ronf1

hehe dzięki. zrobiłem już kilka zdjęć - ostatnie na zimówkach. Może dzisiaj zdążę umieścić :-) Pod koniec marca chcę zminic gumy na letnie (przy okazji również felgi). Byłem i ciągle trochę jestem nastawiony na 141, ale im więcej o tym myślę tym bardziej ciągnie mnie do innych 17tek, dokładnie do tych gdzie przód jest węższy od tyłu. konkretnie jestem zainteresowany 17tkami z gumami: przód - 205/55, tył 225/45. Czy ktoś z Was robił przesiadkę z 205/55 z przodu i z tyłu na - przód - 205/55, tył 225/45 ? Czy jest zauważalny spadek dynamiki ? Pytam bo 118d (122KM) to demonem szybkości nie jest.

Dzisiaj odebrałem krótką antentkę BMW. Zdjęcia nie będę robił bo już jest ich wiele na forum. Od siebie dodam fajny mod - nie wymagający (szybko, łatwo i przyjemnie).

Mam do sprzedania 4 opony Continental Conti Premium Contact 2 205/55R16 w naprawdę dobrym stanie i dość nowe DOT1511. Jeżeli większość z Was preferuje 17" lub 18" ale jeżeli ktoś jest chętny na 16" to zapraszam. Pozdr. http://allegro.pl/opony-letnie-continental-205-55r16-i2194804879.html

Mam do sprzedania 4 opony Continental Conti Premium Contact 2 205/55R16 w naprawdę dobrym stanie i dość nowe DOT1511. Jeżeli większość z Was preferuje 17" lub 18" ale jeżeli ktoś jest chętny na 16" to zapraszam. Pozdr.

Dośle na PW fotkę tej jednej felgi, to jest ta felga co na zdjęciu z przódu. Jak zobaczysz na dół koła to widać takie małe na rancie. Nie mają bicia i są proste. Jakbyś był w Krakowie to zapraszam na oglądniecie na żywo. spoko poczekam na to zdjecie na PW, w najbliższym czasie nie będę miał okazji być w Twoich okolicach. Może w lecie.

Słuchaj nie pisz - problem z mocą (chyba że jesteś tego pewny) Przyczyn tego że kolega Cię odstawia może być wiele. - np jeżeli masz szersze opony niż kolega - jeżeli Ty masz opony RunFlat a kolega zwykłe - jeżeli Ty masz większe felgi niż kolega (które zwykle są cięższe i pogarszają osiągi) - jeżeli masz niesprawny układ hamulcowy np szczęki nie odbijają do końca (nie wiem czy to się zdarza w BMW ale w innych markach tak) - no i w końcu może również być problem z mocą który może wynikać z tak wielu problemów ze nie podjejmuję się natew tego teoretyzowania (układa dolotowy, zasilania w paliwo, wylotowy no wszędzie może być jakiś problem). Słuchaj wiem z innego posta że planujesz chiopować. Znajdź sobie jakąś hamownię za 150 zeta (na tym forum lub innym są podpowiedzi gdzie znajdziesz w miarę wiarygodną). Sprawdz wykresy mocy i momentu. Jak będziesz miał jakieś braki w mocy czy momencie to jedź do jakiegoś polecanego serwisu. Wiem że może Ci się wydawać że takie koła to nie mają wpływu ale wierz mi 122KM muszą sobie radzić z wieloma oporami żeby samochód przyspieszał, masa koła, opór toczenia, opór na łożyskach kół, opór jaki stawia osprzęt alternator itd to wszystko potgarsza wynik końcowy. NIe da sie stwierdzić na forum dlaczego słabiej wypadłeś w tym tescie. Musisz sam porównać dokładniej swój samochód i kolegi i sam wyciągnąć wnioski.

Wprawdzie niczego nie obiecuję, szukam takich ale plan był po pensji marcowej a nie lutowej. Jeżeli nikt nie wezmie do tego czasu chętnie je przygarnę w tej cenie (po udostępnieniu zdjęcia z tym przetarciem) Zakładam że sąw pełni sprawne nie krzywe nie biją itd. pozdr.

dogadamy się na PW Pozdr.

Serdeczne dzieki za szybki i jak zawsze pomocny odzew. Tak sie sklada ze te blaszki tez kupilem (3 sztuki - tak na wszelki wypadek :norty: ). Kojarzysz na co naklada sie te blaszke - na ten uchwyt recznego czy tez na ta gruba blache przy recznym do ktorego trzeba przykrecic uchwyt? Tez mi sie wydaje ze dluzsza sruba powinna isc w podloge a w ta blaszke wchodzi ta krotsza z wycieciem :cool2: . niestety tego nie wiem bo tej blaszki nie kupiłem. Chętnie odkupię 1szt. Tą i czarną nakrętkę też bym odkupił hehe :-) Oczywiście jeżeli nie będą Ci potrzebne

nie na 100% ale z dużym prawdopodobieństwem powinno być tak. -dłuższa śruba w podłogę -krótsza śróba w blachę (+ nakrętka- teraz sprawdziłem to powinna być taka blaszka a nie nakrętka) - sam się tego nie dopatrzyłem wcześniej. Kiedyś przy okazji to poprawię. Ty też skręcaj i się nie przejmuj

hm słuchaj z tego co pamiętam to potrzebne będą 2 śruby i 2 nakrętki 1. śruba - do przykręcenia blachy w podłogę. 2. śruba oraz nakrętka samozaciskowa - do przykręcenia blachy do tej grubej blachy od ręcznego 3. śruba samozaciskowa - do przykręcenia tunelu do tej blachy

