ronf1

Będę wymieniał tylne lampy, NARESZCIE !!!!! :-) Oczywiście praca samodzielna stąd pytanie: czy robić DIY ? Czy to zbyt banalne ?

wysłalem Ci mailem. Jednak wszystkim robiącym tego moda proponuję zamówić. to jest najklejka 1x użytku.

Tia... :) A ten jeden z najmądrzejszych rozumiem ma swój warsztat? :) To Pan Andrzej Godula.

Przy 14KM większy ic nie jest potrzebny, a zaworek całkowicie da sobie radę :) Niedługo będę miał okazję (przy okazji chipa) rozmawiać z jednym z najmądrzejszych w tym temacie. Postaram się podpytać co o tym sądzi. Sam jestem ciekaw. Wtedy wrócimy do tematu. :-)

Też witam, zaczyna się ciekawie i liczę na więcej. Ja bym tak nie uogólniał tematu, że 1 zaworek załatwiłby sprawę tak samo jak większy IC - BO TO NIE JEST PRAWDA ! Nie będę się tu bawił w nauczyciela ale rozumiem że Diesel-Performance chce mieć badziej stabilne parametry silnika (MOC i MOMENT) bez względu na czynniki atmosferyczne. Czyli w upały chce objechać kolegów! :-) Oczywiście zgadzam się że obecne przyrosty nie są imponujące i wielu forumowiczów osiąga więcej (różnymi metodami) To drogi początek zabawy ale też dobra podstawa do kolejnych zmian. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne MOD-y.

Dzięki chłopaki :D Mam jeszcze kilka pomysłów więc to pewnie nie ostatni DIY

Doczytali, doczytali :D - wyraźnie piszę o dolnych listewkach. To się da zrobić dobrze - tylko nie za 30pln (z puszki w spray-u) Moja sugestia - rób to dobrze albo wcale. Więc albo wykładasz kasę na prof lakiernika (listewki oraz nerki będą czarne), albo nie dotykaj bo przecież bunia ładna :cool2:

Również nie lubię partactwa ale nie dajmy się zwariować !!!!!!!!!!!!!! że niby co ? tylko w BMW potrafią coś zrobić dobrze ? przecież to też robią ludzie !!!! (być może nawet czasami są to Chińczycy) wszystko zależy od procesu technologicznego i materiałów. W kwestii tych dolnych listewek - żaden problem poszukać dobrego lakiernika (w BMW nie mają wcale najlepszych), kupić drogą farbę, zdjąć poprzednią powłokę i wszystko zrobić jak należy, tylko kwestia kasy i chęci ! To żadne druciarstwo. Wszystko zależy tylko od właściciela: - czy kupi puszkę farby i sam "pofarbuje" bez przygotowania podkładu (wiadomo że zejdzie i będzie wstyd) - czy zapłaci za profesjonalnego lakiernika - pewnie znaleźli by się i tacy co by to sami dość dobrze zrobili (ale mi lakierowanie kojarzy się z kabiną do lakierowania, gdzie żadne pyłki się nie przyklejają itd) NIE DAJMY SIĘ ZWARIOWAĆ !

Potwierdzam, powinno być ok 90st. Na wiosnę znalazlem na forum jak można podglądać temperaturę :-) i miałem jak u Ciebie 82-83. NIe chciałem się bawić i wymieniłem od razu obydwa termostaty. Teraz mam 91-92 - jak jest potwornie gorąco a ja stoję w korku i mam wyłączoną klimę to to dochodzi nawet do 97 (ale czytałem na tym, forum że przy ok 97 odpala wentylator). Jak klima włączona to pomimo korka itd nadal 91-92 (wiadomo wtedy wentylator stale pracuje).

Krzysiek skoryguj moją treść o właściwe temperatury skoro masz doświadczenie "Być może w skrajnych warunkach mroźna zima (-30st na zewnątrz) oraz b spokojna jazda nawet nie złapie tych 90st." I dzieki posklejaniu kilku informacji (od każdego coś) osiągniemy właściwą treść.

