ronf1

witam. Dawno się nie odzywałem na forum, ale to nie może ujść mojej uwadze. Naprawdę kawał dobrej roboty, aż mi się nie chce wierzyć, liczba zdjęć powala! Mi sama wymiana deski nie jest potrzebna ale liczba zdjęć i detali jest powalająca więc DZIĘKUJĘ za ten wysiłek. Z takiego materiału można się wiele dowiedzieć. Pozdrawiam

Merytorycznie: -po 1 dziękuję za to że założyłeś :Diagnostyka, kodowanie, doposażanie i aktualizacja BMW" czytałem zanim napisałeś -z treści tam zawartych nie znalazłem odpowiedzi której szukałem, bo dużo osób się wypowiada po update ale albo od razu wiadać że mają wypasy albo nie piszą kompleksowo jaką mają skrzynię, silnik, wyposażenie itd. więc treści typu: "Wielkie dzieki kolego Dziqsek. Skrzynia po sofcie smiga jak ta lala. Czuc wielka roznice z tym co bylo a jest teraz" niewiele wnoszą do mojego pytania które tu zadałem: "czy aktualizacja w 118d bez dużego wyposażenia jest sensowna" -oczywiście Ty wiesz co aktualizowałeś dla Ciebie wszystkie informacje zwrotne po update będą kompletne i czytelne, ale jak chyba teraz już rozumiesz ja nie mam tej wiedzy i nie mogę interpretować tej wiedzy w przełożeniu na moje 118d Dodatkowo: -nie widzę powodu abyś insynuował ewentualne braki w moim wzroku -mogłeś za to merytorycznie odpowiedzieć, jako fachowiec. P.S. Przy okazji dziękuję koledze ajlb za odpowiedź która nawiązywała do pytania czyli aktualizacji 118d bez wypasu i bez czepiania sie. POzdrawiam

Witam. Szukałem tu i tam ale trudno doszukać się jakiejś konkretnej informacji. Pytnie jest czy warto robić update oprogramowania? Co można zyskać w ten sposób? Dopmyślam się że być może jak ktoś ma automat, mocny silnik i wyposażenie full. To być może coś tam się zmieni. Ale czy to moe cokolwiek zmienić w kaszlaku jak mój 118d z 2006r bez dużego wyposażenia? Pytam bo jestem tuż przed chip-em i jeżeli robić update to przed a nie po :-) A może ktoś z Was robił update (pomimo że nie zna się na tym) i może podzielić się wrażeniami? Pozdrawiam

Cześć, Jak napiszę to pewnie mnie pogonią za reklamę. :D Wysłałem Ci priva. Pozdrawiam

Są śrubki od wewnętrznej części, trzeba zdemontować tunel żeby to odkręcić i wyjąć. Może jest jakaś magiczna metoda ale tak żeby nic nie połamać to tylko demontaż tunelu

Sorka że się nie odzywałem, byłem na urlopie i dopiero styknęło mi czasu żeby poodpisywać. Widzę że znalazła się dobra dusza która pomogła :-) więc ja juz chyba nic nie dodam. pozdrawiam

z przedu zwykłe lampy I po tym modzie z BL mam teraz dużą rozkminkę bo zachciało mi się ksenonów. Tylko to nie jest taka sobie sprawa bo trzeba spryskiwacze, zbiorniczek na płyn (chyba), czujnik (gdzieś przy tylnych kołach), okablowanie, przełącznik świateł (chyba inny) no i te ksenony. W dodatku do czarnej buni pięknie wyglądają ksenony poliftowe a ja specjalnie zakładałem z tyłu BL przedliftowe żeby utrzymać zgodność z przedliftem i z przodu nie widzę innego wyjścia jak przedlift. Więc mam WIEEEELKĄ ochotę ale to chyba musi poczekać bo jak robić to tylko solidnie :-) Pozdrawiam wszystkich. :cool2:

zobaczymy :-) ja jestem skłonny uwierzyć że jest w tym ziarno prawdy, bo ostatnio marka b eksperymentuje, turbo benzyna, zmniejszanie liczby cylindrów itd i nie zdziwię się jak wyjdzie coś mniejszego od 1 i Van -obydwa FWD

Będą, będą :-) Kupowałem tak na raty bo ktoś napisał że podstopnica jest kiepska bo nie jest idealnie dopasowana. Więc właśnie od niej zacząłem. Faktycznie nie jest idealnie dopasowana jak ta od M-paka. Ale po zamontowaniu sądzę że wygląda świetnie więc nakładki na pedały to będzie kolejny mod. szkoda że opyliłeś swoją jedynkę :-(

Już dawno temu czytałem że BMW planuje napęd na przód w samochodach z małymi silnikami. Padnie kolejny bastion jeżeli tak się stanie. Choć z 2 strony w małych (czy najsłabszych silnikach) napęd na przód ma swoje uzasadnienie. http://www.autokrata.pl/artykul/pierwsze-bmw-z-napedem-na-przod-13518 P.S. w ostatnim AS jest artykuł o planowanym VAN-ie BMW z napędem na przód. Więc decyzje o wprowadzeniu FWD raczej zapadły i trzeba się z nimi pogodzic.

