kkx5

No ale kupiles juz panewki wiec jak chcesz osiowac? Nie beda pasowaly, musisz miec nadwymiar. Sprawdziles czy sa dostepne takie? Kolben takich nie robi z tego co sprawdzalem. ..

Problem jest tego typu iz musicie sprawdzic poprawnosc dzialania wyszukiwania po vin. Wpisywalem juz co najmniej 10 wlasciwych vin, kazdy wyswietlal sie jako nie poprawny. Poza tym sam sklep jak najbardziej na duzy plus z jednym minusikiem, czy kupuje sie za 100zl czy robi zakupy za 10.000 miesiecznie, brak rabatow... Zaczyna sie szukanie u innych dostawcow i czesto sie znajduje taniej...

Bzdura kompletna, e90 prelci ma zbyt waski rozstaw tylu i tam az sie prosi o dystans aby poprawic prowadzenie i stabilnosc auta oraz wyglad. A co to jest 335i? Jakis demon predkosci? Mam 360konna alpine w garazu i dystans tylko na tyl i jedzie jak po sznurku.

A twoj problem to amortyzatory/odbojniki/drazki stabilizatora. Tam szukaj uszkodzen.

Jakies nowe teorie kolega tworzy. :duh:

No co wy Panowie, mozna zakladac na sam tyl, nie ma to zadnego znaczenia a tym bardziej pogorszenia prowadzenia. Wszystkie e90 lci maja zwiekszony rozstaw osi przy nie zmienionym przodzie i jakos jezdza super.

Takie objawy daje rowniez uwalony rozrzad....

Dobra, to wyglada na odpowiednie okablowanie a problem jest z odczytem fa z casa, dlatego tez brak mozliwosci kodowania. Nalezalo by odczytac fa z frm i wgrac go do cas badz kodowac czytajac frm. Wyglada na robote dla kogos kto bardzo dobrze sie zna na tym. Ewentualnie zmiana cas ale to wyzsze loty sa.

Dobrze, to moze jeszcze inaczej. Diagnostyka: masz polaczenie z innymi modulami? Tym foxwellem

Jest cos zle zrobione, zle podlaczone w tej wiazce hi-fi, co byla wymieniana. Aby kodowac potrzebna jest informacja z cas, tutaj, wyglada na to, tej informacji nie ma.

Z jakiego auta?

Ok. A diagnostyka? Mozna sie polaczyc aby bledy z auta odczytac?

Raczej marne szanse. Skrzynia siada.

Sa 4ry rodzaje zawieszenia. 1. 4x sprezyny i zwykle amory (najbardziej komfortowe) wystepuje w slabszych wersjach. 2. Sprezyny przod, pneumatyka tyl i zwykle amory razy 4 3. Sprezyny przod, pneumatyka tyl i sportowe amory razy 4. 4. 4x pneumatyka i zawsze sportowe amory.

Albo zly pasek, albo sprzeglo alternatora.

No jesli f25 chodzi w granicach 45-50tys a za zmiane z manuala na auto wyjdzie cie jakies 20tys to lepiej sprzedac, nie sadzisz?

Nie ma co sie rozpisywac, nalezalo myslec przed kupnem. Sprzedaj i kup automat, to jedyna sensowna opcja w f25.

Tez jestem ich ciekaw ale zero info jak to sie trzyma po paru tys przebiegu...

Nie wiem gdzie takich glupot sie naczytales :D Naped xdrive to stale 4x4. Przy 30km/h zmienia sie jedynie rozklad z poczatkowych 50/50 P/T na 38/62, to tyle w temacie.

X3 2.0d 177 w automacie bez msporta, tego szukaj. X1 to auto bardzo male.

A co to za powiedzenie, zycie jest za krotkie aby jezdzic dizlem?? Akurat diesel to najlepszy silnik w bmw. W x5 to calkowicie jedyna sensowna propozycja.

Tam jest uszczelka, pomiedzy miska a silnikiem. Skad ten pomysl z poczatkiem i koncem rozsprzeglania?

Nie, po prostu mylisz segment aut. Jezdzisz starym, jednym z najlepszych v6 jakie bylo zbudowane, a chcesz kupic tak samo stare auto 4x4. Zle to wszystko porownujesz. Jesli oczekujesz taniej eksploatacji, to nie jest segment dla ciebie, jesli szukasz bmw, ktore nie bedzie sie psulo, tak jak twoje audi, to totalnie nie jest auto dla ciebie.

Wymiana uszczelnienia skrzyni jest banalna. Zdejmujesz konwerter i tyle, juz jest. Tam troszke nameczysz sie zakladajac nowy uszczelniacz na wal. Fabrycznie to idzie tak, najpierw uszczelniacz, pozniej miska...

Hahha. Dobre. Na powaznie, 116i n43 ledwo chodzi i sie trzyma samo w sobie. Lepiej zbieraj na naprawy a nie tuning....