kkx5

Ja polecam poliftowe z n47 177ps w automacie. Po co ci 3.0d?

Dawno tak sie nie usmialem :mrgreen: :D... przeprogramowac lusterko....

Pytanie podstawowe : po co chcesz wymieniac?

Roznica jest 0.5mm wiec jak opony? Zrobilem mase x1 I reduktor nie daje takich objawow w x1.

Wywal wszystkie dzwignie posrednie vvt i zakup nowe jesli twierdzisz ze to one robia zamieszanie. Ogólnie to nie kupuje sie uzywanych elementow vvt, walek ok, ale reszta nie bedzie chodzic prawidlowo.

Ale automat lepszy, to duzy plus...

Sluchaj, mnie te filmiki nie interesuja i te wartosci zawsze maja rozstrzal duzy. Pytam, czy na odpietej wtyczce, powyzej 4 tys obrotów jest wypadanie zaplonu? Jeszcze jedna uwaga, na prawde testujesz auto jadac 180km/h?

Totalnie mi nie pasuje na problem z vvt. Testowales auto na odpietym czujniku vvt?

2008 2.0i N43 nie ma valvetronica.

Kolega wyzej, ma wiedze duza.

Ten patent z wkrecaniem czegos tam jest do niczego. Ja mam swoja rurke, opracowana, wyprodukowana na swoje potrzeby i nie jest to koszt 5.5tys. Zalozona w wielu n62. Bedziesz dolewal do czasu. Jak strzeli to juz nigdzie nie pojedziesz niestety.

Nie rozmawiasz z laikiem. Nie policze ile tych silników zrobilem. Jakies bajki ci nawciskali o specjalnych przyrządach itp. Jaka precyzyjna? To nie ecu, to zwykla mechanika. Za robote, w moich okolicach, 700zl, do tego uszczelniacze, grosze.

Podoba mi sie twoje podejscie zglebiania tematu. :cool2:

Ten wyciek co jest to z uszczelnien vanosow. Prosta i tania naprawa. Niestety ten wyciek nie powoduje zapachu spalenizny, tak jak kolega wyzej, pompa vacuum. Znajdziesz ja po drugiej stronie silnika, od grodzi. Ciezki temat, fatalne dojscie.

Co ty za bzdury piszesz? 2000zl za uszczelniacze? Nawet nie bede komentowal kwot 3000+....

Powod zmiany dosc oczywisty, znudzony bylem ciaglymy zaczepkami na swiatlach, alpina to trzeba sie poscigac, rozumiesz, a tam tylko 205 koni. Teraz jest 370 koni i 670Nm, dyfer quaife LSD, jeśli uda sie zgrac skrzynie 8hp to bedzie bardzo szybkie e90 :D Niestety, nie sprzedaje nic z silnika alpiny. Mam na niego inny plan.

Juz jest n57 na hybrydzie oraz inne mody jak Wagner itc oraz wielki dpf od m550d i skrzynia 8hp70 z F30 330d oraz elektroniczny wybierak. :)

Super. No tak, bez strojenia sie nie obejdzie. No pracy troszke jest. Jak u siebie z alpiny wywalilem silnik alpiny aby mocniejszy wstawic to nawet przewody klimy byly inne, wlasciwie wszystko bylo inne. Dodatkowo wstawiam 8hp70 do niej wiec zakres prac jak sie domyslasz, ogromny.

Na wyjetym bezpieczniku odciazasz pozostale podzespoly. Jest tylko naped na tyl. Reduktor przenosi cala moc na tyl.

Nie wpinaj bezpiecznika (brak obciazenia) oraz szansy ze dyfer sie zablokuje i rozwali reduktor. Czesto sie zdaza. Jedz tam gdzie mozesz to zrobic sam. Od razu pisze iz lozyska do dyfra, do x1 sa niedostepne, tak dziwnie to zrobili ze nigdzie nie mozna kupic. Trzeba przerobic. Jesli masz pojecie o mechanice, zrobisz sam bez problemu. Sadze iz spokojnie wytrzyma 1000km. Te mocno rozwalone strasznie stukaja.

No, potwierdza sie moja diagnoza, zadne poduszki czy konwerter. Ja obstawiam przedni dyfer, jak wspomialem, mialy z tym problem. Teraz trzeba wypuscic olej z dyfra i zobaczyc czy olej nie jest szary, wskazywaloby to na uszkodzenie lozysk.

No właśnie, te złe opinie o n43 to jakieś powielane mity, bo 3 ludziom coś wysiadło. Jeżdżę n43 od 2 lat i absolutnie nic się nie dzieje. Nic. Uwielbiam ten silnik. Cichutki. Mało pali (bezpośredni wtrysk). Nie cieknie nic. Kuzyn jeździ n43 w e87 od roku i też absolutnie nic. Kolega jeszcze dłużej jeździ e60 z n43 w wersji 170 KM i jest bardzo szczęśliwy, bo tylko tankuje. Ludzie kupują albo z ogromnymi przebiegami albo po dzwonach i potem płacz (z reguły). A to bardzo fajny ekonomiczny silniczek, dla tych co zaczynają przygodę z bmw w benzynie. Może nie wbija w fotel ale nie każdy chce jeździć M3. Co z tego, że n46 można odpalić z lpg, jak nie ma miejsca na koło zapasowe i butlę trzeba wozić w bagażniku? Bagaże mam na kolanach trzymać? Do tego jak ebnie valvetronic w n46 to człowiek zęby zbiera, a w n43 tego ustrojstwa nie ma. O takich rzeczach, że stary n46 jest dziurawy jak ser szwajcarski i cieknie z każdej strony szkoda mówić. Zgoda jest prostszy konstrukcyjnie niczym 1.6 8V VW ale dlatego, że to konstrukcja z 2001 r.? Sprzed 18 lat? I do tego ma swoje wkurzające przypadłości. Nie ma sensu sie spierac, u jednych n46 lata latami i jest ok i tani w naprawie, drugi bedzie chwalil n43. Kazdy ma swoje bolaczki. Co do lpg w e90 to temat dawno rozwiazany i nie tracisz bagaznika, wywala sie wanne i butla idzie od dolu.

Tak, odpiac wtyczke i normalnie pojezdzic. Nic sie nie stanie. Daj znac jak auto chodzi. W sumie to nawet prosciej jest wyjac bezpiecznik nr40(30A) w skrzynce bezpiecznikow w schowku.

To temat osobny i ile osób tyle opinii :D

320d w polifcie chodzi pieknie w automacie i nie masz czego sie obawiac. To nie lata 90te. Tam jest zf6hp19, to mocna skrzynia.