ronf1

Ja bym się nie przejmował. Jak w lecie nie będzie trzymał to już problem ale nie teraz w takie mrozy. Wiem że w benzynie zwykle jest zawsze 90 stopni i basta, też się przyzwyczaiłem do wskazówki co stoi idealnie 90 i ani drgnie. Wiem że na małym obiegu płyn nie idzie przez chłodnicę i silnik powinien się nagrzać ale diesel ma wysoką sprawność tzn energia z procesu spalania paliwa w małym stopniu (w porównaniu do benzyny) idzie w temperaturę. A gdy silnik wydziela mało ciepła to szkoda żeby w dużym mrozie utrzymał 90 stopni. W mojej czarnuli mam teraz ok 85 stopni na światłach (w korku) nawet mniej. P.S. Ojciec ma opla, w korku ma nawet 67 stopni i nie idzie więcej.

Witam. Panowie mam z przodu zamiast popielniczki taką wnękę. Planuję tam zamontować popielniczkę z zapalniczką (tą oryginalną) jednak nie chcę robić popeliny. Chcę aby ta zapalniczka dziłała a sama popielniczka była podświetlana. Czy ktoś z Was próbował robić coś takiego lub znacie kogoś kto to robił ? Czy mam się spodziewać braku odpowiedniej wiązki do podłączenia ? albo kodowania częśći ? Macie jakieś zdjęcia wiązek jak to wygląda gdzie i co jest podłączone ? Porszę o info, bo w serwisie nawet nie mam zamiaru tego sprawdzać (czytając forum dochodzę do wniosku że to najgorsza droga) :D Będę wdzięczny za podpowiedzi.

trudno wyczuć po zdjęciu plastik na zawiasie nie jest ostry a chyba po jego fakturze najpewniej poznasz. Ceratka na samym podłokietniku wygląda na taką jak u mnie a ja mam przedliftową.

sprawdziłem to na swojej części. numer to 1063589. To jedyny numer bez naklejki tylko wytłoczony w plastiku. Na załączonych zdjęciach taka część nie występuje. Wizualnie również żadna z częsci nie wygląda jak ta w realu.

Cześć. O ile konkretnie posadziło Ci samochód z przodu i z tyłu ?

Kurcze - strasznie kuszący ten wirus. Co do braku modów - trzymam kciuki, może mimo budowy coś się uda zrobić - tego życzę

Łukasz - kiedy robiłeś tego wirusa ? Miałeś jakieś problemy z powodu dość wysokiego podniesienia mocy ? Trochę ostro pojechałeś 160KM :D z 2 strony przebieg do pozazdroszczenia

Coś czuję że jak przyjdzie lato (a lubię np taką sobotę poświęcić na dopieszczenie samochodu) to na priva się odezwę (po wskazówki) :-)

Wlaśnie oglądałem - faktycznie ładnie to wygląda. Kurcze w E87 mogliby przód posadzić 10mm niżej zwględem tylu - jak na mój gust byłoby wtedy idealnie.

lakier 1 klasa - lustro. Nie wiem jak to jest ale czarna betka przy zadbanym lakierze wygląda bosko. A u Ciebie jest chyba nawet bardziej niż zadbany. :cool2:

Słuchaj a te zdjęcia w Twojej galerii (na 141) to z dystansami właśnie ?

