PAVKO

Przecież to widać że się tym pomylił z tym zerem i wyżej w tabeli jest podane bez zera. Oczywiście nie mówię ,że to oryginalny przebieg.

98430 tyś. km czyli mniej niż 100tyś. przebiegu :mrgreen:

Również polecam Migas- podobno właśnie oni mają spore doświadczenie w gazowaniu N62 i nie spartaczą roboty. Prawie rok temu za Landi do ww silnika krzyczeli mi ok 5500tyś. zł nie wiem jak z cenami obecnie.

Również polecam autorowi wątku wizytę na forum LPG aby uniknąć głupich uwag i niekończących się dywagacji na temat LPG w BMW( tam otrzyma odpowiedz bez marudzenia i od ludzi którzy siedzą w tym temacie a nie forumowiczów nie mających nic wspólnego z zagazowanym autem) Jakis czas temu interesowałem sie gazowaniem tego właśnie silnika i wiem że się da , że nie każdy sobie z tym radzi i trzeba poszukać odpowiedniego fachowca - w Warszawie jest taki na pewno ( proponowano Landi Renzo)

A ja po sprzedaży swojej Bmki latam super furaczem :oops: żony - Tojotą RAV4 i nie straszna mi żadna zaspa, podjazd itego typu problemy :norty: Oczywiście miłość do BMW nie wygasła i wolałbym żeby to było np. X5 ale tym pseudo terenowym suvem oszczędzam dużo czasu i nerwów.

Nie wiem czy było już na forum ale mnie zszokowało i mimo iż jestem zwolennikiem gazu to w tym przypadku trochę się zniesmaczyłem: http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=8347

Temat rzeka i jak zwykle bez rozstrzygnięcia. Ja opowiadam się ZA i choć nie mam jeszcze e60 ( a tak blisko było) to na pewno będę miał mocną benzynę którą zagazuję. Wstyd, hańba, utrata prestiżu- pogadamy za kilka lat gdy większość e60 bedzie latała w gazie. P.s. Niejeden mówi tu o dodatkowym serwisie instalacji, że to wyjdzie na zero, osczedności nie ma- miałem gaz w e39 i przez 50 tyś. km dołożyłem tylko 60 zł na padnięty wtryskiwacz, także nie wiem jakie to ogromne koszta serwisowania. Raczej czepić by się można diesla , gdzie padnięcie któregoś z opisywanych często podzespołów to niezły wydatek i cała oszczędność idzie w łeb- ale to również długi temat. Także nie ma co się rozpisywać i tworzyć następne strony na temat gazu w e60 bo takie już na forum są. Polecam stronę o LPG gdzie różne auta ludzie gazują i podchodzą tam do tematu bez fanatyzmu. Każdy niech jezdzi na czym chce - benzyna , diesel , gaz, - dla mnie kwestia gustu.

Trzeba wziąć jeszcze pod uwagę to ,że pojezdzimy autem powiedzmy 3 lata- oszczędność jest a co do sprzedaży to myslę,że będzie na plus bo nasza e60 będzie wtedy przeciętnym prawie 10 cio letnim wozidłem tak jak teraz jest w przypadku e39 i gaz będzie już normalką. Na razie wydawac się może kosmosem, profanacją gazowanie e60 ale za te 3 lata bedzie to normalne jak teraz w e39. Dla jednego kupującego auto gaz to duży plus, dla drugiego minus a tzreci kupi bez gazu i sam go zamontuje.

Polecę Ci gościa ze Zbrosławic którego polecają na forum LPG: SebastianS ul. Wolności 38 42-674 Zbrosławice tel: 663 082 622 | 889 77 11 77 on powinien Ci pomóc.

Nie wiem dokładnie co za błąd wyświetla ale mam nadzieję że to nic poważnego.Muszę wstrzymać się jeszcze tydzień do oględzin auta i już nie mogę się doczekać. Tak to mój piesek.

Mam zamiar jechać oglądać auto( e60 545) i właściciel przez telefon powiedział mi,że pojawił się błąd poziomu oleju czy coś w tym stylu. Czy jest się czego bać , czy może to oznaczać coś poważnego- jestem zielony i wolałbym nie łądować się na minę?

Widzisz, dałem temat w odpowiednim dziale na dwóch forach czy ktoś te auta oglądał i zero odzewu jakby Częstochowa czy Nowy targ leżały gdzieś w Chinach. Miałem jechać do Nowego Targu ją sprawdzać, w ASO mi wyczytał że było kilka elementów robionych ale bez większych szczegółów. Być może stracę 500 zł na przegląd tej w Częstochowie, nie licząc podróży ale cóż nie mam wyjścia bo jesli sam nie sprawdzę to nikt mi nie sprawdzi.

