Qwet

Taki przebieg tylko przy regularnych regeneracjach co 10-15tys.

Jak jesteś leniwy to lepsze SMG, ale jeśli naprawdę chcesz mieć przyjemność z jazdy to tylko manual :) Do tego osiągi - SMG zmienia biegi szybko, ale nie tak szybko jak manual + dobry kierowca ;)

Realne 200KM to ma 3.0 a nie 2.5, bo M54 zwykle nie trzymają serii. U mnie na benzynie reakcja na gaz jest natychmiastowa, podobnie na LPG. Jedynie na LPG na całkiem zimnym silniku występuje pewne opóźnienie.

Sprawdź opaskę przy mapsensorze - tam najczęściej puszcza

Opaski między wtryskami i nawiertami są?

Valteki to najgorszy syf na rynku którego nie warto montować do samochodu. Jeśli jednak popełniłeś ten błąd i poczułeś na własnej skórze co to znaczy valtek :) powinieneś jak najszybciej wymienić je na jakieś normalne. Co prawda można regenerować i wtedy znacznie się poprawi, ale to nadal będą valteki które rozjadą się znowu w ciągu 10-15tys.km. Jeśli szkoda ci niszczyć głowicę i chcesz jeszcze pojeździć swoim autem to zainwestuj w dobre wtryskiwacze.

Jeśli chodzi o mnie - zawodowo nie, ale bardzo interesuję się tym tematem hobbystycznie. W życiu nie założyłem instalacji gazowej od podstaw, ale kilka poprawiłem po gazownikach druciarzach. Ale jeśli masz jakieś pytania to wolałbym żebyś pisał na forum - będzie dla potomnych.

W escortach i polonezach robiliśmy trik z reklamówką - tniesz reklamówkę na maleńkie kwadraciki i dodajesz do oleju w dyferencjale. Efekt jest niesamowity - po kilku kilometrach wszystko cichnie ;) Niestety przyspiesza się zużycie przekładni więc tak potraktowany dyfer nie pożyje zbyt długo.

Jedź do gazownika to ci powie. Nowe listwy wtryskowe valtek na 6cyl kosztują 240zł, więc samo regenerowanie nie powinno wyjść drożej. Ale Valteki to najgorszy syf na rynku, więc mógłbyś pomyśleć o jakichś lepszych jeśli chcesz jeszcze trochę pojeździć swoim autem.

Ciekawe w jaki sposób chcą podnieść moc do 250KM, skoro większość używanych M54B30 nie ma nawet 220KM... Potrzebne będą modyfikacje dolot + wydech bo programowo chyba nie da się tego zrobić.

Zależy jakie wtryskiwacze, bo nie wszystkie można regenerować. Ale jeśli valteki to regeneracja + kalibracja.

M3 się chowa :)

Sprawdzić kody błędów bo inaczej to błądzenie po omacku.

Nie jest. Zacząłeś mówić o gazie w chłodnicy więc pierwsze co przyszło mi na myśl to Magic III który jest z tego znany. Nie wiem dlaczego, ale nie zauważyłem że wyraźnie napisałeś zavoli. Za pomyłkę przepraszam. Nie jest wykluczone że zavoli też puszcza gaz, choć to zdarza się bardzo rzadko. Możliwe że po prostu jest za słabo skręcony. Tak czy inaczej, nie ma innej drogi którą gaz mógłby dostać się do chłodnicy, jak tylko przez reduktor.

W ten sposób gaz szybko zniszczy ci głowicę... Jeśli chcesz jeszcze jakiś czas pojeździć tym autem to zmień na sekwencję. Przyczyną może być reduktor na wykończeniu. Pewnie membrany są już stwardniałe i zaworki się zawieszają.

Ponieważ nie mówisz kompletnie nic na temat instalacji, więc strzelam - wtryskiwacze gazowe się rozjechały i masz mocno niesymetryczną mieszankę w cylindrach.

Przytrzymaj gaz w podłodze przez minutę to zobaczysz o czym mówię ;) W alfie 2.5 V6 mojego kolegi wystarczyło 30 sekund pod odcinką, gaz = 0*C i powrót na benzynę ...

Kody błędów?

Po pierwsze Cabrio jest dużo cięższe od podstawowej wersji. Po drugie automat dodatkowo zwiększa masę auta. Po trzecie automat to muł. Po czwarte nawigacja i inne bajery jak elektryczne fotele również zwiększają masę auta. Podsumowując - ten samochód z założenia nie będzie dobrze przyspieszał. Moja rada jest taka - jeśli chcesz dobrych osiągów to 330 sedan/coupe możliwie goły bez wyposażenia. A jeśli chcesz robić wrażenie obwożąc się po bulwarach i pod klubami - full wypas cabrio na 19-stkach z umiarkowanym silnikiem w stylu 318Ci/320Ci, bo to i tak nie będzie przyspieszało jak powinno.

Różnica w spalaniu 2.0/2.5 jest znikoma. Sam mam 3.0 i spalanie bardzo przyzwoite - miasto 14-15 LPG, trasa nawet poniżej 10. Szczegóły w moim podpisie. Jeśli chodzi o e46 po 2000r to już tylko 2.2 albo 2.5. Z mojej strony proponuję jednak jeszcze poczekać, dozbierać kilka tyś. i brać 3.0, bo to jedyny słuszny silnik w tym modelu ustępujący jedynie S54B32 :) Na gaz nie narzekam - moc do odcinki, check nigdy się nie zapala. Tylko dwie sprawy - dobre podzespoły (reduktor, wtryski) i gazownik który potrafi wystroić instalację po obrotach, a nie tylko na czas wtrysku. Moja bunia na przykład początkowo nie chciała jechać prawidłowo na gazie. Dopiero gdy zrobiłem od podstaw strojenie po obrotach to zobaczyłem jak dobrze może chodzić bmw na gazie ;) Już nie wspominając o wymianie podzespołów na HANA blue + LR IG1 SM.

Potwierdzam - na niskim ciśnieniu wtryskiwacze HANA pracują ciszej niż benzynowe ;)

To nie pomyłka - 323 też pojedzie na zielonych, ale nie ma sensu ich zakładać skoro czerwone w zupełności wystarczą. Natomiast jeśli chodzi o reduktor do 2.8 to KME Gold nie wyrobiłby termicznie przy pełnym bucie na autostradzie.

-> baron01 Dostałeś najgorszy syf na rynku. Zdecydowanie jak najszybciej wymienić na jakieś normalne, na przykład HANA czerwone. -> webster1981 Reduktor Magic III jest znany z pierdzenia w układ chłodzenia. Wymienić na inny, np AC R01 i problem zniknie.

Na hanach zielonych to pojedzie, ale trzeba nieco obniżyć ciśnienie gazu. KME Gold jest stabilny ciśnieniowo, więc spokojnie wystarczyłyby czerwone.

Tak jest, montaż instalacji u kolegi WojtasE46 do najlepszych nie należy. Wtryskiwacze u kolegi roofii1 też nie są super, chociaż auto w miarę dobrze pojedzie. Co do sterownika, przydałby się jakiś dobry np. STAG 300 Plus/Premium, Prins, LR Omegas, TECH. Wtryskiwacze jak już ktoś wspomniał HANA, ostatnio robi furorę na rynku. Reduktor pod względem wydajności da radę prawie każdy, jedynie wyjątkiem tomasetto alaska. Unikaj tylko takich reduktorów jak Magic III, Skorpion - są problematyczne.