Dzięki za info, własnie o coś takiego mi chodziło (coś szczerego) Ja dopasowuję moją 1kę do siebie ale też chciałbym żeby ktoś mnie przypunktował :shock: jeżeli zacznę przeginać. Co do M-Pakietu, chciałbym bardzo ale wg mnie za mało koni zeby zakładać :-( p.S. NA 1 STRONIE widać jak to wygląda w całości a nie tylko z bliska.

trochę szalone niektóre wydatki ale zupełnie normalne jak na właściciela 1-ki jedynka ma w sobie coś "gokart-owego" jak wspomniałeś i trudno się w niej nie zakochać E8x wybitnie masakruje swoją compactowością, muskularnością, dziwnie pięknymi rysami i tą gokart-owością działa jak jakiś feromon - naprawdę trudno się powstrzymać przed wydatkami i nie szkoda tych pieniędzy (przynajmniej do czasu wykonania rachunku sumienia :-)

Nie bylem pewny czy wrzucać tą fotę bo po ilości opinii o planowanym modzie wnioskuję że ani na + ani na -. Tak czy owak idę swoim planem mod nerek zrobiony (poprzenie zdjęcie to byl Photoshop). Teraz myślę jak tu zrobić dolną karatkę żebyto jakoś wyglądalo. Nerki wyglądają tak: http://images46.fotosik.pl/1746/66904b626f8385a3.jpg

Marcin jak jesteś zainteresowany sprawdź wszystko co się da po VIN-ie, potem w serwisie wszystko co można komp, lakier itd. Przez internet trudno jednoznacznie powiedzieć, ale dużym prawdopodobieństwem nie jest to "dziewica" :P P.S. GENERALNIE: każdemu kto szuka samochodu sugeruję nabyć/pozyczyć czujnik grubości lakieru (tylko nie taki na magnes) wydatek ok 200pln a trudno wtedy dać się oszukać. W 90% przypadków można od razu ocenić czy był bity czy nie.

dodatkowo pod spodem widać ze oslony wiszą (nawet nie chcciało się przykręcić)

Tak jak napisał kubik, ten drugi obsługuje magistralę D-CAN, czyli magistralę z większym przesyłem danych niż w przypadku instalacji na OBD2. Tym do D-CAN obsłużysz auta po 2006 roku. Ja kupiłem takie coś: http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-usb-inpa-can-dis-gt1-obd2-i2565269176.html, głównie dlatego, że mogłem to odebrać osobiście i przetestować na miejscu czy działa. Udało mi się podłączyć zarówno INPA jak i DIS. DIS przechodzi automatyczne wykrywanie samochodu, przechodzi wszystkie testy i podaje bardzo dużo live data. Z INPA mam ten problem, że nie znalazłem jeszcze na sieci wersji INPA, która obsługiwałaby silnik N47... Taka informacja zwrotna, żeby się podzielić. Nie jestem w żaden inny sposób powiązany z podanym przeze mnie produktem z linku - kupiłem go i jestem zadowolony. Jeśli ktoś byłby zainetersowany to został mi interfejs OBD2 z mojej E46... Pozdrawiam, Piotr Czyli dla świętego spokoju i pratrząc w przyszłość (w sensie gdyby kiedyś przyszło zmieniać na coś nowszego) lepiej kupić ten droższy. Dzięki chlopaki

możecie wytłumaczyć laikowi jaka jest różnica (poza ceną oczywiście) pomiędzy: http://www.e-volt.pl/bmw_inpa_obd2_usb.html a http://www.e-volt.pl/interfejs_usb_obd2_do_bmw__inpa___gt1__k_dcan.html

Kubik PLEASE !!!! - napisz Swoje wrażenia z użytkowania tego urządzonka (za tydzień za dwa ale napisz). Coraz trudniej o info zwrotne, każdy tylko pod siebie.

planuję zrobić takiego mod-a: http://images41.fotosik.pl/1703/0f85c54a782fa41b.jpg jak Wam to wygląda ? Ostatecznie jeszcze listwy i dokładka muszą być malowane oczywiście

Jak jak lubię czarne jedynki. (czarne i białe) Tak wdzęczny temat do modyfikacji. Czarne felgi, niżej posadzona jak dla mnie lux. :cool2: Mam nadzieję że jesteś zadowolony ze sprężyn :-)