hehe Dzięki - też myślę ze czarny to własciwy kolor (choć dość pospolity) :D

Witam ponownie. Obiecałem to załączam rysunki i trochę treści. Na pocz słów kilka: rozbierałem to 1,5tyg temu (i nie mam żadnych zdjęć) rysując to polegałem na pamięci (podpierając się internetem). Chociaż się starałem - części na rysunkach mogą trochę odbiegać od rzeczywistych. Opisuję tu mój problem i moje spostrzeżenia, być może u Was przyczyna jest taka sama a może inna (np padnięta uszczelka). Tak czy owak daję to do wglądu - każdy zrobi z tym co zechce. Legenda (wspólna dla wszystkich rysunków): 1-końcówka z dyszą spryskiwacza 2-trzpień spryskiwacza (w nim płynie płyn) 3-obudowa mechanizmu wycieraczki 4-silnik wycieraczki 5-metalowy dekiel mechanizmu wycieraczki 6- (z przypisem 1 i 2) kopółka (w sumie nie wiem jak to nazwać) 7-gumowy wężyk 8-otwory do mocowania mechanizmu wycieraczki do klapy Opis mojego problemu: płyn nie leciał, jak przedmuchałem zaczęło lecieć - tak bardzo biednie, powiedziałbym sączyć. Dmuchałem kilka razy na chwilę poleciało aż na dach potem znowu lipa. Silniczek pracował z dyszy nie leciało za to z mechanizmu już tak - czyli płyn wywalało poza mechanizm gdzieś bokiem. Więc to rozebrałem. http://images40.fotosik.pl/1284/84e7502bf5c35e8bgen.jpg Na pocz osłony w klapie potem demontaż wycieraczki. potem wypięcie zasilania mechanizmu i odkręcenie 3 śrub mechamizmu (8) i gotowe tzn. mechanizm moglem sobie wyjąć i przejśc z nim w dogodniejsze miejsce do dalszych prac. Potem odkręciłem kilka małych śrubek (kurde nie zaznaczyłem ich na rysunku - ale się skumacie) i zdjąłem dekiel (5) Teraz mogłem sobie to pooglądać - rzyciły mi się w oczy dwie rzeczy smar i brud w kanaliku w którym płynie płyn oraz 2 małe wżery na trzpieniu (patrz ostatni rysunek) ale wtedy jeszcze nie wiedziałem że to może być jakiś problem - rozbierałem dalej. Tą kopułkę w metalowym deklu można rozpołowić (choć Wy tego nie musicie robić- mi to pomogło zrozumieć jak to działa :D ). Trzeba nacisnąć na 4 wypustki (patrz rys poniżej) najlepiej 2 osoby jedna ściska wypustki a druga podważa tą kopółke i się rozejdą. http://images50.fotosik.pl/1302/4c56c07e1c4f7e28gen.jpg Dopiero wtedy zorientowałem się że: -wżery na trzpieniu spowodowały że uszczelka (patrz ostatni rysunek) nie trzymała i płyn szedł do środka mechanizmu wycieraczki - aż potem z niego kapało -ciśnienie z tego powodu było tak małe że nawet jak psiknęło to mizernie -mieszało się to wszystko ze smarem (którego jest tam dość dużo) i który potem mi skutecznie blokował kanał w którym plynie płyn do psryskiwacza (przedmuchiać mogłem bez końca) Ten rysunek (w przekroju) Wam wszytko wyjaśni: http://images40.fotosik.pl/1284/99c27c917c9f26ffgen.jpg Ja wyczyściłem kanał, wypełniłem ubytki na trzpieniu i na końcówkę trzpienia założyłem rurkę termokurczliwą (taka stosowana w elektryce do izolacji połączeń kabli) Jest dość śliska i cienka więc łatwo się potem składało. Sika na szybę jak ta lala. Mam nadzieję, że może komuś się przyda a jeżeli nawet nie to bez rozbierania będziecie mogli zrozumieć jak to działa. Co ułatwi przemyślenia pod tytulem kupić nowe czy samemu naprawiać, czy olać (jak kto woli). :P Kończę bo nie wstanę do pracy dzisiaj.

joakoś mnie to gryzło i musiałem rozebrać :-)

Widzę że wiele osób ma problemy z tylnym spryskiwaczem. Hm i mnie to nie ominęło. silniczek pracował a nic nie leciało. Poczytałem forum - przedmuchałem psikneło tak ledwo ledwo i nic. Przedmuchałem raz jeszcze znowu na 2 psiki ok potem lipa. Pokusiłem się o rozebranie całego elementu na części pierwsze. I wychodzi mi że rozwiązanie konstrukcyjne jest takie sobie a wykonanie jeszcze słabsze. Korozja trzpienia spryskiwacza (z niewiadomych przyczyn) od jego zewnętrznej strony powoduje że uszczelka nie trzyma i smar z zębatek sterujących wycieraczką dostaje się do kanału którym płynie płyn do spryskiwaczy. Można sobie dmuchać ile się chce (kompresorkiem) - będzie dobrze na 5 minut. Ja to zrobiłem tak -wyczyściłem skorodowany trzpień (a konkretnie ten 1 wżer) -uzupełniłem klejem -zeszlifowałem nadmiar -założyłem na całość koszulkę termokurczliwą -złożyłem ponownie Na razie 1 tydź i działa. Oczywiście każdy może mieć inną przyczynę - ja miałem taką. Postaram się wrzucić jakiś rysunek poglądowy - może komuś się przyda.

