Qwet

mzloty tutaj mowa o e36 318is. Ale zestaw dobry, z tym że przy tej mocy proponuję rozważyć HANA zielone.

Jeśli po skręceniu śrubki odczuwasz znaczny spadek mocy na gazie to bardzo zły znak - niszczysz zawory wydechowe. Kolega wyżej ma rację, mieszalnik do twojego silnika to porażka. A wysokie spalanie benzyny może być spowodowane rozjechaniem adaptacji paliwowych.

Reduktor okej, pasuje do mocy silnika. Ale ciśnienie kalibracji wyższe niż ciśnienie jałowe, mnożnik nisko. Co możesz zrobić od razu - ciśnienie gazu ustaw śrubką na 1,00bar, potem autokalibracja na nowo i ustawianie mnożnika na drodze. To bardzo proste - kasujesz mapki Pb i LPG i zbierasz na nowo, jedna po drugiej, jadąc na stałych obrotach silnika operując tylko gazem. Po zebraniu patrzysz zakładkę odchyłka, poprawiasz mnożnik tam gdzie odchyłka mocno odstaje od zera, zbierasz mapki na nowo i tak w kółko aż odchyłka będzie poniżej 5%. To tak w skrócie.

Na twoim miejscu pojechałbym jak najszybciej z pretensjami że jest spadek mocy powyżej 5000rpm :) Spróbuj też wynegocjować wymianę valteków przynajmniej na REG FAST, a najlepiej matrix lub hana.

Będzie spadek mocy, głównie przy wysokich obrotach. A dlaczego ochrzanić gazownika? Przecież chciałeś jak najtaniej. A jeśli nie chciałeś to gazownik wybrał za ciebie najtańszą opcję. Szkoda że pytasz o radę dopiero PO założeniu instalacji, a nie PRZED. Jeśli chcesz to porządnie ogarnąć to wejdź na lpg-forum i poczytaj. Masz dwie opcje: Tańsza - zabrać się samemu za wymianę i wystrojenie (ja tak zrobiłem i nie żałuję), opcja droższa - poszukać na forum specjalisty z twojej okolicy i dać żeby on to ogarnął.

Co to znaczy szarpanie 1,2,3 bieg? Chodzi o przydławienie po wrzuceniu biegu, czy szarpnięcie w chwili przełączania? DISA powinna się zamykać gdzieś w okolicach 3000rpm. Jeśli DISA nie działa to nie będzie wielkiej straty osiągów, ale może wzrosnąć spalanie. Błędy 227 i 228 (zła mieszanka bank 1 i 2) pojawiają się przy źle wystrojonej instalacji gazowej. Bez korekt po obrotach żadne keihiny hany nie pomogą. Jaki masz sterownik? STAG 300+?

Nieźle odkopałeś temat :duh: Wszystko kwestia wystrojenia instalacji i jakości podzespołów. Akurat BRC nie cieszy się najlepszą opinią.

1. Reduktor oczywiście alaska - zdecydowanie za słaby do tego silnika, 2. Filtr fazy lotnej też nie najlepszy, 3. Wtryskiwacze największy SYF na rynku, 4. Jeśli dobrze widzę to butla do jazdy na wstecznym - trzeba obrócić. Podsumowując - instalacja kiepska, ale już lepsza badziewna sekwencja niż dobra mieszalnikowa.

Nie ma zdjęć :(

Niestety również bardzo słaby. Potwierdzam - koła mają duży wpływ na spalanie. U mnie na 255/35/R18 trasa spalanie 10 LPG, na 205/50/R17 już tylko 8,2 LPG.

Poprzedni właściciel wymienił z tyłu na diodowe. Jeśli tak to załóż zwykłe albo dodaj odpowiednie rezystory.

Czarne lub najwyżej czerwone. Zielone montuje się do 528/530, a w 520 mogą mieć problem z krótkimi czasami na wolnych obrotach. Na jakim ciśnieniu pracuje instalacja? Jaki reduktor?

