Qwet

http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&t=40 Większą moc uzyskasz po swapie na M52B28, no i awaryjność mniejsza.

Powiedz jaki masz reduktor to ocenimy, bo coś czuję że jest o wiele za słaby. A tak bardzo pływające ciśnienie to kolejny powód żeby wymienić (tutaj podejrzewam że masz scorpiona), bo reduktor to nie tylko stabilność ciśnieniowa i termiczna, ale też bezawaryjność, czego nie można powiedzieć o niektórych mocnych reduktorach.

Przy równym 250km/h silnik wytwarza tylko 200 koni, więc są jeszcze szanse że nie zamarznie.

Nie wiemy czy powrót na Pb wynika ze spadku ciśnienia czy ze spadku temperatury gazu. Możliwe przyczyny to za słaby reduktor, butla do jazdy na wstecznym, problem z obiegiem wodnym itp. Może reduktor jest umieszczony za wysoko i masz bardzo niski poziom płynu - ten zbieg okoliczności też może być przyczyną problemów. Przydałoby się żebyś podał konfigurację swojej instalacji, albo chociaż fotki spod maski, reduktora, wtrysków, butli.

viewtopic.php?f=69&t=185583

Nie nie, ja mówię że MOŻE być przepływka, ale nie musi. Po wymianie przepływomierza wystarczy skasować adaptacje paliwowe.

Błędy 227/228 wynikają z wyjechanych w kosmos adaptacji długoterminowych. Takie wartości są niedopuszczalne i świadczą o uszkodzeniu któregoś z czujników - najprawdopodobniej przepływomierz. Coś jest nie tak ze ssącym vanosem - będzie do roboty. Może wystarczy zmienić uszczelki na tłoczkach.

Kontrolka wraca z powodu osiągnięcia dopuszczalnej granicy korekcji mieszanki.

Przecież napisałem i podałem linka - gdybyś poczytał to wiedziałbyś że takie zachowanie visco jest NORMALNE. Roughness na każdym cylindrze zawiera się w zielonym polu, więc jest okej.

Dlatego nie zostałem moderatorem żeby nie musieć się tym przejmować :) Jeśli byłaby taka potrzeba to któryś moderator na pewno przeniósłby trzy poprzednie posty do nowego tematu, a dwa ostatnie usunął :)

Gdzie?

Walnięty czujnik wałka to dziura poniżej 4000obr. Jeśli dziura jest poniżej 2500 to możesz mieć zepsuty VANOS. Oczywiście jest wiele możliwych przyczyn. Odczyt kodów błędów mógłby powiedzieć coś więcej.

No to jedziemy - Runda druga :) Nareszcie mam w pełni rozkodowany VIN i tutaj podziękowania dla kolegi WojtasE46 :cool2: Dane pojazdu Numer podwozia WBABN51030JT62191 Kod typu BN51 Typ 330CI (EUR) Typoszereg E E46 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STOFF FLACHGEWEBE LEINEN/ANTHRAZIT (E4AT) Data prod. 2000-09-25 Wyposażenie S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional (C44) S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S674A HIFI-SYSTEM HARMAN/KARDON System HiFi Harman Kardon S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S789A M LM-RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Obr. BMW, st. le. indywid. S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Instrukcja obsługi, jęz. holenderski S946A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGIGK. Dummy-SALAPA Wyposażenie seryjne S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S458A SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. Regulacja fotela przedn. elektryczna S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Niestety nadal jeszcze nie mam dobrego sprzętu i jestem skazany na aparat w komórce :( Zrobiłem tylko kilka fotek. Takie małe weekendowe mycie tradycyjną metodą gąbka + szampon ;) Felgi czyściłem preparatem ATACK do felg, efekt bardzo fajny: http://desmond.imageshack.us/Himg651/scaled.php?server=651&filename=120610174721.jpg&res=crop http://desmond.imageshack.us/Himg259/scaled.php?server=259&filename=120610174928.jpg&res=crop http://desmond.imageshack.us/Himg826/scaled.php?server=826&filename=120610174957.jpg&res=crop http://desmond.imageshack.us/Himg41/scaled.php?server=41&filename=120610175024.jpg&res=crop http://desmond.imageshack.us/Himg525/scaled.php?server=525&filename=120610175124.jpg&res=crop Poza tym, to co już zrobiłem w aucie: - czujniczek temperatury wymieniony na oryginał z ASO ;) - czujnik wałka rozrządu wymieniony na oryginał z ASO ;) - wymieniony łącznik stabilizatora przód - wymieniony pasek wielorowkowy alternatora - wymieniona odma zapobiegawczo, stara jeszcze nie była tragiczna - wszystkie świece na irydowe IK20 - klocki przód i zwyczajnie zalutowałem czujnik zużycia :) - kołeczki do progów bo kilku brakowało Na razie tyle, ale będzie więcej.

