Sebast - BMW Klub Polska

Mam prawie 400 zdjęć - wielu źródeł już nie pamiętam, a tablice rejestr. są przynajmniej gdzieś na ok. 200 zdjęciach - nie mam ochoty tego robić, już i tak chciałem to dawno wystawić. Jak się ktoś zgłosi, ze mu się nie podoba wystawienie takiego, a takiego zdjęcia to go zamienię i już ...

1. Nie muszą być super oryginały. 2. Ze zdjęciami E21, E28 itd. jest mniejszy problem ...

No za 600zł. to robisz "okrojoną" inspekcję. Dobry olej do tych silników to przynajmniej 250-300zł. Filtry nieco ponad 100zł. Filtr przeciwpyłkowy ponad 400zł. przy II inspekcji dochodza paski klinowe z napinaczami - ponad 500zł. Filtr paliwa ok.100zł. ... Pełną II inspeckję w zasadzie nie zrobisz za mniej niż 1500zł. w oryginałach. Chyba, że piszesz o Oil Service to zrobisz za 600zł. (nawet za ok. 400zł.)

Wczoraj spojżałem do instrukcji nt. holowania i jednak dość dobrze pamiętałem. Można holować do prędkości 70km/h i na odcinku do 150km i nie ma żadnej uwagi, czy silnik ma pracować czy nie. OK. Ale na wszelki wypadek ograniczę do minimum wrzucanie na "N"

Jak masz mozliwość, to przełączaj od razu na gaz i wtedy sprawdź, czy Ci zużywa. Zimny silnik naprawdę duuużo "żre" paliwa. Ale 10l na tydzień to trochę dużo ... Moja porada może nie fachowa, ale prosta ;-)

Tak, ale holowanie jest na dłuższych dystansach, ja mam max powiedzmy 1-1.5km. A po za tym nigdzie nie piszą "dlaczego", a ja jestem dociekliwy ... A tak na marginesie, to dziwne te szybkości podajesz - bo u mnie na 4 biegu bez problemu jedzie 230 km/h a na 1 biegu - musiałbym sprawdzić, bo nie pamiętam, ale chyba coś ok. 70km/h, u mnie tez jest inna skrzynia, bo mam steptronika, który montowano od '96

Właśnie też parę razy słyszałem, ale nikt fachowo nie umie powiedzieć czemu. To jest może prawda w bardzo starych skrzyniach, gdzieś z lat 70-80-tych. Mnie się zdarza wrzucić na "N" podczas jazdy, np zjeżdzając z delikatnej i długiej górki na trasie itp., gdzie, aby utrzymać prędkość, musiałbym minimalnie naciskać gaz aby nie zwalniał, a jednocześnie, niepotrzebnie puszczam w powietrze paliwo i zanieczyszczenia ;-). Jak znowu utrzymam "gaz" na tym samym poziomie, to potrafi się nieźle rozpędzić (przy tej masie lubi z górki nieźle się rozpędzić). Przy przełączaniu nie ma najmniejszych szarpnięć - przy przełączaniu są często większe. W Toyotce nie mam takiego problemu, bo masa mniejsza, a i opory napędu 4x4 większe, więc na "N" dośc szybko zwalnia ... Tak samo na światłach wolę sobie wyłączyć bieg - muszę trzymać hamulec, cały układ napędowy jest "naprężony" - w BMW jest całkiem OK, ale np. w Toyotce, czuć jak na postoju z włączonym "D" silnik i cały układ napęd. się "męczy" :-) Może podchdzę zbyt uczuciowo do samochodu i "czuję" jak się "męczy" itp. 8) :-) albo trochę za długo jeździłem manualem i przyzwyczaiłem się do "luzu" ... Znając konstrukcję skrzyni biegów, wg mnie nie wpływa to szczególnie negatywnie na samą skrzynię (tak samo jak jak każde inne przełączenie biegu ...)

Gdzieś to wyczytałeś (gdzie ?), czy takie jest Twoje zdanie, chodzi mi przede wszystkim o "fizyczne" uzasadnienie tego. Chodzi mi oczywiście o wrzucanie N podczas jazdy lub postoju (R i P to raczej bezdyskusyjne, choć np. u mnie możesz sobie wrzucić i tak w skrzyni tego nie przełączy ...)

Porównaj sobie jak pracuje V8 i R6 - nie uważam, że to "niebo i ziemia", ale różnica jest ... Nie mówiąc, że (prawie) każdy wolałby V8 niż R6, tak samo jak R6, niż R4 itd (chyba, że brać pod uwagę portfel) ..., chyba, że chodzi o v12 5.0l, to już dochodzi nieco przestarzała konstrukcja ... :twisted: No pewnie :lol:

Zgadza się 730/735 R6 - względnie tani serwis i części oraz ewentualnie możliwość zainstalowania taniego LPG. 730/740 V8 - prestiż i klasa, ale droższy serwis i części (choć niższe zużycie paliwa) i jedynym rozsądnym rozwiązaniem instalacji LPG to wtrysk - tanie często nie sprawdzające się ok. 5 tys., dobra instalacja 6-7 tys.zł.

Wiem, jak jest. Gdyby było tak proste to nie zawracałbym głowę forumowiczom :-) W zasadzie to ograniczmy poszukiwania do E30 4 drzwi Ewentualnie dodatkowo E36 4 drzwi Dla super poszukiwaczy : BMW 501 (rok 52-58 ), ale nie bliźniaczy 502 ! (tego modelu mam pełno zdjęć), oraz wszystkie modele przedwojenne z wyjątkiem modelu 328, bo z modeli przedwojennych mam po 1-2 zdjęcia. Myślę, że to będzie wszystko. Resztę jak napisałem będę uzupełniał już po udostępnieniu ...