Zdecydowanie lepiej założyć gaz samemu bo przynajmniej wiesz co masz. Co do oferty - Te wtryskiwacze ROSSO wyglądają na badziewne "elektrozawory" warte pewnie tyle co stare Valteki. Reduktory które zostały wymienione nie mają szans obsłużyć twojego silnika przy pełnym obciążeniu. Dla przykładu reduktor alaska zaczyna mieć problemy przy mocy 75 koni, a przy 90 już całkiem klęka. Jeśli proponują taki zestaw to ja na twoim miejscu odpuściłbym sobie tą firmę. Wejdź na lpg-forum i poszukaj w twojej okolicy kogoś kompetentnego kto mógłby ci to fachowo ogarnąć. Do twojego auta wtryskiwacze najtańsze i "w miarę" chyba tylko REG FAST, lepsze to Matrix, HANA, LR MED. Unikaj wtryskiwaczy Magic Jet, Valtek starego typu i podobnych "elektrozaworów". Reduktor KME Silver lub gold, LR IG1, Zavoli S, AC R01, a jeśli już chcesz tomasetto to nie alaska tylko artic. Szczegóły takie jak miejsce wlewu, centralki, rodzaj butli pomijamy bo to wybierasz sam według swoich potrzeb, ale w przypadku butli w kole ważne jest umieszczenie wielozaworu - musi być "do jazdy przodem", czyli z tyłu butli.

Tak, brakuje pewnych informacji. Jeśli chodzi o ścisłość - wszystkich oprócz nazwy sterownika. Zrób fotki spod maski, wtryski, reduktor, fotki butli w bagażniku.

Wielce prawdopodobne, turbo z olejem ma dużo wspólnego i nie jest to zbieg okoliczności. Natomiast co do wieszania się turbo to nie wiem.

daniello a po co się kupuje M3 ? :)

Auto wygląda super :) Lakierek baja, świeci się jak psu jajca :lol: Zdaje się, że z tyłu felgi mają złe osadzenie. No i instalacja gazowa - zmień te magic jety bo szkoda silnika.Jaki reduktor?

I dostajesz wtedy błąd żarówek. Skutkiem jest szybkie miganie kierunków za każdym razem kiedy je włączasz przy włączonych światłach mijania. Poza tym trudno dostać przekaźniki które załączają typowo przy progu 8V. Do tego napięcie na świecące kierunki nie jest 6V tylko 12V impulsowo, co trochę komplikuje sprawę.

Bardzo mało prawdopodobne. W takim razie zostaje doprowadzenie sygnału z czujnika do ECU.

Parę stówek w plecy :(

Jak już uporasz się z czujnikiem wałka rozrządu to silnik powinien zacząć pracować równo. Po screenach widać że ECU nie dostaje sygnału z czujnika, błąd jest statyczny i występuje również w chwili odczytania kodów błędów. Brak połączenia ECU - czujnik, lub używka którą kupiłeś jest zepsuta.

Jeśli kupisz tanio, tanio przerobisz i potem tanio wystawisz to raczej sprzedasz i nie będziesz miał straty. Pamiętaj że im więcej bajerów w M3 tym większa masa auta. Sama wiązka do Navi waży 23 kg :mad2: To samo elektryczne fotele itp. Wtedy M3 staje się ciężkie jak seria 5.

To już musi przemyśleć sam. Ale różnica w cenie Pb/LPG się pogłębia, więc gaz jest inwestycją na przyszłość. Z drugiej strony jeśli chce sprzedać auto za dwa lata to nie ma sensu, bo zysk z tego niewielki, a gaz w samochodzie ludzie traktują jako minus i wtedy wartość samochodu spada.

Napisales ze alfa nie wazne ile nalejesz to i tak przepali, co nic nie znaczy - każdy samochód spali dokładnie tyle ile wlejesz. Rzeczywiście nie powiedziałeś wprost spalanie na 100km, ale ja tak to zrozumiałem. A wałki rozrządu mają wbrew pozorom spory wpływ na spalanie l/100km. Z forum LPG można dowiedzieć się wielu rzeczy i nie trzeba macać danego reduktora żeby znać jego możliwości. Wystarczy pooglądać kilka oscylogramów z kilku aut z danym reduktorem i już znamy jego możliwości bez rozbierania i analizowania budowy wewnętrznej. Nie czytasz co napisałem - w alfie zamarzł GOLD. Jeśli chodzi o silvera to znam przypadek i to nie z forum jak zamarza w saabie 9000 2.0 turbo i to nie na autostradzie tylko w mieście przy mocniejszym depnięciu. Ale w 318 rzeczywiście może dać radę bo to tylko 140 koni. Co do przelania - każdy silnik traci na mocy przy zbyt bogatej mieszance. Maksimum mocy występuje przy lambda 0,85. Zobacz jeśli nie wierzysz: http://autokacik.pl/files/275983015-lambda.jpg

Potem tego nie sprzedasz. Kupujący sprawdzi po vinie że była przekładka i od razu zrezygnuje.