CZARNULA Wyszukana na "mobile.de" i sprowadzona z Niemiec w listopadzie 2011 - z przebiegiem 118tyś km. Samochód kupiony dla siebie, po stłuczce, odbudowa na oryginalnych (używanych) częsciach tego samego koloru - czyli bez malowania. :-) Generalnie plan jest taki, że CZARNA ma mieć lepszy "look" (ale bez zmian zderzaków itp) i być trochę szybsza. Staram się trzymać 1 zasady, wszystko co CZARNULA dostanie powinno ori być nowe/używane ale przedewszystkim przedliftowe bo samochód jest przedliftowy. Nie lubię takiego poplątania z pomieszaniem i czasami sam tego żałuję bo np lamy poliftowe są o wiele ładniejsze ale tak już mam. Zanim coś zrobię duuuuużo czytam, myślę, szukam, testuję (może czasami za dużo :-)) Dane pojazdu: Numer podwozia WBAUG31010PU64917 Kod typu UG31 Typ 118D UL (EUR) Typoszereg E E87 () Seria 1 Rodzaj konstrukcji SH Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/T2 Pojemność skokowa 2.00 Moc 90 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka LEDER LEASURE/SCHWARZ (LHSW) Data prod. 2006-06-22 S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CGA LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 140 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 140 S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S450A HEIGHT ADJUSTMENT F FRONT PASSENGER SEAT Regulacja wysokości fotela pasaż. S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AGA INTERIOR STRIP TITAN. DULL Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S530A AIR CONDITIONING Klimatyzacja S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD P7RPA ADVANTAGE PACKAGE Pakiet Advantage L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki Obecnie WYKONANE MOD-y: - kierownica sport skóra z osłoną oklejoną alcantara automotiv 9002 - podsufitka, wew, osłony słupków i listwy boczne drzwi alcantara automotiv 9002 - listwa konsoli, popielniczka, i ramka popielniczki i ramka dź, zmiany biegów - "glacier silver" - gałka zmiany biegów "performance" - podstopnica i nakładki na pedały performance - podłokietnik - popielniczka - krótka antena - felgi na lato 141 - sprężyny Eibach - górny schowek - radio professional - lampy tylne BlackLine - grill BlackLine + modyfikacja własna (wycięcie części żeberek na grilu i dolnej kratce, są większe oczka) - ori dokładki przedniego i tylnego zderzaka SCHWARZ 2 - multifunkcja i tempomat - czarne emblematy(wszystkie) - mieszek dź. zmiany biegów - aktualizacja oprogramowania bieżące zdjęcia: http://images65.fotosik.pl/4/b68e483b15a16e82.jpg http://images61.fotosik.pl/4/35550ef61278a9d0.jpg http://images62.fotosik.pl/4/5b34fb3593c96ab5.jpg http://images50.fotosik.pl/1998/5801bed0318e482a.jpg http://images50.fotosik.pl/1998/28e0e7b7def93616.jpg PLANY: - mieszek ręcznego performance (nigdy nie zrobione), - przyciemniane szyby - tył (nigdy nie zrobione).

W sumie od dawna jest po sprawie. Ale jakoś zapomniałem o tym wątku. Piszę bo może ktoś w przyszłości będzie miał podobny dylemat. Nic nie zmieniałem - rejestracja, opłata celna itp - bez żadnych problemów. W międzyczasie byłem na stacji kontroli pojazdów okazało się że wszystko jest ok. Nie wnikając w szczegóły - na briefie jest napisane że samochód jes 5 osobowy. Ta informacja o tym że jest "do 8 osób" dotyczy homologacji niemieckiej wg której samochód jest w tej kategorii. NIE BYŁO SIĘ CZYM PRZEJMOWAĆ. NO ALE CZŁOWIEK NIE SPROWADZA SAMOCHODU CODZIENNIE - WIEC UCZY SIĘ WSZYSTKIEGO NA SWOIM PRZYKŁADZIE. Pozdr.

jest dokładnie jak napisałeś, b trudno kupić coś w dobrym stanie. Zresztą po kilku dniach z moją czarnulą rozumiem tych co się nie chcą wyzbywać tego auta :-) Co do fotek postaram się jutro coś pstryknąć, chyba że będzie padać to się odwlecze. Pozdr.