330xiT jest ciężki, ale znowu nie tak ciężki jak np. 330xdAT :) Muł na niskich obrotach może oznaczać walnięty czujnik wałka rozrządu. Jakie błędy na kompie?

Jeśli chodzi o sondy to można je łatwo sprawdzić. Na ciepłym silniku przełącz na zakładkę ze wskazaniami napięcia na sondach i obserwuj - powinny się szybko zmieniać w zakresie od 0,15V do 0,8V. Najlepiej zrób filmik, minutka pracy na wolnych obrotach. Pokaż jeszcze zakładkę vanosa na ciepłym silniku podczas pracy na wolnych obrotach. Ogólnie to wszystko wygląda dokładnie tak jakbyś miał źle wystrojoną instalację gazową.

Reduktor za słaby - dobry do miasta, ale na autostradzie przy bucie zamarznie. Wtryskiwacze dobre. Wyskakujący check engine to porażka jeśli chodzi o ustawienie instalacji. Poproś gazownika żeby zrobił korekcję po obrotach bo inaczej M54 nie pojedzie. I zapomnij o autoadaptacji bo to nawet pilnowane działa niedobrze, a puszczone na stałe narobi niezłego bałaganu. Mam ten sam silnik i przy każdym podejściu ISA2 brudzi strasznie. BTW, czy rano zaraz po przełączeniu na LPG reakcja na gaz jest prawidłowa? Nie ma przydławienia?

Źle zrozumiałem, przepraszam. W takim razie jak mówisz - tylko automatyczne załączanie świateł mijania, nie ma to nic wspólnego z DRL.

Przede wszystkim długie nie świecą na 50% bo mocno raziłyby w oczy, to jest raczej coś w stylu 20%. Poza tym nie wiem jaki jest sens ściemniania mijania skoro one i tak nie oślepiają, no może jedynie dla oszczędności żarówek. Ale największy problem dotyczy legalności takiego kombinowanego oświetlenia - ani to mijania bo świecą za słabo, ani to dzienne bo świecą tylne pozycyjki. Jak złapie cie policja to pierwsze pytanie dlaczego te światła tak słabo świecą i jak się wytłumaczysz? Przecież nie możesz powiedzieć że to są dzienne... BTW, zrobiłeś to programem, czy podłączyłeś jakiś moduł?

Temperatura silnika, cieczy, oleju masz 150-170*C :shock: Czy tam nie są przypadkiem stopnie F ?? Przepływomierz na wolnych obrotach wskazuje prawidłowo. Adaptacje paliwowe długoterminowe wszystkie na zero, pływają tylko krótkoterminowe. Wygląda to tak jakbyś przed chwilą skasował adaptacje. Jeśli nie kasowałeś to coś jest bardzo nie tak. Pokaż jeszcze adaptacje vanosa.

Jasne. Są jeszcze RAIL'e, ALEX'y, ACON'y, VERON'y i inne "elektrozawory", a również taka kupa jak magic jet. Jedyne w miarę dobre z "elektrozaworów" to chyba REG FAST'y.

Masz vanosy do roboty, ale może pomóc sama wymiana uszczelek: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

Jak wyglądają adaptacje paliwowe? Co pokazuje przepływomierz na wolnych? (live data)

Może czas na 5er na 15-stkach...

O boże... :mad2: Nie od dziś wiadomo że współczesne BMW jest skrzywione, a jak widać ono krzywi się dalej :cry:

Visco - normalna sprawa. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3906