No to 735 i 750 nie polecam - 735 - "starszy silnik", niezbyt ekonomiczny, 750 - jak chcesz gaz, to same kłopoty i wysoka cena instalacji, po za tym lubi sprawiać kłopoty. Najlepiej 730 V8 lub 740 V8 (740 były tylko V8 ), ale ich roczniki to '92 i nowsze. Ale z drugiej strony, jak stawiasz na 1 miejscu ewentualnie koszty napraw, to R6 napewno będą tańsze - czyli np. 735.

Wielkie dzięki za zaangażowanie, ale potrzebuję w zasaadzie tylko 4 drzwiową wersję, a to są po kolei 2-drzwiowe i jeszcze na dodatek z "dodatkami". Ale dałem ciężki temat ;-) - chyba będzie trzeba rozpisać konkurs ...

Teoretycznie wiem, praktycznie :mad2: ... nic bym nie zrobił ... Jak bym miał się jeszcze wszystkich pytać o pozwolenie użycia zdjęć, to bym i za rok tego nie zrobił ... niestety ... zdjęcia mam ściagane przynajmniej z kilkunastu serwisów ... Ale mam nadzieję, że nikt nie będzie miał wielkich pretensji ...

No, no idealne, tylko ..... ja te zdjęcia znam i mam - niestety właśnie mam tylko ten egzemplarz 4 drzwiowego, a chciałbym chociaż jeszcze jeden. W ogóle jest to bardzo dobry serwis ...

Zdjęcia w katalogach to też mam, ale jakość będzie taka sobie ... ale jak nie stanowi dla Ciebie problemu ..., może masz całkiem ładne zdjęcia ... Ja muszę odkopać moje zasoby prospektowe, gdzie pewnie tez byłybyładne zdjęcia, ale znowu problem, bo często są "rokładowe" ... Po za tym dużo zdjęć innych BMW w moim dokumencie tez mi się zaczyna nie podobać, chyba dam sobie spokój - udostępnie w takiej formie jak jest i będę podmieniał lub dodawał w "locie". Dzięki, za słowo otuchy, że jednak to nie są moje "nie umiejętności" szukania. W końcu dobrych kilka lat "grzebię" po internecie (i to bardzo dużo) i udaje mi się dużo wyszperać ...

Ładne zdjęcia, ale znowu te spoilery, felgi, brewki lub amerykańska wersja itp. :-( Chyba jestem wybredny ...;-) Pakiet ładny, ale wolałbym bez takich dodatków ...

Dzięki, ale Cabrio już mam, Coupe w zasadzie też, 4 drzwiowe co mi najbardziej zalezy, to w zasadzie żadne zdjęcie nie jest zbyt dobre - albo dokładnie przód, albo tył,albo w garażu ..., albo w tle jacyś ludzie zbyt rzucający się w oczy ..., albo znowu obcięty kawałek samochodu ... A ten ostatni, to znowu amerykańska wersja ... Pocieszam się, że to nie jest moja nieumiejętność szukania, tylko takich zdjęć faktycznie jest niewiele ...

Przypominam się z tymi zdjęciami :modlitwa: - nikt nie ma zdjęć fabrycznych E30 ? :-( Jak wreście jest z tą nieszczesną serią "1" ?

Zacznij od tego jaką chcesz tą "7"-ę - E38, czy E32 ?!

Zaluje ze polowka juz jest na emeryturze, lecz jest to malo istotne w tej chwili.. a jesi chodzi o dane techniczne samochodów to sa one tak realne jak plany rozbudowy autostrad w Polsce. A zeby bylo smieszniej to pracuje w salonie audi-vw i mniej wiecej sie orientuje w tych markach... Aha a ten link jest danych polo classic... Hmm ... ja tez jeżdziłem paroma samochodzami - sprawdzałem ile wyciągają i dane fabryczne zawsze mi się zgadzały (z poprawką na błąd licznika i warunki +-10km/h)

Raczej wątpię - sprawdź sobie ceny jakiejkolwiek części, filtrów, klocków itp. Nawet jak 125p 3 razy częsciej się psuje, to i tak części są jak za darmo (w porównaniu np. z BMW).

To trochę sporo Ci spali ... ja miałem dawno, dawno temu ( :-) ) 524td, który w zużyciu jest praktycznie dokładnie taki sam jak 525tds i na trasie jadąc "przeciętnie" (ani wolno, ani szybko) miałem przeważnie zużycie ok. 6.5-7l/100km, po mieście ... trudno mi powiedzieć - miałem "półkomputer" i tylko litrażowałem wg zbiornika, na którym przejeżdzałem ok. 1000km, a przez tyle km nie jeżdziłem tylko po mieście ... Powiedzmy, w cyklu mieszanym trasa/miasto wychodził 7-8 l/100km

Bo po prostu (jak wcześniej napisałem) miasto, mieście nie równe ...

Ale prawdę mówiąc nie wydaje mi się, że to są świece żarowe ... bo co z problemem "słabości" jak jest zimny ... Ja mam jaszcze takie "pomysły" : - sprawdzić filtr paliwa, czy nie jest zapchany, albo przy okazji wymienić, jeżeli nie był dawno wymieniany lub nie wiesz kiedy to robiono - problem z pompą paliwa (nie wtryskową) - sprawdź, czy cokolwiek zmienia odpalanie z naciśniętym "gazem" (tak 1/4-1/2 "gazu")