Sebast - BMW Klub Polska

No to ja Was sprawdzę 8) :lol: - a jak się kasuje "zegarek" (inspekcję czasową) ? Ciekawe, że na jakieś powiedzmy 20-30 pytań o kasowanie Oil Service lub Inspection (na które właśnie powiedziałem sobie, ze nie będę reagował, bo to walka z wiatrakami), ani raz nie padło o kasowanie czasówki.

...Przekroczenie drugiej wartosci nie jest dopuszczalne i zazwyczaj jest to wlasnie wartosc na ktora programowany jest limiter w silniku z elektronicznym wtryskiem...Dokładnie, zawsze tą drugą wartość podaje.

A to wiem, że byłeś ;) ale coś mi się wydaje, że jeszcze nie miałeś E38 ;) (na wiosnę '04) Wynika prosto z wyliczenia, że do klubu "7" :lol:

Takie mam dane producenta, z tym, że nie są tam podane obroty odcięcia, lecz maksymalne dopuszczalne obroty silnika, ale jest (o ile się nie mylę) to równoznaczne ...

A5S 310Z - to model skrzyni biegów (automatycznej w tym przypadku) GE21 - zapomniałem :mrgreen:

No bo własnie wtedy wszedł Vanos ;)

Wg moich informacji to 6200 ... ale moze się mylę :doh:

Nie wiem co to za numery podajesz, ale żadnego z nich w ETK nie znalazłem ... Tak dla informacji - przed '92 to właśnie były bez Vanosu, a po '92 z Vanosem. (dokładnie 9/92)

1. Zakładam, że masz oryginalne felgi ;) - chociaż to też nie powinno mieć znaczenia (raczej) ... 2. Bądź spokojny - jeżeli to "normalne" ASO i nie wpadniesz do nich z "gębą" to spokojnie powinieneś to załatwić - dla zadowolenia klienta potrafią dużo zrobić ... 3. Mogłeś trochę "pomarudzić" o rabacik ;), bo te śruby są w dość wysokiej grupie rabatowej ;)

Popytaj po warsztatach, może Ci to wezmą za friko. Szczególnie takie większe warsztaty. Może od razu całej "beki" nie będą chcieli, ale w bańkach po np. 20l ...

Nie ma sprawy. :mrgreen:

A oblicza się tak, że jeżeli pali Ci w rzecczywistości np. o 5% więcej niż Ci wychodzi z komputera, to należy wprowadzić 1050. PS W E38 uwzględnili, że może palić mniej ;) - nie pamiętam teraz dokłądnie zakresu, ale chyba jakoś 800-1250 - podkreślam - w E38 ...

Już się chyba naprawiłem :lol: PS Pisze się "materii", a nie "materi" :mrgreen:

Znalazłem coś takiego : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=313

... Ale tutaj jako osoba muszę pochwalić Sebasta - poprostu wszystko wie i zawsze każdemu doradzi niezwłocznie od dnia i godziny. Czy wogóle szykuje się jakiś zlot w najbliższym czasie ?? Nie chwalcie mnie tyle, bo mnie zepsujecie ;) - od 2-3 dni już kilka pochwał wyczytałem w moim kierunku ... No szykuje się - w wątku Śląskim się "zgadujemy" ... - już za 2 dni w niedzielę w Katowicach ... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5090&postdays=0&postorder=asc&start=639

I tutaj się wstrzeliłeś w dokładnie to co robię i robiłem - jak mam ochotę i czas itd. to sobie sam robię : "... powodem bynajmniej nie byla rozpaczliwa chec oszczedzenia, chociaz zawsze milej, jak pare zlotych zostanie w kieszeni ...", a jak nie, to jadę do serwisu. Za "ciężkie" sprawy się nie zabieram (jakieś naprawy skrzyni biegów, wymiany elementów zawieszenia itp.), bo nie mam na to ochoty i nie mam praktyki (teorię może tak, ale praktyka jest potrzebna ...). Uważam też, że niektóre rzeczy serwis napewno lepiej zrobi niż ja (wiedza, narzędzia, praktyka) oraz w nowych modelach (choćby E38 itp.) trzeba mieć specjalistyczne narzędzia (mam dużo narzędzi, ale i tak ciągle mało ...).

1. Od dzisiaj milczę :silenced: :mrgreen: 2. Właściciele E38 może niekoniecznie są leniwi, ale jest ich tu naprawdę niewielu, z resztą na ulicach też (stosunkowo, do E36/34 itd ...) 3. Posiadacze E38 to przeważnie ludzie zapracowani (biznes, firma itp.) i przeważnie nie mają czasu na takie "przyjemności". 4. Podobnie tutaj nie ma wielu z E21/E12 itp. bo to jest też inny "światek" i mają swoje forum itp. ... 5. Jeszcze rok temu to to chyba byłem tutaj sam z E38 (z osób "udzielających" się, bo w ogóle zarejetrowanych to było parę osób) - poprawcie mnie jeżeli ktoś z Was E38-owiczów ;) tutaj był, może nie pamiętam ;), lecz coś mi się kojarzy, że byla jakaś osoba ... I wtedy byłem zmuszony "grzebać" bo zagranicznych serwerach, forumach itd ... A teraz jest nas z E38 w stajni, chyba spokojnie ze 6-8 osób udzielających się + kilka czasami zaglądających. 6. Ale sobie poradzimy ;) Już sobie wyobrażam jak może zrobimy sobie ogólnopolski zlot E38 :mrgreen: (ale chyba będzie ciężko ...)

