dxtr71

A probowales odpowietrzyc hamulce? Najpierw wymien plyn, potem odpowietrz. Jak nie pomoze to tylko zmiana przewodow hamulcowych.

Niut jes niut, ale z praw fizyki wszelakich wynika, ze moc to obroty x moment i w wyzszych obrotach chocbys sie nie wiem jak staral nie uzyskasz takiego momentu, jak Ci sie marzy, bo tak chcesz i juz. Ktos to kiedys obrazowo i ladnie napisal. Jak sie kreci wolno ale ciezko zatrzymac to jest to duzy moment a jak kreci sie szybko i jest ogromna moc, to zatrzymac mozna podkladajac palec. Tak to wyglada po wykresie tez. TC ma racje jak wol.

Warunkiem poruszania sie po drogach jest posiadanie przegladu technicznego, waznego OC i prawa jazdy. Zeby stal pod blokiem wystarczy wazne OC bez przegladu nawet. Moze posiadac takie auto osoba bez prawa jazdy rowniez. Patrzac na te wszystkie rzechy gnijace na parkingach to nie jest nawet to egzekwowane. Raczej w Polsce sie wlepia tylko mandaty za predkosc, bo to sie oplaca. Szczegolnie z fotoradarow.

Krzysiek, dobrze to widzisz. Bardzo racjonalne i profesjonalne podejscie. Tylko przesadziles z tym, ze zdjecie kolektora to 3 godziny. Kolektor, bez pospiechu, sciaga sie do godziny

Hmmm, troche Ci uleci chlodziwa. Lepiej potem chociaz sprawdzic czy jest ubytek i w razie potrzeby odpowietrzyc (chociaz to pewnie bedzie niepotrzebne).

No to podalem Ci firme, u ktorej szukaj podrobek oryginalu. Raczej sa znani z wysokiej jakosci i niewygorowanej ceny. Ewentualnie zobacz jeszcze jamexa - oni oprocz niskich sprezyn maja tez normalne.

Chyba musisz sie dowartosciowac troche, co? Odpuszcze Ci juz bo popadasz w skrajnosci niepotrzebnie. Mozesz zawsze rzucic grafike. Jak widzisz, za zrobienie tego warsztaty krzycza 8tys zl. Bierz 3-4tys i rob 5 takich aut w miesiacu. Bedziesz zarobiony jak Ci to idzie z zamknietymi oczami. ....ale ja lepiej zarabiam. Niz 8tys zl za dwa dni roboty, w Polsce? Jezdzisz stara alfa i starym BMW? A ja mam rozowego slonia w garazu, tuz obok Maybacha stoi.

Chyba musisz sie dowartosciowac troche, co? Odpuszcze Ci juz bo popadasz w skrajnosci niepotrzebnie. Mozesz zawsze rzucic grafike. Jak widzisz, za zrobienie tego warsztaty krzycza 8tys zl. Bierz 3-4tys i rob 5 takich aut w miesiacu. Bedziesz zarobiony jak Ci to idzie z zamknietymi oczami.

Cienszy drut na koncu to maja wszystkie, niezaleznie od tego czy XI czy XD czy 320 czy 330d. Fakt, niektorymy z czasem pekaly ale amortyzatory moga miec swoj udzial bo jesli sa wylatane to nie tluma drgan jak nalezy i te ida na sprezyne a konkretnie jej najciensza czesc. Polecam Ci wymienic komplet na Mpaka II albo od zwyklej 330d. bedziesz mial nizsze auto i nie bedzie wygladalo jak cross country, chyba, ze takiego wygladu szukasz. Z producentow, ktorzy powinni miec takie sprezyny jak w oryginale to http://www.lesjoforsab.com/default-uk.asp Mozesz ten napisac w dziale gielda, sa ludzie, ktorzy te standardowe wyrzucali wiec pewnie dostaniesz od kogos uzywki.

Jakub, jest taki temat na forum viewtopic.php?f=69&t=115311 Jesli czujesz potrzebe mozesz tam przekonywac ludzi o wyzszosci benzyny nad dieslem (tudziez odwrotnie). Z tego co pamietam, robisz swoim 330i ponizej 10tys rocznie a na codzien jezdzisz 2,4Jtd, ktore chwalisz, choc jest dieslem. Musisz sie zdecydowac w swoich zeznaniach wiec. Inaczej otwarcie nazwe Cie po prostu hipokryta, ktory chce sie pochwalic Bog wie czym tak naprawde. Moze Cie tak cieszy cudze nieszczescie po prostu? Rozebrac to by malpa rozebrala, pytanie czy bys naprawil i zlozyl spowrotem...

