tums

Tak na szybko to skrzynia raczej nie będzie pasować. Popatrz sobie na linki, w pierwszym skrzynia od E46 a w drugim od E90. Mają inne kołnierze. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=24_0830&hg=24&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN31&mospid=51029&btnr=24_1093&hg=24&fg=05 Może jednak łatwiej kupić silnik od E46 i nie robić sobie problemu?

Ja bym przykręcił pompkę. Jak już raz kolektor zdjąłeś to masz wprawę. Drugi raz robi się szybciej :lol: .

Najwyżej ktoś powie że jak na 318d to się dobrze zbiera.

Jak ktoś chce kupić złom to jego sprawa. Najgorsze jest to, że przez działalność handlarzy i innym domorosłych biznesmenów średnia cena auta w Polsce jest bardzo niska. Jak ktoś dołoży i kupi auto z Niemiec w dobrym stanie to dostanie po dupie przy ubezpieczeniu (w przypadku szkody całkowitej). Wycena wg Euro Tax i innych mądrych systemów podaje wartość auta blisko ceny ulepa z Allegro.

Jestem pełen podziwu dla zjawiska zwanego rok modelowy. Jak auto przed liftem może być z 2002 :mad2: Do gazu z tym handlarzem.

Nie można się tak szybko poddawać. Ja 3 miesiące auta szukałem. Proponuje szukać w Niemczech, w okolicy Berlina (mamy w końcu autostradę więc można w 1 dzień ogarnąć). Jak się przesiądziesz z Lanosa do BMW to stwierdzisz, że warto było szukać.

Ten 3 to oczywiście nieautoryzowany. Byłem u niego 2 razy i jestem zadowolony z naprawy. Tak dla formalności to w Poznaniu jest jeszcze BMW Mikołajczak. Nie korzystałem z jego usług, poczytaj sobie opinie na forum. Pod Poznaniem w Długiej Goślinie (30 - 40 km od Swarzędza) jest gościu który robi tylko BMW (tu też nie mam doświadczeń). Opinie o nim znajdziesz na forum, ciekawa lektura :norty: . Tych dwóch traktowałbym jako ostateczność. Więcej warsztatów od BMW nie kojarzę.

http://www.bmw-smorawinski.pl/o_nas/kontakt/dane_firmy http://www.bmw-olszowiec.pl/o_nas/kontakt/dane_firmy Drugi jest bliżej Swarzędza, choć do pierwszego też nie jest specjalnie daleko. Możesz mieć problem z umówieniem się na piątek. Pogadaj jeszcze z tym kolesiem, może ci obejrzy to auto: http://www.mechanikabmw.pl/kontakt.html

Dziwny przebieg krzywych do 1700 obr/min nie można tłumaczyć brakiem klapek. Klapki wprowadzono raczej ze względu na normy emisji spalin niż poprawę elastyczności. Spotkałem się ze stwierdzeniem że klapki poprawiają krzywą momentu o kilka procent (w dolnym zakresie obrotów), czyli raczej niewiele. W moim przypadku nie stwierdziłem zmiany dynamiki auta po demontażu klapek.

Ciekawe czy pobije auto z linka który zapodałem: http://www.bezwypadkowy.net/forum/55-uwaga-na-to-auto/9781-uwaga-2002-bmw-330-330i-cabrio-m-pakiet-wbabs53432ju91298

Jeśli przełożysz skrzynie to będziesz miał problemy ze sprzedażą auta, podobnie jak z anglikami po przekładce.

Linka składa się 3 części. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=41_1099&hg=41&fg=35

Połskóry też to auto nie ma. Co to za pudełko za tunelem środkowym? http://autoservice-eu.home.pl/bmw/slides/bmw_051.html

Może twój anioł stróż trzyma cie za zderzak żebyś tak szybko nie jeździł.

Odczepy na klaksony powinny być w wiązce która idzie do halogenów. Z prawej strony wiązka kończy się odczepami na halogen, przekaźnik grzania spryskiwaczy i klakson a z lewej halogen, klakson i czujnik temperatury zewnętrznej.

Ja też miałem problem z maską (linka była zerwana). Wyciągnąłem a raczej wyrwałem nerki i odkręciłem zamki. Ale to raczej kosztowna metoda. Teraz kombinowałbym trochę inaczej. Odkręciłbym koło i małe nadkole i może jakoś uda się dosięgnąć linki przy samym zamku lub obok reflektora. Może ci to pomoże.

Oba klaksony są zamontowane na belce aluminiowej przedniego zderzaka. Są widoczne po zdjęciu małego nadkola z przodu.

Tak jak pisze kolega yarq na początek warto spróbować dobrze odpowietrzyć. Jeśli to nie pomorze to wymieniłbym płyn w układzie chłodzenia. Być może niedobory były uzupełniane wodą.

Po to jest zbiornik wyrównawczy żeby po nagrzaniu płyn nie wylewał się korkiem. Może co najwyżej pryskać z odpowietrzenia. Jeśli płyn chłodniczy osiągnął temperaturę wżenia to będzie się wylewać przez korek i to normalne nie jest. Co pokazywał wskaźnik temperatury na desce ?

Też szukałbym 320d. Koszty utrzymania będą podobne. Co do tego egzemplarza to warto zapytać o Vin i zobaczyć jak auto z fabryki wyjechało. Niepokoi mnie ta kiera, ciekawe czy w fabryce założona. Listwy ozdobne są karbonowe a gałka zmiany biegów w drewnie.

Tak jak koledzy piszą, można kupić 320d z małym przebiegiem ale to kosztuje. Gdy kupowałem swoje auto to w okolicach naszej granicy było kilka 320d z 2001/2002 z udokumentowanym przebiegiem poniżej 150 000 km. Cena dużo wyższa niż nasze perełki na Allegro.

Nie ma to jak sprint do setki na zimnym silniku. Tak z ciekawości na jakim oleju jeździsz ?

W realOEM masz podaną cenę. Cena rzeczywista będzie oscylować wokół tej wartości plus minus kilkanaście procent.

Ja dla świętego spokoju sprawdziłbym jaki wystąpił błąd w skrzyni. Z tego co wiem to elektronika skrzyni może zdiagnozować uszkodzenie konwertera (zbyt duży poślizg na sprzęgle).

Warto zapytać w ASO ile kosztują oryginalne części, czasem można się miło zaskoczyć. Ja u Smorawy w Poznaniu dałem ok 130 zł za termostat EGR. Żeby było śmieszniej to u Oszlowca zawołali już 170 zł.