kkx5

Poduszki pod skrzynia? Nie ma takiego czegos w xdrive, jest jedna w reduktorze która trzyma calosc. Konwerter? Nonsens. Reduktor 50/50 ale watpie. Najbardziej przedni dyfer. Najszybciej, odpiac wtyczke od reduktora i zobaczyc czy dalej jest glosno.

X1 mialy problemy z przednim dyfrem i tak to brzmi w twoim przypadku. Opony, reduktor nie daja takich oznak.

Co za. uje no :mad2:

Wiesz, to jest bardzo mocne 4x4 bmw x3, nie mozesz porownac do e39 jesli chodzi o potencjalne naprawy. Tam sa dwie turbiny, drogie w naprawie, jest reduktor, jest dyfer przod, dodatkowy wal. To zawsze moze wygenerowac koszty. Poza tym autko jest super z tym silnikiem.

To napisze tak, mamy w rodzinie, obecnie jezdzi corka, e46 n42, od 8miu lat, zrobilismy ponad 100tys km na lpg, czesto latalem do uk nia, nigdy nic sie nie popsulo, nigdy. Syn jezdzi 120i n46, zero problemow, nigdy sie nie popsula. Zrobilem wiele n42/n46 i tam tylko rozrzad i uszczelniacze, raz na 150tys km i tyle. Zadnego dbania i latania aby cos wypalac. Na bezposrednim wtrysku to wole diesla n47 niz benzyne n43.

Dokladnie, wtrysk zapetla i m57 zawsze gasnie.

Eps? Zmieniasz fa i wykodowujesz w cas/dme/ihka.

Ja naprawiam te silniki wiec wiem co jest potencjalne a co prawdziwe. Nie istotne jak klopotliwe jest n46, jest proste i tanie w naprawie. Kazdy silnik benzynowy na bezposrednim wtrysku bedzie duzo bardziej kosztowny w naprawach jak ten na posrednim. Nie wspominam juz, co dla wielu jest istotne, brak mozliwosci lpg w tych nowszych.

Czyli same problemy. Starsze n46 znacznie lepsze. Robisz rozrzad i uszczelniacze i nastepne 100tys nie robisz nic. Zadne Noxy, wtryski, katy, cewki cie nie interesuja.

Mozna wyjac i pojezdzic aby sprawdzic czy jest dobrze, nie jest to zalecane oczywiście, system jest polaczony z dsc i abs ale do testow, spokojnych, nic sie nie stanie.

Hybryda:tak, inc:tak, wydech:po co? Jest dpf wiec niczego to nie zmieni, strojenie oczywiście, hamulce: m performance do e87, wymiana felg konieczna jesli jest 17"ori.

Jak jest drznie calego auta przy skrecie max lewo badz prawo przy zerowej praktycznie predkosci, opony nic nie maja. Skonczyl sie reduktor, lci tak wlasnie robia, szarpia bez jakichkolwiek bledow. Sprawdza sie wyciagajac bezpiecznik nr92(30A), po prawej stronie w bagazniku.

Do kolegi Drakoni, zmien znajomego bo sie nie zna, w n47 klapki sie nie urywaja. Do kolegi wyzej, jesli kierujesz sie na przedlifowa benzyne, do wymiany:rozrzad, uszczelniacze zaworów, wszystkie uszczelki, czasami dosc duze problemy z Vvt. Poza tym jezdza i jezdza. Swietne do lpg.

Tak, oczywiście, aby sprawe zagmatwac to e90 najpierw mialo lift silnikowy (bezposredni wtrysk i znacznie lepszy n47 w dieslu) i elektryczny, inna wiazka, dopiero pozniej doszedl lift zewnętrzny.

Wow, muszę przyznać że zaimponowałeś mi tym spalaniem... wychodzi na to że, jak na mój styl użytkowania, kolejny plus dla benzyniaka. Aktualnie mam diesla 1.6HDI 110KM (Citroen C4), poprzednio był benzyniak w Peugeocie 307 2.0 136KM i do teraz za nim tęsknie, był zagazowany (LPI Vialle). Teraz wolałbym się w gaz nie bawić. Ponowię jeszcze pytanie odnośnie przebiegu, biorąc pod uwagę że auto ma być na 4 lata, jakich przebiegów unikać? Czy obydwie jednostki benzynowe powyżej 300kkm zaczynają się sypać czy może przy odpowiednim dbaniu jest wszystko ok? Tu kolejne ciekawe ogłoszenie i przebieg (teoretycznie) 223kkm. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e91-320i-ID6C3gyv.html#8a393ee8a6 Jeszcze raz dzięki za odpowiedzi, szanuję Waszą wiedzę :) Tak jak pisalem, za 25tys nie kupisz polifta, czyli 2008+ a kazde auto w tym przedziale bedzie po wypadkowe, cofniete albo mialo mase innych problemow. Ta srebrna az sie swieci od malowania calego przodu.

Umówmy sie, za 25tys nie kupimy zadnego polifta wiec nie ma co nad nimi sie rozpisywac. Zostaje 318i w manualu, jak kolega wyzej napisal, za slabe na automat, badz 320i w manualu badz automacie (fajnie jada). W dieslu zostaje stare m47 i tyle.

Auta z ogloszen to przed lifty wiec rozrzad odpada w przypadku diesla a wtryski w przypadku benzyny.

Piekny srodek, siedzenia elektryczne z pamiecia, te dwa extrasy, bardzo rzadko spotykane. Jest navi cic, jest automat. Ja nie nawidze manuali. Dla mnie to porażka.

Patrz moja wypowiedz wyzej. N42/N46/N62, 150tys i jest po uszczelniaczach, gaz tylko to przyspieszy.

Numer jest nie istotny, kup od e90, e87, e84, następnie programowo trzeba dopisac slz do magla.

Najlepiej, z tego co wypisales poliftowe 330d 245ps, najmniej problemów. Poszukaj cos na m paku i z navi.

Bzdury piszesz, nie ma diagramu bmw z czesciami wewnatrz skrzyni, to nie Honda. Nie ma tez takiego czegos jak poprawiona GS6. Jak prowadzisz szrot i masz dostep do czesci uzywanych za grosze, ok, zgodze sie, mozesz wymieniac co tydzien ale jako zwykly posiadacz bmw, zakup uzywki, ktore mialy wade, jest bez sensu.

Tak, to typowa usterka przed lifta. Dluzszy wal zalatwia sprawe.

I nie skacz po wszystkich postach z tym samym pytaniem prosze.

No jak? Przeciez felge masz za szeroka na 285.