kkx5

A zasilanie mozesz od gniazda zapalniczki wziąść, idzie w stan uspienia po wyjeciu kluczyka, aby nie lecieć z tym do jbf a mase od śrobki co modul abs przykrecasz.

Anglik przełożony : całe lusterka Anglik nie przełożony : jedynie szkla jeśli sa "dwukatowe", jeśli nie, zostawiamy.

Rozrząd w b47 taki sam jak w n47 więc te same problemy.

Wyczerpująca odpowiedź.

Na mnie dziala jak plachta na byka opis: rok produkcji 2006, model 2007 :hand:

Zależy co rozumiesz pod pojęciem gorący?

Spytam sie inaczej, ile w swoim życiu rozebrales/naprawiales n62 badz n57? Iloma takimi autami byles w stanie jeździć? Skąd czerpiesz wiedzę na ten temat? Z portali internetowych? Z forum bmw? Proszę cie.

Ktorej czesci nie rozumiesz? 280ps silnik slaby, n62 to silnik dobry czy tez 40d najlepszy? :duh: Dla scislosci, napisalem 40d, nie 4.0d, poniewaz takiego silnika nie ma...

194tys przebiegu w mojej x5. Znajomy ma n62 i nalot 350tys i nie robil jeszcze nic w silniku. Nawet uszczelniaczy. Na temat 3.0si sie nie wypowiadam. Bardzo malo tego w x5 z racji slabej mocy. 350ps tak sobie jedzie w e70 wiec 272ps nie jada prawie wcale :wink: dlatego wciaz twierdze iz 40d to najlepszy silnik do e70.

Reduktor /dyfer /opony...

Ciekawe kto jeździ w pl ta biała z tyłu? :D

Ile ten twoj mechanik robil n62 w PL? Jak tych aut jest malo w naszym kraju. Przerobilem, jako mechanik, mase n62 w UK i nie jest tak zle jak to "mechanicy" okreslaja. Znajdz lepsza benzyne ? Dodam: 8lat w swojej x5 na lpg. Zrobilem uszczelniacze i rurke. Tyle.

Reduktor/przedni defer/opony.

1. Awarie marginalne. 2. Bzdura, awarie marginalne. 3. 50% aut na to cierpi 4. Bzdura. 5. Prawda Wiele n62 robilem i wiele przez moje rece przeszlo. Wiem o czym pisze.

Każde auto ze sprawnym silnikiem i dpf ma rury bialutkie,nawet po wypalaniu.

Jeszcze raz spytam, na wyjetym bezpieczniku nr46, auto jezdzi prawidlowo czy nie?

Witaj. Cofnij sie 4ry posty do tyłu. Pzdr

Nie spotkałem się nigdy z takimi objawami przy czujniku ABS bardziej można stawiać na tą "plastikową" zębatkę w reduktorze ? ..taaaak, plastikowa zebatka bedzie szarpala Tobie calym autem :mad2: Przestancie zadawac idiotyczne pytania na forum w stylu, mam malo powietrza w kole, co mam zrobic?.... diagnostyka to podstawa.

Wymienione naprawy robi sie dopiero jak jest taka potrzeba. 260tys to nic dla n62.

A w jakim celu rozrząd? Przecież w n62 nigdy nie siada.

Nie lubie czarnej felgi i opisow w stylu "maly m pakiet" :shock: e53 nigdy nie miala m pakietu, wiec dwie pierwsze out.

To zle Ci wiadomo. 4.4 oraz 4.8 to dokladnie takie same silniki i nic nie bylo poprawiane.

Siebie polecam :wink:

Bardzo ciekawy komentarz aczkolwiek, 4.6is bądź 4.8is w e53 ładnie jedzie i pięknie brzmi a 4.8i w e70, auto większe i cięższe, juz nie. W polifcie 4.4i doładowanie ładnie lata ale kupno auta z tym silnikiem, który ma fundamentalne problemy konstrukcyjne to proszenie sie o ogromne wydatki. Jeździłem wieloma x5 e70, przed i po lifcie, benzyny i diesle, zdania nie zmienię, przed liftowe to 3.0sd, po liftcie 40d. Najlepsze.

O skrzynie oraz napęd xdrive sie nie martw.