Dokładnie ... ;) I przycinajcie cytaty ! te puste linie też, trzeba się naprzewijać całe ekrany aby przeczytać pół linijki ... Po za tym dyskusja zeszła z tematu oraz podobny temat niedawno już był ...

Ja bym dodał : - są stosunkowo mało awaryjne - poważnych awarii mają stosunkowo niewiele (najbardziej chyba znane, to są drobnostki - sławna "mebrana" (która z membraną nie ma za dużo wspólnego ;)) oraz dość często nieszczelna uszczelka pod pokrywami zaworów, oczywiście jeszcze pare innych drobnych rzeczy się znajdzie ... - co do nowoczesności to bym się tak całkowicie nie zgodził, są to nie najstarsze silniki (nowsze od wszelakich V12 i wielu R6 - oczywiście nie mówię tutaj o najnowszych kontrukcjach z XXI wieku :mrgreen:). Szczególnie M62 ma sporo unowocześnioną konstrukcję. Tak przy okazji jak kogoś interesują różnice pomiędzy M62 i M60 ja i ogólny opis M62 (troszkę też M60), to wytworzyłem taki mały opis - nie jest to całkowicie skończone, to jest taka raczej wersja "beta", ale nie mam się tym czasu teraz zająć ... http://republika.pl/poczt1/silnik_m62.htm - wysoki moment przy niskich obrotach (w zasadzie to większość V8 i V12 ma taką charakterystykę) - szczególnie poprawiono w M62. Napewno w 3.5l 4.0l i 4.4l (nie pamiętam jak jest z 3.0l), silnik osiąga ponad 200Nm już przy 1000 obr/min ! (np. M50 2.0l ma moment max. 190Nm przy 4200 obr/min) - przy normalnej jeżdzie po mieście nie trzeba przekraczać 2000 obr/min (a często nawet 1500 się nie przekracza) Dźwięk, kultura pracy itp. to oczywiste ;) Zaraz wątek przerodzi się w "rozpływanie" nad V8 :mrgreen: ...

Też zaczynam mieć takie zdanie, że M60 i M62 to niezłe silniki, tylko należy uogólnić jeszcze o 3.0l i 3.5l ;), bo to jest ta sama konstrukcja.

X5 jest 4.6is i 4.8is, ale E38 nie było 5.6l ... chyba, że faktycznie to była jakaś hybryda ;) (albo ja o czymś nie wiem :mrgreen:)

Dzięki. Nie absolutnie nie chce powiedzieć, że jest mułowata i po przejściu z 525 będzie troszkę lepiej (choć odczucie może być inne ;) ...). Nawet 728 jest naprawdę całkiem dynamiczne, przeciż silnik 2.8l jest np. najmocnieszym silnikiem w E36 (nie mówię o M-Power), a zadowoli praktycznie każdego maniaka (;)) dynamiki. Oczywiście E38 troszkę "temperuje" osiągi, ale nie aż tak bardzo mocno ... jechałem trochę też 728 i jest naprawdę całkiem niezły - kolega olejus może to potwierdzić. Będziesz zadowolony (tak myślę). Jedynym trochę mułowatym sinlikiem w E38 to jest 2.5tds, ale też nie jest tak źle ... (oczywiście wszystko zależy jakie kto ma potrzeby ...) PS W E38 750i jest silnik o pojemności 5.4l ;)

Ooooo - nie wiem jak sie to stało ?! To był pewnie przypadek ... Co do silniczka, to jest faktem, że 3.0l w E38 jest tak postrzegany z trochę przymrużeniem oka, bo to w końcu V8, ale taki "mniejszy", ale jak nie masz bardzo silnych predyspozycji do ostrej jazdy, to będzie OK. Ja też szukałem 2.8l R6, albo jak już v8 to 4l, ale tak wypadło - spodobał mi się i już - kolor nadwozia i wnętrza (jasne wnętrza wydają mi się znacznie bardzie eleganckie), wyposażenie, no i przede wszystkim Lang mnie całkowicie przekonało.

Chyba nie potraktuje tego jako spam :mrgreen: Nooooo !! wreście byłaby jakaś E38 Lang oprócz mojej. Wiem, że na forum jest jeszcze chyba 1 czy 2 osoby co mają E38 "L", ale ich tu praktycznie nie widać ... Na pomoc możesz liczyć ;) - jak coś chcesz wiedzieć, to pisz na forum lub na GG. Na GG jest najszybciej i najłatwiej się dogadać. Oczywiście nie jestem alfą i omegą ;) , ale jak np. otworzyć szybę, to wiem :mrgreen:

Jak robiłeś to w porządnej firmie, to niech to poprawią. Nie mówiąc o tym, że jest na gwarancji oraz po kilkuset km praktycznie każda instalacja nadaje sie do regulacji (z resztą powinineś mieć to napisane w gwarancji)