gregor tds

witam.daj sobie spokój z uszczelnianiem chyba że z przewodu gdzieś cieknie , a co do skrzyni to możesz mieć zły olej [za gęsty] i jak sie rozgrzeje to jest spoko , możesz wyienić na nowy z aso bmw i powinno być dobrze.pozdro

witam.przyczyną problemu jest albo przekażnik świec żarowych albo same świece. łatwo to sprawdzisz .bez wykręcania świec.przekażnk znajduje sie przy kompie silnika czyli po prawej stronie ściany grodziowej pod plastikową osłoną jak ją wyjmiesz to zobaczysz dwie skrzynki ta mała to jest właśnie przekażnik .żeby sprawdzić czy działa trzeba zlokalizować przewody do świec , są to cztery grubsze [jednakowej średnicy]wychodzące z kostki i naciąc jeden z nich aby podłączyć miernik lub lampkę kontrolną , jeden przewód przykładasz do masy a drugi właśnie do nacięcia i włączasz zapłon jeżeli jest napięcie to przekażnik jest sprawny , więc sprawdzamy świece , wypinamy kostkę z przekażnika i podłączamy miernik po kolei do każdego przewodu prowadzącego do świec , miernik ustawiamy na omomierz jeden koniec podłączamy na masę a drugi przykładamy po kolei do przewodów jeżeli jest przejście prądu [na wyświetlaczu 000] to znaczy że świeca sprawna .pozdro

witam.komp znajduje się pod schowkiem pasażera .pozdro

witam , mój typ e 60 535 d , odjechana beema i spalanie spoko , ale jeszcze muszę poczekać z 10 lat jak stanieją :norty:

witam.jeżeli ciężko pali na ciepłym i dymi na siwo to możesz mieć problem z pompą wtryskową ale to do sprawdzenia tylko w dobrym warsztacie.pozdrawiam

witam.wyważ jeszcze raz felgi bo na mój gust w tym tkwi problem.pozdro

witam.to usterka pompy wtryskowej koszt w 2,5 tds 1600 pln .pozdrawiam

witam.nie będzie pasował trzeba przerabiać instalację koszt nieopłacalny podejrzewam że i nagrzewnica może być inna.pozdro

witam.to o czy mówisz to pompa wtrtskowa która podaje paliwo do cyliondrów i nie znajduje się ona pod kolektorem wydechowym tylko dolotowym , jeżeli cieknie to masz spory problem , proponuję abyś sprawdził czy przypadkiem nie cieknie z wężyka doprowadzającego paliwo jeżeli nie to pompa do uszczelnienia , wymiana nie jest konieczna jeżeli auto normalnie pracuje . zrobi Ci to bez problemu tylko dobry diesel serwis musisz poszukać gdzieś koło siebie , nie prowadz do niesprawdzonego mechanika bo :mad2: , koszt zależy która uszczelka od 300 do 900.pozdro

witam. jeżeli ta od m3 będzie ze sterowaniem to spoko wszystko będzie działało tylko sprawdz na ile wtyków masz poduszkę bo są na 2 i na 1 musisz założyć na tyle ile masz w aucie .pozdro

witam.taki sam jak do skrzyń automatycznych czyli ATF 220 , FIRMA DOWOLNA , poznasz po czerwonym kolorze , dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym , cena ok . 20 pln.pozdro :cool2:

witam.jak na 100 % masz abs to prawdopodobnie nie działał i poprzedni właściciel wyjął żarówkę od kontrolki lub się spaliła . proponuję wziąść miernik, jeśli masz i zmierzyć opornoś na czujnikach przy kołach , w tym celu musisz odłączyć wtykę przy kole i podłączyć tam końcówki multimetru jeśli dobrze pamiętam to powinno pokazać 1,2 oma i tak z każdym przewodem , ale najpierw sprawdz bezpieczniki może ten od abs spalony, jak masz jakieś pytania to wal na priw to dokładnie Ci wytłumaczę , no i pozostaje jechać na test elektroniki ale to kosztuje :norty:

witam. pierwsza rzecz to może być awaria czujnika temp. lub visca czyli wentylatora chłodnicy ,a druga to no problem to pracują silniki krokowe w nagrzewnicy , tzn. zmiana kierunku nadmuchu i temperatury. pozdro

WITAM.SZPERAŁEM ALE NIC.POZDRO

witam.moja tds kupiona u helmuta z przebiegiem 235 tys . wymiana przednich amorów z miejsca nic nie trzymały , orginalne były [to chyba możliwe tylko w niemczech :mrgreen: ] , po jakiś 20 tys wymiana środkowego drążka kierowniczego , po następnych 20 tys . wymiana poduszek gumowych tylnej belki [niepotrzebnie ] oraz okularków poza tym nic , a jeszcze padł wysprzęglnik w skrzyni.myślę że to wszystko norfmalne awarie przy tym przebiegu , ale samochód był naprawdę zadbany .

witam.koło lublina skrobów bosch serwis a koło wawy podobno w markach jest dobry facho popatrz w warsztatach polecanych . pozdro

weż stoper i zmierz mniej więcej przyspieszenie to będziesz wiedział.pozdro

ale w 123 kierownica jak by gumowa he he

witam.1.8 oczywiście to samo spalanie a but dużo lepszy.pozdro

witam.pierwszy kontakt za kierownicą e 30 2,4 td w 87 roku totalny szok po fso , MB 123 .i dalej już tak zostało do dziś już czwarta najpierw e 36 2,0 i 1995 , e36 2,5 td, obecna e 34 tds i w przygotowaniu e 39 tds.myślę że wybór dlatego że pożądny agresywny wygląd , jakość wykonania i co za tym idzie komfort nieporównywalny z np merc. z powodu właściwości jezdnych , no i trochę szpan nie oszukujmy sie :lol:

witam.mam założyć hak do e 39 kombi słyszałem że tam jest problem z instalacją elektryczną , czy ktoś zakładał .pozdro

moja e 39 ma 198 i już jest przetarta ale jest z belgii a tam flejtuchy jeżdzą

sprawdz wtryskiwacze to częsta awaria przy zasilaniu gazem wyjmij je i załącz pompę to będziesz widział czy przepuszczają paliwo

odbłyśniki też padają ostatnio rozbierałem xsenona w mojej nowej e 39 i odbłyśnik był czarny trochę sie wkur.... że będzie słabo świecił ale zobaczymy auto ma 200 tys km.

to są diody w lampce podświetlenia wnętrza przy lusterku , pozdro