Mozesz miec kierownice turbo zapieczone. EGR nie bedzie Ci robil takiej miazgi. Szczegolnie jak bedzie zamkniety.

Nawet sztywnosc jak sie pare tysiecy wyda. Tylko to juz jest pare tysiecy jakby nie patrzec. :cool2:

Sprezyny kup jakies obnizajace, nie Sach. Np Eibach, HR czy cos w podobie. Amortyzatory tez mozesz Bilsteina do tego od B6 w gore albo Sachs advantage. Tania opcja to MTS, nie sa zle generalnie.

Cudow nie ma, pomoże. Natomiast należałoby sprawdzić oba.

Sam zleciles przeglad czy urzedowy? Na urzedowym to maja taka olewke, ze z wywalonymi amorkami i bez recznego przeszedlem bez zajakniecia. Oczywiscie naprawilem zaraz po, bo tak bylo tuz po kupnie ale to juz nie pierwszy raz jade z autem wiedzac, ze zaraz bede cos wymienial bo sam czuje, ze zuzyte. Przed zbierzonoscia i tak Ci zrobia przeglad zawieszenia bo nie ma sensu robic jak cos wyrabane, wiec sie dowiesz co i jak!

Az mi sie przypomnialo mondeo z 2007 z IPS (intelligent protection system). Wciskasz hamulec lekko, nie hamuje, wcisniesz troche mocniej i glowe masz w szybie prawie. Jesli chodzi o wspomaganie, to e46 ma hydrauliczne i adaptuje sie tylko do predkosci ale nie ma trybu do parkowania. Jak wsiadziesz do czegos nowszego to owszem machasz jednym palcem ale jak stoisz w miejscu, po nabraniu predkosci elektryczne wspomaganie sie rozlacza tak jak hydrauliczne.

No a co maja drazki kierownicze do hamowania? U ojca w czasie normalnej jazdy bilo od drazkow. Szczegolnie przy wyzszej predkosci. Jakby przy hamowaniu bilo to krzywe tarcze sa najczestszym powodem.

No i co Luk, termostat czy nie termostat? ;). Nie ma za co KE - obys wiecej nie potrzebowal pomocy ;).

Ja będę się upierał przy drążkach kierowniczych. Ojciec miał kiedyś identycznie, cudowali mu, zmieniali tarcze, łączniki, wahacze, robili zbieżność, wszystko pomagało dosłownie ociupinkę. Zmienił końcówki drążków i jak ręką odjął. Warto chociaż sprawdzić.

Pochwal sie, jakie miales bledy w kompie to cos wiecej Ci powiemy. Zostaly Ci teraz cewki, przeplywka i sondy lambda.

Wyglada ladnie, jest niedrogie, ja bym sie nie czepial przebiegu. W koncu w kazdym bys musial cos zrobic, predzej czy pozniej. Potlumacz ksiazke serwisowa, bedziesz wiedzial, co juz zrobione. Ja mialem np wymienionego kata i rozrusznik z milych niespodzianek.

Odpowiem na druga czesc pytania. Mozesz wyczyscic turbo czyszczac np kierownice zmiennej geometrii. To nie jest zly pomysl nigdy. Dodatkowo mozesz wymienic wezyki podcisnienia do sterowania turbo i co najmniej wyczyscic elektrozaworek nia sterujacy. Co jeszcze pada? Wtryski, po mniej wiecej takim przebiegu jak turbo i dwumasa, chociaz to takie dosc plynne. Na pewno nie padnie Ci wszystko na raz jednego dnia. Stad tez natlok tematow na forum, ludzi, ktorzy kupili aut majace wlasnie zblizony przebieg do 200tys, gdzie nikt tego jeszcze nie wymienil i mieli nadzieje, ze bedzie jezdzic wiecznie. Fakt jest taki - jak raz wymienisz, to masz kolejne 200tys gwarantowane, bo ten silnik tyle spokojnie przezyje. Zawieszenie pozytywnie zaskakuje, jest odporne na wroclawskie nawet dziury i w porownaniu do zawieszen innych producentow zyje dlugo.

Kolego, zgadza sie. Wszystko gra. Mi sie pieprznelo. Jak rozkodujesz VIN to faktycznie podaje oznaczenie, ktorego nikt prawie nie uzywa M47D01 czyli to co BMW nawet oznacza jako M47N albo M47TU.

a) to byla przenosnia b) i bedziesz tak w nieskonczonosc w tym miescie przyspieszac czy osiagniesz w koncu pozadana predkosc? :)

Jak chcesz sie scigac na 1/4 to tym bardziej na spalanie nie patrz...