Witam,

mam problem ze swoim silnikiem (1.8 is M44). Samochód zaczął palić na trzy cylindry i stracił moc. Sprawdzaliśmy wszystkie możliwe czujniki, ciśnienie w cylindrach jest odpowiednie, cewka daje odpowiednio dużo prądu,kable są dobre, świece również. Podłączaliśmy BMW do komputera, który pokazał błąd "czujnika wlotu powietrza" oraz błąd "sondy lambda". Wszystko zostało wymienione i dalej jest ten sam problem.

Mechanik twierdzi, że do wymiany jest komputer sterujący.

Komputer został wymieniony i nic nie pomogło, zmieniłem także świece żarowe i dalej nic.

Świeca na czwartym cylindrze jest bardziej okopcona niż inne.

 

Co może powodować problemy z autem?

Edytowane 5 Października 201312 l przez Stiuk

A sprawdzałeś czy nie ukręcił się któryś wałek rozrządu na pierwszym lub ostatnim cylindrze?

Według mechanika wszystko jest w porządku.

na który gar nie pali?

Nie pali na czwarty cylinder.

 

Informacje dodatkowe:

Samochód stał jakieś dwa miesiące. Został postawiony na warsztat w celu wymiany szczotek dmuchawy. Kiedy cały środek był rozebrany i wypięty, mój dziadek, który 20 lat nie wsiadał do auta stwierdził, że go przestawi trzy metry dalej. Odpalił, poszedł dym, auto zaczęło głośno chodzić i szybko zgasili. Przed tym odpaleniem samochód chodził idealnie.

 

 

Czy mogło dojść do uszkodzenia komputera?

Skąd ten dym? z instalacji elek?

Witam,

 

dowiedziałem się już jak wyglądała cała sytuacja. Postawiłem sprawny i normalnie jeżdżące BMW na wymianę szczotek na dmuchawie od climatronica. Samochód został odpalony z rozłączoną klimatyzacją, wyciągniętą dmuchawą, bez szczotek na tej dmuchawie i momentalnie wkręcił się na wysokie obroty, po czym zaczął dziwnie chodzić. Został szybko zgaszony. Od tego czasu źle pracuje na jeden cylinder.

Ciągle zalewa jedną świecę. Jest bardziej okopcona niż inne.

Sprawdzaliśmy sprężanie w cylindrach i jest wszędzie w podobnych wartościach.

 

Wymieniłem następujące elementy i nic nie pomogło:

-sonda lambda

-czujnik położenia wału

-czujnik położenia wałka rozrządu

-czujnik wlotu powietrza

-komputer

-świece żarowe

 

Sprawdziliśmy czy układ jest szczelny, czy nie łapie lewego powietrza- tak, jest szczelny i nie łapie lewego powietrza.

 

Na diagnostyce komputer mówi coś błędzie wlotu powietrza. Nie za bardzo precyzyjnie to określa.

 

Proszę pomóżcie, bo już nie wiem co mam robić, żeby auto wróciło do normy...

Wybacz,ale zaczynam tracić orientacje czy masz diesla czy benzyne.ale wydaje mi się że musisz zmienic mechanika.

Ja mam benzynę. Byłem u trzech mechaników. Jeden, to bardziej wymieniacz niż mechanik, podłączył do komputera i pokazało błędy sondy lambda i czujnika wlotu powietrza. Wymieniliśmy te dwa czujniki i dalej nic. Po tym stwierdził, że to komputer. Kupiłem komputer, pojechałem do elektromechanika zajmującego się tylko BMW, powiedział, że jego zdaniem to nie komputer, ale możemy go zmienić, żeby wykluczyć ten problem. Zmieniliśmy, dalej nic. Jego komputer pokazywał jakiś błąd wlotu powietrza, ale dokładnie nie było to opisane w jego urządzeniu diagnostycznym. Mówił, że może łapać jakieś powietrze. Wszytko sprawdziliśmy i nic. Żadnych dziur, czy nieszczelności.

 

Już większość ludzi ręce rozkłada i nikt nie wie, co to może być.

Jestem właśnie na etapie szukania jakiegoś dobrego mechanika.

a wtryski sprawdziliście czy podaję paliwo?

Dziękuję za podpowiedź. Sprawdzimy wtryski, zaglądniemy też do łańcucha rozrządu, może przeskoczył?

Panowie i Panie, niestety autko dalej działa jak działało wcześniej, czyli nie pali na jeden cylinder. Dodam, że auto zasilane jest LPG.

Czy może to być emulator gazu? Gdzieś czytałem o podobnym przypadku, lecz tamtemu posiadaczowi BMW samochód palił na trzy cylindry tylko na benzynie, a na gazie już było wszystko w porządku. U mnie autko źle pali na gazie oraz na benzynie. Stąd też wykluczamy uszkodzenie wtrysku, ponieważ wtedy samochód jechałby normalnie na gazie.

Opadają mi ręce już i bardzo proszę was o pomoc w postaci jakiś podpowiedzi.

Pozdrawiam

a wiesz u tamtego uzytkownika co bylo?

U mnie to byla drelichowa szmata w kolektorze ssacym. Slyszalem tez o podobnym przypadku, ale winna byla instalacja gazowa. Co auto to inna historia.

 

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Po tych wszystkich postach wywnioskować można, że któryś zawór ssący nie otwiera się lub nie całkiem otwiera.

i momentalnie wkręcił się na wysokie obroty, po czym zaczął dziwnie chodzić.

Na diagnostyce komputer mówi coś błędzie wlotu powietrza. Nie za bardzo precyzyjnie to określa.

 

...

Edytowane 9 Grudnia 201312 l przez marbie

.