tums

Brakuje małego nadkola z prawej strony.

Art. Wartość Numer podwozia WBAPB11010WE02491 Kod typu PB11 Typ X3 2.0D (EUR) Typoszereg E E83 () Seria X Rodzaj konstrukcji GEFZG Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd ALLR Skrzynia biegów MECH Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08) Tapicerka LEDER AMBIENTE/SCHWARZ (LGSW) Data prod. 2004-11-05 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2ACA LM RAEDER ELLIPSOIDSTYLING 109 Obr. BMW, st. le. styl. elips. 109 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S386A DACHRELING Reling dachowy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS System nawigacji Business S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S934A WINTERREIFEN AUF LM-RAEDER Dummy-SALAPA S936A BMW HANDY BEI AUSLIEF. ANFORDERN BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964A REQUEST NAVIG. DVD ON DELIVERY Przy dost. zażądać płyty DVD nawigacji Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

E46 można doposażyć w DPF: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=18_0663&hg=18&fg=10 Nie będzie tego w winie, pozostaje tylko zajrzeć pod auto.

Jak ktoś ma kabel i Inpe to można wykasować błąd czujnika w module DSC.

Jeśli auto było serwisowane w BMW to przebieg jest na 100% prawdziwy. Zamierzasz ściągać auto do Polski ? Nie ubezpieczysz go na taką kwotę. W razie szkody całkowitej będziesz mocno w plecy. Tak samo w przypadku odsprzedaży auta (zakładam jednak, że kupujesz na dłużej).

A ja bym wymienił. Jak ci się rozleci w trasie to zostaje holowanie albo laweta. Poza tym dla przyjezdnych mechanicy mają bardzo promocyjne ceny :norty: .

Wszystko jest plug & play. Wykręcasz stary i wkładasz nowy. Tu instrukcja: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=356847 Demontaż jest też opisany w Sam Naprawiam.

Tu sobie sprawdzisz czy numery części są takie same: http://realoem.com/bmw/select.do http://bmwfans.info/parts/catalog/

Ja kupiłem od tego kolesia: http://allegro.pl/show_user.php?uid=22158343 Jego ślizgi są wykonane tak jak oryginały czyli metalowa płytka z plastikiem. Jeżdżę już 2 miesiące i puki co działają. Z podnośnika korzystam bardzo często: pn-pt przy wjeździe i wyjeździe z pracy. Przy wymianie ślizgów warto nasmarować mechanizm. Żeby nie było to nie znam gościa, jego sklep znalazłem przez allegro.

Jak szukałem swojej E46 to trochę zgłębiałem temat akcyzy bo chciałem auto powyżej 2 litrów. Generalnie masz dwa przypadki: - cena na umowie jest bliska tego co w Eurotax lub wyższa i wtedy płacisz akcyzę wg wartości z umowy - cena na umowie jest znacząco niższa niż w Eurotax, wtedy celnik sam ustala wartość pojazdu ale nie powinien Ci policzyć większej wartości niż Eurotax x 0.6. Skąd się bierze ten współczynnik 0.6 nie wiem. Urząd celny ma to jakieś swoje uzasadnienie. Takie informacje uzyskałem gdy kupowałem auto 2 lata temu.

Pod skrzynią jest osłona więc przy małym wycieku nie będzie plamy. W dylemacie dolać czy wymienić Ci nie pomogę. Na forum jest sporo tematów na ten temat. Generalnie BMW przewiduje, że olej w skrzyni GM jest na cały okres eksploatacji auta ale wielu ludzi, w tym ja, wymieniło olej. W niektórych skrzyniach pierwsza wymiana oleju po sporym przebiegu kończy się remontem. Nie wiem jak ma się to do skrzyni GM.

Zobacz czy skrzynia jest szczelna i sprawdź poziomu oleju. Być może trochę brakuje i dlatego po rozgrzaniu zaczyna pracować dobrze.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=111030&hilit=mokra+pod%C5%82oga+z+ty%C5%82u&start=15

Ciekawe jak blacharz przykręci przód na te krzywe podłożnice? Bez ciecia i spawania tu się nie obejdzie. Ja nie chciałbym jeździć autem z prostowanymi i spawanymi podłożnicami.

Ja rok temu wymieniłem pasek na Continental'a i nie piszczy. Może warto sprawdzić długość paska? Mechanicy jak chcą to założą krótszy/dłuższy pasek bo akurat taki jest dostępny.

Mój jest starszy a ma jeszcze mniej nalatane i też mam na to potwierdzenie z ASO. Do autora: Wystarczy że zdejmiesz paski i jeśli okaże się objaw ustąpił to masz winnego. Pomielone koło pasowe może zostawiać dużo szarego pyłu na osłonie pod silnikiem. To też może być wskazówka. Jak masz historię z ASO to możesz sprawdzić czy koło jest oryginalne. Moim zdaniem tak. Po 8 lat i 160 tys km może nadawać się do wymiany.

Ja bym zaczął od sprawdzenia koła pasowego na wale korbowym. Zużyte i popękane koło może dawać takie objawy jak szarpanie przy dodawaniu gazu, mało płynna zmiana biegów. Ewentualnie możesz sprawdzić poduszki pod skrzynią a potem pod silnikiem.

Nie masz problemu z ładowaniem ? Dotknij ręką alternatora gdy pojawi się dym, jeśli będzie bardzo gorący to masz przyczynę. Jak u mnie dymiło się z okolic alternatora to winne były przepalone diody. Co je spaliło to nie wiem bo jestem w trakcie ogarniania tematu. Jeśli będzie winny alternator to do momentu rozwiązania problemu odłącz elektryczny podgrzewacz, żeby mu ulżyć.

Wg mojej wiedzy darowizna od matki jest zwolniona z podatku. Tu jest na ten temat napisane: http://wyborcza.biz/finanse/2029020,105726,11481427.html

Ja jeżdżę na: Conti Premium Contact 2 i jestem zadowolony. Są bardzo ciche i dobrze trzymają.

Kupi ale będzie dużo droższy od perełek z otoszroto. Tylko po co to robić ? Po pierwsze auta nie będzie można ubezpieczyć na kwotę z umowy bo w Polsce auta są tańsze. Potem trudno będzie je sprzedać za normalne pieniądze bo przecież diesel to musi mieć nalatane więcej niż 200 tyś. Jak mniej to kręcony przebieg :mad2:. Ja u siebie przerabiam wszystkie opisane minusy kupienia diesla z małym przebiegiem za większe pieniądze i powiem Ci że nie warto.

Sprawdź koło pasowa wału korbowego. Jak się rozpadnie to pozostaje holowanie lub laweta. Koszt wymiany ok 700 zł.

Patrz tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=205606&start=15

Wtyczka do taśmy kierownicy (od strony kolumny) to pozycja nr 11 z załączonego linka, pod spodem podano pasujące konektory. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=61_1280&hg=61&fg=15 Do wtyczki kompa zamówiłem ten konektor: 12520143438. Ma on gumkę uszczelniającą do wtyczek szczelnych. Po usunięciu gumki i jej mocowania jest identyczny jak pozostałe konektory w tej wtyczce. Znalazłem go tu: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=13_0966&hg=13&fg=15 Może się komuś to przyda.

Czyli zgrubnie licząc za 220-230 tys można mieć M5, które jeszcze niedawno kosztowało ok 500 tys. Jak ktoś to zrobi dobrze, dla siebie, to nawet nie będzie tragedii. Ale zejdźmy na ziemie, kto kupi szkielet za 45k zł. Będzie składany z ćwiartek :norty: . Sorry za off topic.