Jeśli nic mi nie wyskoczy to umówię się na oględziny w następną sobotę w jakimś częstochowskim ASO.Cena atrakcyjna, może ze względu, że kilka elementów było malowanych, co dla mnie ( jeśli nie był to dzwon czy coś w tym rodzaju) nie skreśla auta.Uciekła mi sprzed nosa podobna maszyna z Nowego Targu, którą ktos już kupił ( też miała coś malowane) http://otomoto.pl/bmw-545-stan-idealny-wersja-europejska-C14232845.html - ta by mi bardziej pasowała ale nie zdążyłem :cry2:

Nie znam się dobrze na e60 ale myślałem,że te fotele to komforty.

http://allegro.pl/item1180389107_bmw_545i_5_8_s_100_km_h.html Chodzi mi o auto z linka, serce ma piekne ale wyposażenie takie sobie. Koledzy w innym dziale już mi na to zwrócili uwagę a w temacie e60 jestem na razie zielony. Dotąd moje auta nie miały czujnika parkowania i jakoś sobie radziłem ale w tej klasie auta może warto ny było go miec bo kiedyś przy sprzedaży ktoś będzie jęczał że straszna bida. Mam kolegę w ASO i może on po zniżkach coś by wykombinował.

Czy warto/ czy da się zakładać PDC do e60 i jaki w przybliżeniu może być koszt takiej operacji. Czaję się na jedną sztukę która nie ma tego w wyposażeniu, czy taki bajer jest rzeczywiście przydatny czy to raczej tylko gadżet i nie warto sobie zawracać gitary?

Panowie temat trochę zbacza z kursu więc pozwolę trochę go prostować - w końcu jak to jest z tym 545? warto czy nie? Jestem na etapie szukania auta i w grę wchodzą mocne benzyny 545/530. Jezdziłem 545 i dla mnie to mega jazda, czy warto patrzeć na 530, bo spalanie nie jest za wiele mniejsze?

Instalka Landi polecana do tego modelu ok. 5800zł.

Trudno chyba będzie znaleść egzemplarz z oryginalnym lakierem w całości choc może szczęście wam dopisze. Blachy nie są najmocnieszą stroną e39 i spotkać możecie ślady korozji na tylnej klapie, drzwiach. Jeśli kolega nie szuka super igły to zapraszam do mnie - ma swoje mankamenty ale technicznie wszystko chodzi bez zarzutu, do wymiany sa tylko tarcze hamulcowe przednie. Gaz zakładałem w Warszawie w polecanym MIGAZie takze serwis byłby blisko. http://moto.allegro.pl/item1153688154_bmw_e39_523_b_g.html

Dzięki o taką odpowiedz mi chodziło- czytałem o wycięciu kata ale w pojedyńczym vanosie a co do mojego nie byłem pewny. Będę musiał znaleść coś w rozsądnej cenie bo nie ma jazdy- wiekszość koni gdzieś pognała.

Wiem,że najlepiej wstawić nowy ale chciałbym otrzymać odpowiedz : czy wycięcie/wybebeszenie katalizatora w moim silniku nie spowoduje problemów?

Temat katalizatorów jest szeroko opisany na forum jednak chcę być pewny co zrobić: wiem,że w starszych silnikach na poj. vanosie wycięcie katalizatora nie pwoduje komplikacji typu wywalanie błędów ale czy tak jest w moim modelu: 523 na podwójnym vanosie bo cos mi się obilo o uszy że może być taki problem? Mam kompletnie zapchany katalizator i wolałbym uniknąć kupowania nowego- co radzicie, może ktoś jezdzi bez i nie ma problemów?

Sprawa jest taka,że jakiś czas temu był bład wypadania zapłonu na drugim cylindrze, póżniej na drugim i szóstyma teraz jest na pierwszym i doszedł ten błąd sondy- cewki sprawdzane i są sprawne- kończą mi się mechanicy i chyba będę musiał z tym ruszyć do większego miasta :x .

Witam , od dłuższego czasu zmagam się z usterką w moim aucie- obroty falują, wchodzi chyba w tryb awaryjny( nie wyświetla mi nic na kokpicie bo mam mały komputer) i wtedy jedzie jakby chciał a nie mógl, jakby się czymś przytykał. Podjechałem na komputer- najlepszy w mojej mieścince i wyszły następujące błędy: P0301- wypadanie zapłonu cylinder 1 P0170 P1188- zła regulacja składu mieszanki P0159- błąd drugiej sondy lambda Nie wiem czy dobrze to odczytano, nie wiem też jaki to był program. Czy te nr są dobrze przypisane do błędów? Czy wymiana sondy lambda pomoze czy może coś jeszcze trzeba będzie wymienić? Proszę o pomoc bo w mojej pipidówie trudno o trafna diagnozę.

Podłączę się do tematu, bo jakis spec mi ostatnio mówił,że u mnie nie ma czujnika wałka rozrządu- silnik M52TU podwójny vanos, zkońca 98roku. Czy to prawda, bo szukam przyczyn falowania obrotów i juz nie wiem czego mam się czepić?