Witam. Jestem tu nowy chociaż tak nie do końca, zarejestrowałem się już jakiś czas temu z prośbą o rozkodowanie VIN-u. Potem jeszcze kilka x pytałem o coś lub czytałem na forum. Muszę przyznać ze skupienie tylu fanów/właścicieli marki jest naprawdę b przydatne. Przy okazji dziękuję za wsparcie tym z którymi miałem przyjemność rozmawiać/pisać. Jedynka jest przepięknym modelem - jednym z najładniejszych tej marki jeżeli nie najładniejszym (wg mnie) :D Od zawsze chorowałem na coś takiego ale nie mam tyle kasy :( Po tym jak jakiś nieuważny Pan skasował mnie i moje moto postanowiłem kupić jakąś starą bunię z jedynie słusznym napędem - czyli na tył. Pojechałem obejrzeć klika samochodów i okazało się (zresztą jak 9 lat temu gdy szukałem Audi) że u nas w kraju są głównie oszuści. Raz zdawało się że jest jedna jaskółka (BMW E46 coupe 325) ale jak zawsze okazało się że papiery są podrobione, przebieg nieprawdziwy i w Austrii auto miało małą obcierkę. Sama obcierka nawet mnie tak nie zabolała (szwajcar miał mały incydent mieszkał przy granicy z Austrią wszystko było udokumentowane) ale sam fakt oszustwa przez Polaka - w przebiegu auta tak mnie zraził że postanowiłem darować sobie poszukiwania w naszym kraju i poszukać na mobile.de Planowałem sprowadzić igłę 325 (E46) w kompakcie bo ceny w miarę atrakcyjne i można kupić nowszą niż w coupe. Cena benzyny i spalanie mnie przerażało no ale za to frajda duża (kolega ma 325 w E30) W końcu dziwnym zbiegiem okoliczności trafiła się 1-ka po niewielkiej stłuczce (ale diesel 122KM). Cena nie była taka niska ale uszkodzenia zdawały się niewielkie – a to było najważniejsze. Po kilku dniach myślenia i szukania informacji decyzja zapadła - KUPUJĘ. No i kupiłem (wiem że nie jest to taka igła jak Wasze) ale mi się strasznie podoba i jestem w niej zakochany. Zresztą b się starałem żeby nie zrobić z niej "kupy" z kilogramem szpachli. Każda część nadal ma oryginalny lakier itd. ale o tym później jak zrobię jakieś zdjęcia (i w innej części forum). WIĘC - WITAM WAS. Jest mi miło tu gościć, mam nadzieję że będziecie mieli też (czasami) ze mnie pożytek :P Hehe

Witam. Jestem tu nowy chociaż tak nie do końca, zarejestrowałem się już jakiś czas temu z prośbą o rozkodowanie VIN-u. Potem jeszcze kilka x pytałem o coś lub czytałem na forum. Muszę przyznać ze skupienie tylu fanów/właścicieli marki jest naprawdę b przydatne. Przy okazji dziękuję za wsparcie tym z którymi miałem przyjemność rozmawiać/pisać. Jedynka jest przepięknym modelem - jednym z najładniejszych tej marki jeżeli nie najładniejszym (wg mnie) :D Od zawsze chorowałem na coś takiego ale nie mam tyle kasy :( Po tym jak jakiś nieuważny Pan skasował mnie i moje moto postanowiłem kupić jakąś starą bunię z jedynie słusznym napędem - czyli na tył. Pojechałem obejrzeć klika samochodów i okazało się (zresztą jak 9 lat temu gdy szukałem Audi) że u nas w kraju są głównie oszuści. Raz zdawało się że jest jedna jaskółka (BMW E46 coupe 325) ale jak zawsze okazało się że papiery są podrobione, przebieg nieprawdziwy i w Austrii auto miało małą obcierkę. Sama obcierka nawet mnie tak nie zabolała (szwajcar miał mały incydent mieszkał przy granicy z Austrią wszystko było udokumentowane) ale sam fakt oszustwa przez Polaka - w przebiegu auta tak mnie zraził że postanowiłem darować sobie poszukiwania w naszym kraju i poszukać na mobile.de Planowałem sprowadzić igłę 325 (E46) w kompakcie bo ceny w miarę atrakcyjne i można kupić nowszą niż w coupe. Cena benzyny i spalanie mnie przerażało no ale za to frajda duża (kolega ma 325 w E30) W końcu dziwnym zbiegiem okoliczności trafiła się 1-ka po niewielkiej stłuczce (ale diesel 122KM). Cena nie była taka niska ale uszkodzenia zdawały się niewielkie – a to było najważniejsze. Po kilku dniach myślenia i szukania informacji decyzja zapadła - KUPUJĘ. No i kupiłem (wiem że nie jest to taka igła jak Wasze) ale mi się strasznie podoba i jestem w niej zakochany. Zresztą b się starałem żeby nie zrobić z niej "kupy" z kilogramem szpachli. Każda część nadal ma oryginalny lakier itd. ale o tym później jak zrobię jakieś zdjęcia (i w innej części forum). WIĘC - WITAM WAS. Jest mi miło tu gościć, mam nadzieję że będziecie mieli też (czasami) ze mnie pożytek :P Hehe

Witam. Nabyłem BMW 118d. Teraz zajmuję się zrobieniem akcyzy i coś mój brief budzi wątpliwości. Auto z niemiec na brief jest wpis że to jest kombi z liczbą osób do 8. Wg mnie powinno być wpisane hatchback i 5 osób Czy ktoś z Was (posiadaczy jedynek) też ma/miał tak wpisane (kombi i do 8 osób) ? Obawiam zę mi to potem wpiszą w dowód rejestracyjny kartę opjazdu itd.

matko jaka szybka odpowiedź. Dziękuję.

Witam. Jestem tu nowy, kilka dni temu nabyłem 118d. Rozkodujecie mi VIN: WBAUG31010PU64917. Z góry dziękuję. :-)