teraz ciekawe jaki jest powód ? Pompa paliwowa? filtr paliwa ? sterowanie wtryskiwaczy ? Co o tym myślicie ?

Masz racje. mówiąc o 760 miałem na myśli 5.4 V12. Mówiąc o pojemościach od 4 do 6 litrów również miałem na myśli 4.0 4.4 5.0 5.4. Tak czy siak - gdby była kiedyś produkowana siódemka z 8 litrowym motorem - JA musiałbym ją mieć !!!

Wszytko co do tej pory mówiliście to prawda. BMW to marka wiążąca aspiracje sportowe z komfortowymi. Wyposażenie i jakość wykończenia na lata ówczesne oraz obecne były/są na najwyższym poziomie. Dla mnie OSOBIŚCIE w obecnie posiadamym BMW cenie sobie nie wyposażenie ( chodziaż mam wszystko oprócz lodówki ) ale MOTOR. Konstrukcja V12 M70 (jak też M73) które swojego czasu występowały również w Mclaren'ach F1 (w których miał ponad 600 KM) jest dla mnie kwintesencją kultury pracy, elastyczności i osiągów. Tu już nie chodzi o moc, bo 300 KM to nie jest jakieś "wielkie halo" ale max moment obrotowy 450 Nm!! Dzięki temu moge bezpiecznie się poruszać zarówno w mieście jak i na trasie. Nie oznacza to, że ponad pięciometrowym autem szaleje między pasami jak bym to robił np. M3. Jeżdze normalnie, wręcz majestatycznie a gdy jest potrzeba z 60 km/h mam 130 km/h w kilka sekund z pomocą 12 apostołów :twisted: Mając obecnie 750 iL a wcześniej 730i z M30 nie wyobrażam sobie posiadania w samochodzie o tej wielkosci i wadze mniejszego motoru niż 4 - 6 litrów. Ubezpiecznie praktycznie to samo (zwykle od 2499 cm3 stawka OC jest taka sama) a komfort i kultura jazdy nie porównywalna z niczym innym. Bez włączonego ASC+T praktycznie da się jeździć tylko na suchym asfalcie. No chyba że ktoś lubi (i umie) driftować. Każdy mój znajomy który na wieść o wielkości mojego silnika "prycha śmiechem" po co mi taki duży i "nieekonomiczny" motor .... zmienia zdanie po pierszej jeździe ze mną gdy on sam siedzi na fotelu pasażera... Za jakiś czas planuje zakup E38 ale tylko 760 a w najgorszym wypadku 750 .... w innym wypadku mija się z celem posiadanie BMW :8) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/motorV12_1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/motorV12_2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/motorV12_3.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/motorV12_4.jpg

musze sie nad tym zagłębić - idze zima i będzie pewnie coraz gorzej z tym

Koolektor ssący - też słyszłem taką wersje. Tylko dlaczego na gazie, sekunde później chodzi bardzo dobrze ? nota bene, uszczelnaiłeś uszczelkami ( jakimi ) czy silikonem ( jakim ) ?

masz w tym sporo racji - też o tym słyszałem że tak sie dzieje i nawet nie wiesz że w trybie awaryjnym jeździsz u mnie to występuje tylko na zimnym silniku (po nocy z minusową temperaturą) jakby wogóle "ssania" nie było. Jak się ciut rozgrzeje - na benzynie chodzi SUPER

na logike biorąc należy się zastanowić do jest w układzie zasilania paliwem pompki, filtr, moduł sterowanie wtryskiem, wtryskiacze, świece pośrednio też przepływościomierz który z tych elementów może w pierwszej kolejności poddawać się niskiej temperaturze ?

Zaczyna się chłodno rano i dziś np. wózek mi chyba na 2 garach pracował zanim go na gaz nie przełaczyłem. O tej uszczelce kolektora to już słyszałem - ale skoro to jej wina - dlaczego na gazie ( silnik nadal lodowaty ) juz nie trzebie tylko pracuje na wszytkie gary ?

ile zrobiłeś tyś juz na nich ?

witam, Mam do wymiany obie tuleje na obydwu wachaczach górnych. W poprzednim 730 wymianiałem tylko tą tuleje ( koszt 30 + 70 robocizna ) teraz w 750 mam obydwie luźne oraz sworzeń na jednym... postanowiłem że szkoda oszczędzać i same tuleje wymieniać oraz "regenerować" sworzeń i chce kupić nowe wahacze. Ceny są jednak dość rozbieżne od 380 pln w ASO, po przez 280 (SWAG) w hurtowni a kończąc na 150 a nawet 120 na allegro (Auto Parts) Co WY polecacie jako dobrą relacje ceny to jakości ? http://moto.allegro.pl/item137881417_wahacz_przedni_gorny_bmw_7_e32_87_94_nowy.html http://moto.allegro.pl/item138055343_wahacz_gorny_bmw_seria_7_e32_kpl_nowy.html [mod edit] proszę nie używać wulgaryzmów i innych brzydkich słów. [edit] to było brzydko ? było cokolwiek ekspresyjnie ale napewnie nie wulgarnie

tutaj stożki zostaly zalozone z przyczyn praktycznych - po prostu po instalacji reduktora nie było juz miejsca na wczesneijsze filtry

gaz już był a gaśnie prawdopobonie dlatego że przy 180 km/h zbyt mocno wieje i jest chwilowo za uboga mieszanka gazu - musze jaką zasłonkę zrobić na filtry powetrza ( mam stożki wiec łatwo nie będzie )

mówisz i masz ! %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/w1.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/w1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/w2.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/w2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/w3.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/w3.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/w4.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/w4.jpg

Dzis tankowałem i wyszło 30,6 lit/100 km w mieście. faktem jest ze swoje w piec dostaje.... ale jak takiego auta nie używać zgodnie z przeznaczeniem ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/477.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/477.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/488.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/488.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.3card.net/bmw/750il/499.jpg http://www.3card.net/bmw/750il/499.jpg