Zawsze myślałem że forum jest po to aby grupa ludzi się wspierała/wymieniała wiedzą itd. Napiszę więc co ja o tym myślę. Jeżeli się mylę a ktoś posiada pełną wiedzę to proszę aby spostował moją treść. Gdy padnie termostat chłodniczki spalin która odpowiada za szybsze łapanie właściwej temperatury to silnik będzie dłużej się nagrzewał. NIe potrafię napisać o ile dłużej bo to jest zależne od temp zewn, prędkości, obrotów itd. Być może w skrajnych warunkach mroźna zima (-30st na zewnątrz) oraz b spokojna jazda nawet nie złapie tych 90st. Pozdrawiam

Ciesze się że Ci się podoba :-) Matti to może wrzućw tą "właściwą lokalizację" tego mojego linka ze schematami. Pozdrawiam

Czyżby to był parking promenada ? :-) No i widzę podłokietnik (trochę popisaliśmy sobie wtedy) A 3 drzwi to zazdroszczę, no i jeszcze bez ramek !!! miodzio

nie ma sprawy ale wrzucę za jakiś czas bo znowu nie mam aparatu :D

Dzisiaj skończyłem montować górny schowek http://images42.fotosik.pl/413/1b0fc8088e20d838.jpg Dla zainteresowanych zrobiłem DIY w naszym jedynkowym dziale. P.S. I dołączyłem na 1 stronie kilka zdjęć z Eibach-ami (lepszej jakości)

Witam. Ostatnio robiłem takiego moda. Polecam wszystkim którzy nie mają żyłki dewastatora. Niby wszystko proste ale w przypadku uszkodzenia poszycia konsoli każdy by się popłakał. Oczywiście na pocz odłączcie akumulator !!!! Z grubsza potrzebne będą: ok 2-4h czasu, odkurzacz, 2 kabelki, izolacja, lutownica, dremel (lub coś innego co przetnie tworzywo deski rozdzielczej), skalpelek, klucze, taśma malarska, folia. Zestaw wygląda tak: WAŻNE: te śrubki (A), blaszki (B) oraz szablon trzeba zamówić oddzielnie. Jest jeszcze kabelek "przelotka" żeby podłączyć oświetlenie ale wycofali z produkcji (podobno). Stąd lutownica potrzebna :D Ów szablon przyklejamy do deski rozdzielczej, (oczywiście wcześniej trzeba go sobie wyciąć) Nie zdziwcie się jak coś nie będzie pasować (w BMW mają problemy ze zrobieniem dobrze prostego szablonu) Ja zdecydowałem że najważniejsze będzie dopasować do krawędzi (patrz strzałki) a i tak środek nie chciał się zgodzic tak czy owak po przyklejeniu proponuję wszystko obłożyć folią i jeszcze zakleić taśmą malarską (zaznaczyłem strzałką) Potem do akcji musi wejść coś co może przeciąć deskę rozdzielczą. Uprzedzam skalpelek nie wystarczy inne brutalne narzędzia mogą uszkodzić konsolę. Wiem że Dremel ma nożyce działające pod wpływem wysokiej temp. Ja użyłem też Dremela ale z końcówka do borowania (podobna jak u dentysty) jest trochę dłużej ale za to nic nie uszkodziłem :D Po wszystkim wygląda to tak: Jak widać syfu dużo. Dlatego teraz do akcji odkurzacz z małą końcówką. Potem wkładamy 2 blaszki w wyznaczone miejsce: w zasadzie w tym momencie można już montować schowek ale ja uparłem się że podświetlenie musi działać. Nie miałem wyprowadzonej instalacji (życzę Wam więcej szczęścia, a potrzebna przejściówka nie jest już dostępna w BMW) więc poradziłem sobie bez tego. Oczywiście tej instalacji nikt nie musi robić ale mnie takie smaczki (jak podświetlenie) kręcą :oops: Więc otwieramy schowek (pasażera) wyjmujemy lampkę i wypinamy wtyczkę Wyciągamy sobie kabelek od strony wlotu powietrza i lutujemy: żółty do żółtego, brązowy do brązowego (w miejscu zielonej strzałki) i owijamy izolacją (a przy okazji czerwonymi strzałkami zaznaczyłem jak wyjąć kratki nawiewu z konsoli) wtyczkę ponownie wkładamy do schowka wpinamy w lampkę i mocujemy ją tam gdzie była: teraz wsuwamy kabelki w gniazdo (przy schowku) i wszystko owijamy izolacją schowek wkładamy na jego miejscei wyjmujemy gumową wkładkę następnie wszystko przykręcamy (na 4 śruby) zakładamy kratkę nawiewu (nie zapomnijcie podłączyć wtyczki) i gotowe: a podświetlenie wygląda tak: Pozdrawiam.

Cześć. Panowie ULTER poszukuje pojazdów do zbudowania dedykowanych produktów. KOnkretnie poszukują: 118d; 120d; 130i + wersje 3 drzwiowe. Info na ich stronie: http://new.ulter.com.pl/site/cars Może ktoś z Was kto ma blisko mógłłby podjechać. Zyskalibyśmy coś fajnego do założenia. Mi szczególnie zależy na 118d przed liftem bo nasze końcówki "w ori" to koszmar. P.S. A może nasze forum się skrzyknie, pomożemy ULTER-owi a w zamian dostaniemy jakiś rabacik ? :D Pozdr.

