kkx5

No niestety, reduktory to moja dziedzina wiec wiem co pisze. Sa rozne.

Mocowaniem do dpf, walkami i flanszami oraz calkowicie inna budowa w przypadku n47.

W kazdej skrzynce z wieloklinem jest luz. Mniejszy, badz wiekszy ale jest. Gdyby go "absolutnie nie bylo" to sorry ale te elementy by sie zatarly i staneloby to na debowo. Ten walek siedzi w 2 łozyskach z luzem C3 (nr 41 i 43 na diagramie), juz samo to powoduje,ze jest luz na walku. Tyle ode mnie ale ja sie nie znam i truskawki cukrem ;) Ps. Mozesz miec bardziej wyrobione lozyska niz fabryczne i ten luz moze byc nieco wiekszy niz w skrzynkach bez oleju zaraz po zlozeniu. Jednak jak to pojdzie na nowych lozyskach w prace to za chwile znow bedzie tam luz. Wazniejsze od tych luzow sa luzy w koszu sprzeglowym i wyciagniety lancuch... Chyba nie ogladales video jednak. W atc450 nie ma zadnego luzu osiowego. To co jest z racji c3 to nie wyczuwalne. U chlopaka lata wszystko z jakies 10mm.

Reduktory do x3 sa inne. Pierwsze pytanie, 3.0d z dpf czy nie? Od benzyny nie bedzie pasowal do diesla z dpf. Po lifcie sa inne, zarowno 2.0d 3.0d jak i benzyny, 2.0d n47 ma calkowicie inny reduktor, trzeba uwazac co sie kupuje. Swoja droga kupno uzywanego reduktora do e83 jest glupota.

Naprawde? :mad2:

Nie ma takiego czegos jak rezerwacja auta i nie ma co sie obrazac na sprzedawce.

Spalanie w n54... dobre. Czy to istotne ile pali 1m?

Aj, przepraszam. Napisalem wcześniej x5, nie skorygowales, ty masz x3 f25. Skrzynka bezpiecznikow nr37 i 66.

To papik jest w bledzie. Tam absolutnie nie ma zadnego luzu. Bezpiecznik 40 nic nie robi. Wyciagnij nr 92 (w bagazniku po prawej).

Bardzo dobra decyzja. Z racji wykonywanej pracy, jezdzilem ponad 100tka roznego rodzaju x5 i nie ma lepszego silnika jak n57 w polaczeniu z 8hp, "ciagnie" od dolu, malo pali (jak na tak duze auto), cicho pracuje, bardzo malo usterek. Pilnuj opon, sprawdz przedni wal od reduktora do dyfra (czy nie ma luzow i nie jest zapieczony na krzyzakach) i tyle. :cool2:

Za ta kwote (35k) to juz mozna cos fajnego poszukac i faktycznie zbadac auto badz zabrac gdzies na sprawdzenie, aczkolwiek papierki tam dosc mocne sa. Przebiegi, serwis itp. Ja osobiscie szukalbym sedana w polifcie ale to juz osobiste preferencje.

Po problemie to nie jest na pewno. Jeszcze tu wrocisz :D

Faktycznie, w 19" jest problem. Na twoim miejscu zastanowilbym sie czy warto isc w non RFT. 535d moze niezle bujac/plywac na "normalnych".

Papik sie na tym zna wiec dziwi mnie jego odpowiedz. Widzial video? Moze pomylil luz walu na wieloklinie, normalne, z tym co wyslales na video. Absolutnie nie moze byc zadnego luzu. Zrobilem ich ponad 100.

Co to za maszyna, ze od razu, lecisz z nia do ASO? Pochwal sie.

No to ja sie ciebie spytam, jak chcesz lancuch sprawdzic w n47?

X5 lci, tam nie moze byc zadnego luzu.

Witaj. Do siedzen: dwa kable, masa odraz zasilanie z JBE. Jesli masz grzane, mase i zasilanie juz masz, zmieniasz piny pod siedzeniem. Mata: jakies dwie godziny zabawy aby bylo prawidlowo bylo. Zamieniasz siedziska i wszystko jest europa.

Hmm, dziwne. Muisz na kompa podjechac i sprawdzic bledy z frm. To nam powie czy wiazka czy sam modul.

Castrola mozesz wlac, ma zblizone parametry co tf0870, wymiana nic nie da wiec stracisz malo. Nie istotne czy wtyczka odpieta czy nie podczas tej operacji.

Wiazka kabli przerwana.

34tys za takiego golasa w slabej benzynie. Prosze cie....

Na dach? :wink:

N54 to studnia bez dna. Tam wszystko moze i sie zepsuje. Najlepsze w 1ce to 123d.

Zbyt duzo naczytales sie postow osob bez pojecia o silniku oraz xdrive . Kazdy jeden n47 od początku do konca produkcji ma wal zintegrowany. Zregenerowany reduktor wytrzymuje tyle ile nowy. Jak dla zony, x3 w automacie. Absolutnie zadnego x5 w manualu.