kkx5

Co za bzdura :mad2: Co ma niby atc500 skompensowac? Ty masz w opisie specjalizacja napedow x-drive :shock: Chyba kolejnego klienta nieuczciwie szukasz :nienie: X5 po lifcie tylko z aprobata bmw tzw gwiazdka na scianie opony i tylko 4ry nowe!!!

W n62 rurki robilem juz w paru e53 oraz e70 plus serie 7 wiec raczej powaznie to utrudnili vs m62 niz polepszyli :(

Atc700 (e70)to to samo co atc500 (e53), takie same problemy. Atc450 (F25/E70n) duzo problemow, na szczescie sterownik innej generacji i skonczylo sie obracanie zebatki..uff, oraz grzebanie w reduktorach u pana Mietka w kanale (kodowanie). Ogolnie to mozna napisac, ze im nowsza tym ciezsza w naprawie i ku mojej radosci trzeba w tym siedziec aby ogarniac ale,bynajmniej w uk, auta lataja na gwarancji dlugo i jeszcze/na razie nie trafiaja do pospolitych warsztatow, aczkolwiek jak widze ile nowszej generacji lezy w koszu u dilera to zacieram rece :D

Skoro na 17" cali jest ok a na 20" jest zle to ja nie wiem jakiej podpowiedzi oczekujesz? WTF :duh:

Nie rozumiesz. Przyczyną rozciągniętych dźwigienek i zużytych rolek oraz zużytego mimośrodu na valvetroniku są niedrożne katalizatory. Uwierz mi, wywalisz kase na nowe części i pozbędziesz się problemu, aż znów się nie zużyją przez nadciśnienie w cylindrach, czy to tak trudno pojąć :mad2: Bzdury kolego piszesz...

Nie spotkalem sie jeszcze z wypadaniem zaplonow przez zapchane katalizatory....troche to nie pasuje.

Czujnik kata skretu. Tak na szybko.

Wlasnie to mam na mysli :shock: Kopiowac do notatnika :D Wskocz na dzial diagnostyka/kodowanie i tam szukaj bo w interfejsie nic nie mozna zmienic :shock: Albo lepiej to zostaw bo jesli o takie cos pytasz to zaraz cos ci sie posypie :cry2:

Do czego to doszlo :shock: Prosze admina aby zamkac ten temat bo ludzie juz takie glupoty ( nie obrazajac tego co pyta ) pisza, ze plakac sie chce. Kierujac sie ta zasada nalezy wymienic dekielek w alufeldze aby sie dyfer nie rozlecial :mad2: Ludzie opanujcie sie juz. ADMIN : zamknac ten temat. 58 stron :duh:

Ja to ujme tak: e53/e46/e39/e38 to sa auta juz tak stare z tak ograniczona iloscia modyfikacji, ze nie warto sie tym zajmowac. Co tam mozesz zmienic, drl? kierunki podswietlane (de facto nie legalne w pl)? To juz pa soft 1.4.0 robi to samo 5 razy latwiej i 10 razy szybciej. W nowszej generacji ncsem mozna sobie niezle namieszac i dlugie godziny siedziec aby skumac co? gdzie? jak? W serii F to juz nic nie mozna ncs zrobic albo jest to mega ryzykowne. Przeciez ncs to technologia sprzed 20 lat:) Sa programy o ktorych napisalem, ktore, sa przede wszystkim bezpieczne i nie namieszasz w aucie. Minus taki ze kosztuja dosc duzo.

Oczywiscie: Autologic, Bmw explorer, Autohex II.

To ktos jeszcze w 2017 uzywa ncs? :shock:

Troszke pomieszane info na internecie. Do nowego/regenerowanego/rozbieranego reduktora atc500 wchodzi prawie litr. Przy wymianie wchodzi okolo 0.7l. Zawsze lejemy do przelewu.

Wystarczy jak bedziesz mnie polecal :D :cool2:

Gruba sprawa, valvetronic. Nie ma silnika n62 z przebiegiem wiekszym niz 150tys z uszczelniaczami ok.

Uszczelniacze zaworowe+valetronic.

Skoro poczules roznice to cos tam z kolami jest nie tak. Najlepiej to zmien cale kola przod na tyl i vice versa. Czasami to pomaga i jest ok i wiesz, ze problem jest z oponami. Nie pytaj dlaczego to dziala:) Po prostu dziala. Zamien miejscami cale kola.

Czyli tak jak pisalem. Przerobilem juz tego troszke.

Lozyska 6011, walek, bardzo czesto wchodza bardzo luzno. To nie jest istotne. Jeszcze raz napisze: przyczyna jest gdzie indziej. Ja stawiam na opony. To ze znika jak zaczynasz jechac szybciej to dlatego ze system przechodzi ze startowego 50:50 do 40:60. Masz cos zle z predkosciami obrotowymi badz obciazeniem przedniej vs tylnej osi i objawia sie to w reduktorze co nie znaczy ze jest z nim cos nie tak.

Eh tam papik, troszke przesadzasz ostatnio...Kiedy ty wymieniales jakies lozysko glowne w atc500? Bzdury to piszesz ty o ravenolu, pewnie cos zle zrobiliscie w reduktorach i sie wam posypaly. Ja leje od lat i nigdy nie mialem reklamacji.

Problem masz gdzie indziej. Sprawdz wysokosci tych opon. Czasami procent 65 dla bridgestone jest inny niz dl runway to raz a dwa nie mozna miec dwoch roznych producentow opon w autach z xdrive. Odglosy w reduktorze sa odbiciem problemow gdzie indziej. Nawet mega rozwalonych lozysk w reduktorze nigdy nie bedziesz slyszal w srodku.

Jakie masz opony zalozone?

No niestety :cry: ale fajnie bylo sie spotkac i porozmawiac :D

Nie wiem czy to tylko ja, ale nie rozumiem pytania? :?

Kalibracja.