dxtr71

Mam ori. Ale już zacząłem zgłębiać temat i tych ORI to jest pierdyliard wersji. Zależnie od typu nadwozia, co oczywiste, rodzaju silnika i wyposażenia. Tego ostatniego kryterium nie rozumiem, ale tak jest. Chcę obniżyć przód a nie podwyższać tył. To ma raczej więcej sensu. Denerwuje mnie nie to, że tył siedzi, tylko to, że przód jest za wysoko. Tak naprawdę auto jest prosto a Beemki mają tak wyprofilowane nadkola. Każda 3,5 czy 7 sprawia wrażenie jakby z przodu prześwit był większy. Czy ktoś kto ma w serii 320, 318d, cokolwiek o zbliżonej masie i tym samym typie nadwozia, mógłby zmierzyć przestrzeń pomiędzy nadkolem a oponą? Mniej więcej. Dzięki!

Jakieś pomysły?

Witam panowie, Jestem świeżo po zmianie z 15'' na 17'' alu i przy tejże okazji zauważyłem, że moje auto wisi o jakieś 2cm wyżej niż 320d kolegi. Obaj mamy e46 po lificie, z tym, że on ma touringa a ja sedana - czy to może być spowodowane różnicą masy pomiędzy nimi? Dodatkowo, może ktoś się orientuje w rodzajach sprężyn oryginalnych do E46? Czym z wyglądu się różnią mpakietowe od normalnych? Czy kolory kropek coś oznaczają? Generalnie, przeszkadza mi trochę coś co ma każde BMW - optycznie dużo większy prześwit z przodu niż z tyłu. Co sugerujecie? Eibach Pro kit -25mm przód i -10 tył czy np m-pakiet sprężyny na przód -20mm a tyłu nie ruszać? Te drugie idzie kupić w dobrej cenie używane. Pozdrawiam.

Turbina? Jak miałeś odme zapchaną to mogłeś zabić turbo. Polecałbym obadać czy nie są wywalone uszczelniacze. No i czy nie są zapieczone kierownice.

No tak. Ciebie w ogóle chyba niewiele obchodzi :). Ale tak to jest z ludźmi zapatrzonymi w siebie. Jedno BMW kupiłeś i już masz doświadczenie życiowe. Spoko stary, ja tam nie ufam komuś, kto jest zdziwiony, że jak wyciął kata to mu doszło 10 koni. Albo, że jak zrobił dziurę w przepływce to prawie ma efekt turbo boosta. Generalnie wierzysz czy nie, można kupić boscha made in germany (dziwne, bo to niemiecka firma nie?). NGK jest wyjątkowo solidne i trzeba być skończonym ignorantem, żeby na nich pluć.

Jakieś wieści z frontu? Oczekujemy na newsy! Oby dobre swoją drogą...

:cool2:

Made in France, oryginalne BOSCH? To ja już wolę nieoryginalne japońskie NGK. Cena beż łachy koło 50zł na aledrogo. Beru podobnie idzie kupić i też polecane. Przyczyna może być prozaiczna - spaliła się. Czasem i to się może trafić. Aku jak szybko padł to też już raczej masz liche.

Problem żaden. Jak kopci to pewnie świece nie grzeją. U mnie po wymianie świec jak ręką odjął. Ale może też być sterownik świec albo bezpiecznik f104. Poszukaj na forum, wszystko znajdziesz. Generalnie jak podepniesz pod kompa to Ci wszystko wyjdzie. Filtr paliwa bym profilaktycznie wymienił. Łatwo zatrzeć twoje felerne VP44. Przerabiałem temat u ojca w Audi.

Hmmm ale może komuś się przyda :). Sam się zastanawiałem nad takim swapem!!!!

http://www.rogueengineering.com/bmw/Z4WHEEL.html Mechanicznie pasuje od Z4 do E46 i odwrotnie. Z przyciskami może być gorzej.

Trochę? Trochę Cię ponosi jak mam być szczery. W jakim środku hamulców? Zaglądasz przez felgę i masz wszystko jak na dłoni. Chyba nie ma bardziej zewnętrznego modułu w aucie niż hamulce tarczowe. Pamiętaj to nie bębny! Zresztą nie dlatego rozwiązania EBC czy brembo z wyższej półki kosztują więcej niż oryginał, że są gorsze. Części te są używane do sportu i przez to hamują lepiej niż oryginał. Zakładanie hamulców w ASO to zdecydowanie tylko przepłacanie. I tak nie robią tarcz sami w BMW. Co do niektórych innych elementów to popieram kupowanie w ASO. Mam oryginalną odmę, oryginalny termostat wymieniony. Cena zbliżona do rynkowej i dlatego uważam, że warto. Choćby ze względu na kontrolę jakości. Więc ergo - dzwonisz do ASO zawsze, sprawdzasz cenę, podejmujesz decyzję. Olej (płyny), filtry i hamulce bez sprawdzania na pewno nie warto w ASO bo na tym zarabiają przy przeglądach serwisowych więc marża jest ogromna.

No ja bym wolał, żeby moje BMW jednak hamowało jak ferrari. Cenna uwaga ecml!

jcell, za dużo czasu, miłości i pieniędzy włożyłem w to auto, żeby sprzedawać. Na moje potrzeby wystarczy. Orientowałem się czysto teoretycznie.

