elukaes

pisałem już to na forum jak ja przepłukuje układ czytaj: wlewasz wodę tak odpowietrzasz układ i jedziesz na jazdę tak ze dwa km wracasz do domu spuszczasz wodę i ponownie nalewasz świerzej tylko nie zimnej wody do układu odpowietrzasz jedziesz znów w trasę ze dwa kilometry i wracasz i spuszczasz tą wodę i wlewasz właściwy płyn i odpowietrzasz układ i już pamiętaj aby za każdym razem siła nawiewu ustawiona była na maksa

to oznacza że masz dużo syfu i należy przepłukać cały układ

byłem z dzieckiem na badaniach już jestem zpowrotem wlewasz wodę tak odpowietrzasz układ i jedziesz na jazdę tak ze dwa km wracasz do domu spuszczasz wodę i ponownie nalewasz świerzej tylko nie zimnej wody do układu odpowietrzasz jedziesz znów w trasę ze dwa kilometry i wracasz i spuszczasz tą wodę i wlewasz właściwy płyn i odpowietrzasz układ i już pamiętaj aby za każdym razem siła nawiewu ustawiona była na maksa ja tak robię dzięki temu przepłukasz chłodnicę nagrzewnicę i blok silnika z brudów jakie tam powstały

na klucz 16-kę powinna być śróba pod kolektorem ale to i tak wszystko Ci nie zleci dlatego przepłukaj układ

skoro już tyle pracuje masz farta dużego -puść lotto może też Ci się poszczęści

znalazłem układ chłodzenia z ogrzewaniem w silnikach 320i 323i 328i mieści 10,5l płynu

ciężko powiedzieć musi dobrze się rozmrozić cały silnik masz 2.0 to jak się nie mylę powinno zlecieć około 10 litrów płynu w twoim przypadku wody z układu przepłukaj układ później zalej odpowietrz i zobacz czy nie łapie temperatury i w tedy zobaczysz kiedy płyn będzie pod ciśnieniem czy niema rozszczelniej może masz tyle szczęścia że będzie wszystko wpmrządku

to zależy mogło urwać połamać łopatki wirnika jak miałeś je z tworzywa

to powiem Ci kolego że miałeś szczęście wielkie Posprawdzaj Teraz przewody na alternatorze i rozruszniku czy nie potopiło ich

ten pisk to prawdopodobnie ślizgający się pasek na kole pompy i z tąd ten zapach spalonych kabli najlepiej to ogrzej garaż i spuść tą wodę i zalej pożądnym płynem zamarźnięta woda mogła rozwalić silnik chłodnicę tak się zastanawiam i myślę że kable też mogły Ci się potopić lub ponadtapiać kiedy rozrusznik nie mógł przekręcić wałem

ale pompę zostaw na później najpierw odpowietrz dobrze układ

pompa wody może nie wyrabiać dlatego na większych obrotach dmucha ciepłe

to masz odpowiedź co musisz wymienić tylko nie wiem czym masz zalany układ skoro przy -6 węże zamarzają

to kolega już poprawił

kolego albo masz visko albo wentylator elektryczny visko załańcza się samo pod wpływem temperatury a tą zaślepkę co masz to może być od czujnika poziomu cieczy który daje sygnał do OBC. jak się mylę to mnie poprawcie też stawiam na termostat

odkręć na maksa ogrzewanie i jeszcze raz odpowietrz dobrze układ

jest o tym na forum poszukaj

użyj opcji szukaj kiedyś kolega miał podobny problem i tak napisał na tym forum cytuje: Re: Wibracje na pedale sprzęgła przez Manolito77 » 23 Lip 2010 10:16 ar_w napisał(a ): Nie opowiadaj głupot. Ja wymienilem dwumase i drgania na pedale nadal są. To nie od dwumasy. Czytałem wypowiedź jednego mechanika doświadczonego i akurat przy obecnie występujących konstrukcjach sprzęgła drgania pedału sprzęgła są normalnym i zdrowym objawem. Z tego co kojarzę chodzi o to, że obecne konstrukcje sprzęgieł mają łożyska które jakby non stop są przywarte do wycisku i stąd to drganie sprzęgła. Jak znajdę ten artykuł to wkleję dokładny cytat aby było jasne o co dokładnie chodzi. Pzdr. P.S. Właśnie znalazłem tą wypowiedź: "Lekkie pulsowanie pedału sprzęgła, jest naturalne jak osad w soku owocowym 8) . Przecież sprężyna centralna docisku nie jest jednolitą płaszczyzną, tylko promieniście ułożonymi wycinkami, stanowiącymi oparcie dla łożyska wyciskowego. Nawet najmniejsze odchylenie od płaszczyzny styku powoduje lekkie kołysanie łożyskiem. (pamiętajmy, że wszystkie obecnie produkowane i montowane fabrycznie sprzęgła pracują z zerowym luzem - łożysko cały czas ma styk ze sprężyną centralną docisku). Przy hydraulicznym siłowniku centralnym lub bocznym, następuje przeniesienie drgań poprzez nieściśliwą ciecz na pompę i pedał sprzęgła. Doszukiwanie się w tym wypadku nieprawidłowości, to strata czasu."

jeżeli lata góra dół to jedyną możliwą przyczyną jest łożysko kolumny kierowniczej zamontowane jest ono gdzie kolumna przechodzi przez stacyjkę dostaniesz się do niego zdejmując kierę i plastiki kierownicy i pierścień dystansowy i masz już na widoku to łożysko jeżeli to już zrobisz to chwyć kolumnę i sprawdź czy lata czy nie myślę ze to to bo jakby to były drażki lub maglownica to kiera drżałaby

Witam Posiadam bmw e36 320i coupe z klimatronikiem i mam problem z ogrzewaniem... wskaznik temp. pokazuje ze samochod jest rozgrzany a powietrze nadal leci zimne... co mam z tym zrobic?? prosił bym o szybka odpowiedz rezystor bo jak nie działa to albo leci ciepłe albo zimne powietrze

ja teściową mam super babkę :cool2: ale to nie na temat tak na marginesie

zgodzę się ze jest sporo zajerźdonych tych aut.Ale wierzę w to że są ludzie którzy jak ja sam jestem jednym z wielu osób które dbają o te auta poprostu dobre auta i każdy chce mieć swoje takie Wiem,ze nie zamienię marki już na żadną inną w przyszłości może jakiś inny model. choruję na serie 7

w komorze silnika łączy on kolumnę z maglownicą ale kiera lata czy drży?

stawiam,że kierę dobrze dokręciłeś może przegub jak koledzy wyżej pisali

jak masz LPG to wtryski mogą być winne temu