Jacek nie zrozum mnie źle - być może one są super ale test na tylnej osi jest mało wiarygodny bo (najprościej ujmując) ona tylko pomaga w hamowaniu.

musisz wpasc na spota porownamy na zywo :norty: Krzysiek do takiego spotkania to ja się muszę przygotować, bo stanąć obok Twojej wypolerowanej to nie taka błacha sprawa. Jeżeli nast spot będzie gdzieś po lipcu to b prawdopodobne. I oczywiście z góry piszę się na takie spotkanie :D

Po przeszukaniu sieci i przemysleniu tematu przyłączam się do tej opinii. Pewno niezłe ale podobno twarde, jak klocek twardszy to coś innego (czyli tarcza) bardziej dostanie w kość. Ja tym razemtarcz nie wymieniam i obawa o ich żywotność też mnie powstrzymała. Pozdr.

przeszukałem sieć i napiszę tak: zdania są podzielone. ATE - niektórzy piszą że podobno to ta marka idzie na 1 montaż - ale nikt tego nie potwierdza. Ci co montowali ATE - zwykle chwalą ale Ci co mieli ATE a potem zamienili np na EBC piszą że ATE są b. słabe. ATE Ceramic - podobno niczego sobie, pylenie b małe ale też bywały problemy (chyba z powodu twardości) a to piszczały a to zniszczyły tarczę. Zanim się taki (twardy) klocek ułoży na tarczy potrafi ją przegrzać. Pewnie byłoby lepiej gdyby zakładać na nowe tarcze. Z kolei EBC - podobno b fajne ale jak się zakłada komplet tarcza i klocek (wszystko EBC). Ci co zmieniali same klocki nie zawsze byli zadowoleni. Klocki dość twarde - potrafią zrobić sieczkę z tarczy (podobnie jak ATE Ceramic), pomimo że EBC podaje że ma jakiś system zapewniający szybkie ułożenie na tarczy :?: Co więcej niektórzy piszą że najlepiej wymienić też przewody w stalowym oplocie bo temp b rośnie a klasyczny przewód rozciąga rozszerza się pod wpływem tej temp i skuteczność nie jest taka jak powinna. Dodatkowo EBC podobno lubią pracować pod temp i na początku trochę słabiej łapią. TEXTAR b klasyczne klocki – też doszukałem się info że idą na 1 montaż. W zasadzie nic sportowego w sobie nie mają ale też trudno się doszukać żeby ktoś miał z nimi jakieś problemy. Żeby piszczały , krzywiły tarcze itd. Oczywiście piszę w dużym uproszczeniu co wyczytałem, ludzie na forach nie zawsze piszą wystarczająco precyzyjnie a tu jest ważne jaki był płyn, klocek, tarcza ? Czy cały komplet nowy czy tylko klocki ? itd. Ostatecznie ameryki tu nie odkryłem ale doszedłem do wniosku że producent przewidział i dopasował wszystko tak jak powinno być (na ulicę nie na tor) a ja mogę tylko coś rozstroić (oczywiście nie zawsze tak jest że producent jest taki nieomylny). Ceramic – jest to produkt stosunkowo młody jeżeli najważniejsze jest dla kogoś to że nie pyli to pewnie wybierze. Ja tam wolę nie ryzykować, tarcze jeszcze są dość dobre nie będę ich wymieniał od tak dla pewności że mi ceramic-ki je zjedzą. Może nast. razem jeżeli produkt się upowszechni wrócę do tematu ceramic-ków. Wskutek moich doświadczeń z wynalazkami (zestaw FERODO i tarcze nacinane BREMBO) w Audi A3 – klocki piszczały a tarcze pokrzywiły się , na razie dałem sobie siana i kupiłem TEXTAR-y (które w A3 miałem i nie miałem najmniejszych problemów). POzdr.

hm zimerman słyszałem że podobno są dobre. Czuję że jako pierwszy zrobię jakiś experyment i zdam realcję (być może z tych ceramików). :-) P.S. Zanim się zdecyduję pewnie jeszcze posiedzę w sieci i poszukam

Ja też nie jestem zwolennikiem F20 ale czasami w 1 modelu 1 auto ma look a inne nie. Myślę że jak zapodasz 18tki to gęba będzie się smiała na około (bo auto ma potencjał). :cool2:

dzięki, look naprawdę zdecydowanie się poprawił ale teraz te czarne (niemalowane) listwy na zderzakach tak mnie rażą że muszę znowu brać się do roboty i zacząć szukać malowanych albo dać do malowania (bo strasznie się gryzie z całością).

Jest b podobny adres ze schematami elektrycznymi, czasami może być b. przydatny http://wds.spaghetticoder.org/en/e8790/