Witam. Na wstępie małe info, DIY dotyczy wersji przed liftem (nie wiem jak to wygląda w poliftach wiadomo mi tylko że są 2 modele lamp blackline do polifta) Więc potrzebne lampy (pudełko jak na pół samochodu myślałem że to jakaś inna przesyłka :-)), 2 płaskie klucze 8 i 9tka i 6 nakrętek (w dalszej części dokładnie wyjaśnię). A i jeszcze nie za duże dłonie bo dostęp do nakrętek jest słaby. lecimy dalej, na początku trzeba zdjąć odsłony prosta sprawa potem wyjmujemy wtyczkę (ja nie odłączałem aku ale Wam polecam żeby nie było na mnie :-), żęby wyjąć wtyczkę wystarczy nacisnąć tu gdzie zaznaczyłem i pociągnąć teraz najważniejsze trzeba odkręcić 3 nakrętki, niby mały problem ale dostęp jest słaby a najgorszy jest moment wyciągnięcia nakrętki, nie ma jak chwycić. Najgorzej jak upadnie na sam spód - TRZEBA ROZBIERAĆ BOCZEK ŻEBY JĄ POTEM WYCIĄGNĄĆ. Mnie to niestety spotkało co widać na 2 zdjęciu (bo uszczelki po demontażu nie zacisnąłem do końca - wprawne oko wypatrzy ale już sobie poprawiłem) TAK CZY OWAK UWAŻAJCIE bo łatwo tą nakrętkę upuścić. Szczególnie łatwo stracić tą zaznaczoną w lewym dolnym rogu (na zdjęciu) Jest jeszcze coś, zwróćcie uwagę na tą nakrętkę (jest pomalowana farbą). Myślę że to rodzaj plomby - łatwo ocenić czy ktokolwiek ściągał wcześniej lampę. Taki drobiazg ale może być pomocny przy ocenie czy auto było bite w tył. A i jeszcze to zielone coś ściągamy tak jak zaznaczyłem - nie szarpiemy się z tym samo ładnie wychodzi ! No i po zdjęciu wygląda to tak: WAŻNE: należy oczyścić zaznaczoną powierzchnię żeby zachować szczelność. NO I TU MUSZĘ WYJAŚNIĆ 1 KWESTIĘ> nie wiem czy każdy tak ma (będzie miał) ja mam 1-kę z 2006 lampy kupiłem jako nowe wg VIN-u i numeru części. Okazało się że są inne śruby i tym samym nakrętki. A NAKRĘTEK NIE BYŁO W ZESTAWIE. LAMPY SĄ KOMPLETNE nawet z żarówkami - ale nakrętek nie ma. Użycie nakrętek ze starych lamp nie wchodzi w rachubę bo okazuje się że mają inny rozmiar !!! Wygląda to tak: po lewej blackline, po prawej zwykła. Nakrętki łatwo sprawdzić, M5 - klucz 8-ka, a do M6 klucz 9tka. WIĘC ZANIM ZAMÓWICIE LAMPY SPRAWDŹCIE - ŻEBY NIE BYŁO ROZCZAROWANIA I DODATKOWEGO CZEKANIA. Potem w odwrotnej kolejności zakladamy nową lampę i wszystko skręcamy (tak samo z 2 stroną) Efekt końcowy wygląda tak: Pozdrawiam.

Dokładnie jak napisał kolega wymień tylne lampy - ja bym wstawił BlackLine-y. Na czarnym naprawę świetnie się prezentują. Dodatkowo lotkę bym zmienił na aerodynamic. Wg. mnie jedna z najładniejszych lotek - EVER. (b spójna) Generalnie jedna z piękniejszych jedynek na tym forum jak na mój gust b.niewiele trzeba aby uzyskać efekt w którym modyfikacje są niewidoczne a każdemu zapadnie w pamięci. Mam na myśli całość, czarne nerki, ciemne felgi, elementy PERFORMANCE - GRATULACJE

Nie ma co się dziwić że każdy chciałby, jedynka to b ładne auto. Nie ma co się dziwić że kupują nawet szmelce, ludzie się uczą całe życie. (mój pierwszy samochód też był wtopą :mad2:). Z moich skromnych obserwacji wynika, że jest kilka atrybutów które gwałtownie podnoszą cenę jedynek. - po lifcie cena zdecydowanie wyższa. - model (silnikowo) powyżej 118.... cena zdecydowanie wyższa - bogate wyposażenie - cena wyższa - kondycja auta/wiarygodny mały przebieg/papiery/kpl. kluczyków - cena zdecydowanie wyższa - a i jedynka 116 przed liftem jest chyba zdecydowanie tańsza i bardziej dostępna (ale historia tego modelu silnikowego raczej chlubą dla marki to nie jest) W zal od parametrów powyżej trzeba szykować min 40tys i w górę. I w kraju trudno znaleźć coś godnego uwagi, Statystycznie łatwiej znaleźć w Niemczech, Austrii, Szwajcarii I trzeba szukać osobiście za granicą najlepiej od osoby prywatnej (oczywiście nie od Turka - statystycznie) :-). To co już jest sprowadzone to raczej nie polecam. Może czasami ktoś będzie miał farta ale częściej będzie tak że rozmarzeni i naiwni kupią, potem na forum będą pisać że to czy tamto padło i co robić ? A prawda jest taka że zadbana/pewna 1-ka raczej nie sprawia kłopotów.

zrób, ja w przyszłości też chciałbym wymienić fotele, przyda się :-)

Polecam do czarnych jedynek BlackLine-y. Mały DIY wkrótce. Moja wygląda tak: http://images37.fotosik.pl/1688/f76fec20c9c734e3.jpg a i jeszcze 1 forumowa naklejka: http://images39.fotosik.pl/1671/28e42013310c3c38.jpg