Czyli co, wniosek prosty - lepiej nie ruszać jak nie chcę pójść w koszty? Skrzynia to 200zł, wał nie sprawdzałem, ale to będzie kompletny pewnie z dyferem + przełożenie tego wszystkiego. Chyba gra nie warta świeczki - co myślicie?

up.

EGR możesz sobie odpiąć, nawet lepiej - nie ma on nic wspólnego z przyspieszaniem. Wręcz lepiej powinno być bez niego. Ja bym się tym sterownikiem świec zajął profilaktycznie. Zgłoś się do Rogera nysa z bmw sport albo do szatyna wroc stąd. Może tylko jedna świeca Ci przez niego nie pali? Co do wolnych obrotów 850 to standard. 1100 to ssanie automatyczne - każdy diesel dwulitrowy bmw tak ma. Powinno Ci lekko spadać przy zatrzymaniu ale to zmiana o 30-50 obrotów nie do 500. Tu wyraźnie coś niedomaga. Vacuu jest bardzo ważna. Głównie z powodu sterowania geometrią turbiny. Chyba, że masz elektronicznie?

Jak masz DSC również a nie tylko ASC to w ogóle przytrzymaj żeby rozłączyć oba. Sprawa druga, co daj wciskanie na raz sprzęgła i gazu? W takiej konfiguracji to auto raczej będzie stało w miejscu i wyło :)

No - nie skąpic na mechanika jeśli jest ryzyko rozje.... czegoś. Jakoś w beemkach mają tendencję do zapiekania się świece, nie wiedzieć czemu. Wymieniałem w tym roku i mechanik się pół dnia z nimi bawił. Za to potem ładnie na pastę i odpowiedni momencik wkręcił. Co jeszcze warto sprawdzić - w kompie Ci pokaże jak świece padnięte - przynajmniej DIS. Pokaże Cie też sterownik - głównie jak błąd wszystkich świec. Nie pokaże bezpiecznika 104 chyba? Ale warto jeszcze sprawdzić akumulator (u mnie przy mrozach obroty skakały jak był za słaby - wymiana rozwiązała problem), termostaty oba, czujnik temp silnika, cieczy i przepływomierz. Generalnie się warto podłączyć pod kompa.

Przepływka, świece, sonda lambda. Tutaj bym szukał. Przede wszystkim zdecydowanie najlepiej zacznij od przepływki a potem jak nie pomoże to podepnij się pod kompa i oblukaj dokładnie lambdę. Świec jak dawno nie zmieniałeś to wymień profilaktycznie, razem z filtrem powietrza.

up.

Zalęznie od nogi i pory roku od 4,5 do 11l/100km w 320d. W 330d dodaj po litrze. 4.5 trasa 7 miasto lato 8 miasto zima No i jak z gazem w podlodze to i 11 osiagalne.

Panowie. Po pierwsze BEHR to też zamiennik. Wahler to też zamiennik (polecany zresztą). Gates też bym się nie bał. Btw - oryginalny kupiłem za około 150zł więc też nie odbiega ceną od jakiegokolwiek zamiennika. 1. Podłącz auto pod kompa zamiast cudować. Może czujnik temp silnika masz walnięty? Generalnie są dwa takie czujniki i dwa wskazania w kompie widać. Jedno to temp cieczy, drugie temp silnika. Może Ci czujnik temp cieczy siadł? 2. Kto powiedział, że termostat nowy nie może być uszkodzony? Czasem warto skorzystać z reklamacji. 3. Walenie w chłodnicę nie ma tu nic do rzeczy. Póki nie osiągnie 90stopni na chłodnicę obieg ma być zamknięty. Test jest prosty - łapka na rurę idąca z bloku na chłodnice (po lewej stronie od przodu patrząc samochodu) i jak się robi ciepła tuż po odpaleniu to masz termostat do śmieci. Skąd masz grzejnik olejowy? Dołożyłeś jakiś seryjny od wersji skandynawskiej czy kupiony osobno? :) Pozdrawiam.

Kolego, oddaj mu passata a sam weź E46, to bardziej sensowne rozwiązanie niż odwrotne. Nie wiem czy kupowanie chłopakowi na pierwsze auto czegoś z napędem na tył to nie jak kupowanie mu jeżdżącej trumny. Może to lekki stereotyp ale młodzież ma fantazję a BMW pozwala rozłączyć dokumentnie kontrolę trakcji. Po co Ci znać właśnie prędkość na 5 przy 3000 obrotów? Czy to jest jakieś ekonomiczne RPM? Jaką skrzynię masz na myśli 5biegów, 6 biegów czy automat? Nie bój się, auto może wydawać Ci się stare ale zdecydowanie lepszy ma wygar niż 2.0TDI 140KM stosowane przez VW. Generalnie ciężko to w jakikolwiek sposób porównać, włącznie z awaryjnością 2.0TDI. 1.9TDI nie wchodzi w ogóle do porównania bo ma kulturę pracy rodem z ursusa. Poza niezawodnością modeli z pompą rotacyjną nie ma chyba więcej zalet.

To jeszcze niech ktoś mi powie czy przekładał skrzynię z duża tarczą 330d/320d do 318d/320d 136km. Czy żeby włożyć duże sprzęgło na pewno muszę zmieniać skrzynię czy tylko dwumasę np? Bardzo bym prosił o rzeczową odpowiedź.