A ja chętnie dowiem się czegoś więcej od Bagora - jak zechce więcej powiedzieć. Bez detali ale chciałbym jako laik zrozumieć dlaczego brak hamowni nie przeszkadza w dobrym chipie. Treść wypowiedzi rozumiem tak: - nie mam co liczyć na wydruk przyrostów momentu i mocy ale mogę liczyć na dużą wiedzą w zakresie chipowania. - z powodu braku kawy ciastka i wydruku cena jest niższa ale jakość usługi wysoka. COŚ ZA COŚ>KAŻDY WYBIERA CO WOLI. komentarze raczej dobrze świadczą o usłudze. Chyba niewiele osób może merytorycznie dyskutować o szczegółach w tej materii (ale pisanie już teraz o lipnym tuningu jest sporą przesadą). Ja jestem skłonny uwierzyć mądrzejszemu. Pozdr.

Tak czy owak Wojtas118, Ty sprawdź jakie masz auto (z DPF czy bez). W instrukcji będziesz miał opis kontrolek. Myślę że to ważne ponieważ przy chipie zwykle się to usuwa -pewnie też ma to wpływ na końcową cenę. Sam się będę przymierzał więc może by zrobić jakiegoś "grupona" :D Tak jak Ci piszą inni: Ci z doświadczeniem i wyrobioną marką biorą 1200-1600 więc 2500 to spora przesada.

to pozostaje mi współczuć że zostałeś tym uraczony, mnie to szczęście ominęło

hm do wymiany w kompie wyświetla 2 filtry (z czego 1 jest kabinowy) ikonki tych filtrów są łudząco podobne do siebie. NIe chcę nic nikomu udowadniać sami sobie sprawdźcie. Jeżeli ktoś z Was ma DPF-a w 118d z 2006r- spoko.

To ciekawe bo ja mam też z 2006 i nie mam DPF-a. Skąd wiesz że go masz ?

Panowie o czym Wy piszecie ? Po co kolega Wojtas118 ma usuwać coś czego nie ma :-) Jakiego DPF-a ? Przecież 118d (122KM) mie ma DPF-a. Wersja 118d (143KM) ma DPF-a :D

tak, ma

Jeżeli te zdjęcia robiłeś sam i udało Ci się podnieść tak tunel to widzę realną szansę. :-)

Domyslam sie ze ta sruba w podlodze jest w miejscu zaznaczonym biala linia po prawej strony zdjecia, a ta przy recznym jest widoczna na tym samym zdjeciu po jego lewej stronie: http://img838.imageshack.us/img838/2683/5698280p1030364.th.jpg Widze ze o ile do tej przy recznym jest dobry dostep to do tej w podlodze faktycznie moze byc niewesolo z dostaniem sie: http://img594.imageshack.us/img594/4808/5698294p1030367.th.jpg Chyba jedyna nadzieja to dostac sie przez otwor mieszka recznego bo cos nie wierze by przez modul airbag falo rade sie dostac przez tyl tunelu. Nie załatwisz tego przez otwór mieszka, nie załatwisz tego przez otwór od tyłu, jeżeli już to po podniesieniu tunelu być może od strony fotela pasażera. Jeżeli tunel uniesie się na tyle żeby to przykręcić i jeżeli fotel przesunie się na tyle żebyś mógł użyć klucza. Nastaw się z góry na zdjęcie tunelu -to nic strasznego. Ale wcześniej spróbuj zrobić to bez zdejmowania (jeżeli się uda to SUPER), ale przy najmniejszym oporze nie kombinuj zdejmij tunel i tyle.

No nie jest taka znowu prosta, jestem już po instalacji hehe :D Jeżeli nie było pakietu dla palaczy to nie ma gdzie się wpiąć. Przynajmniej u mnie (przed liftem) :D Więc trzeba samemu się wpiąć w gniazdo 12V - przynajjmniej wh schematu jest to ta sama linia, a potem trzeba się wpiąć gdzieś pod podświetlenie konsoli lub bezpośrednio do footwell module (PIN 48). Żeby to zrobić trzeba zdjąc tunel, dolną osłonę konsoli oraz osłonę przy drzwiach (od str kierowcy) POzdrawiam.

Dzięki, z podlokietnikiem jest bez watpienia wygodniej, i nawet tak nie do konca profi zamontowany jak u mnie trzyma sie dobrze, ale teraz jak wiem ze brakuje mi tej blachy stanowiacej podparcie podlokietnika to zaczelo mi to przeszkadzac. Jak widac u mnie przygoda z podlokietnikiem to jak jakas fobia przesladowcza :norty: W wolnej chwili podjade do ASO zamowie graty i przymierze sie do montazu. Ogladalem zdjecia montazu tej blachy m.in. na tej stronie http://www.bmwfaq.com/f31/actualizado-el-brico-del-reequipamiento-del-apoyabrazo-571326/ i tak sobie mysle ze chyba jest szansa jej wsadzenia bez zdejmowania tunelu. Sa tam cztery otwory dostepowe - z tylu tunelu, oraz z gory: otwory widoczne po zdjeciu 1) mieszka recznego, 2) zaslepki z wejsciem AUX oraz gniazdem zapalniczki i 4) przykrywki pod ktora dokreca sie ta srube. Zwazywszy ze dodatkowo tunel sprezynuje moze sie okazac ze jest wystarczajaco miejsca by wsadzic ta blache oraz ja nastepnie przykrecic. Mam jeszcze pytanie - w ktorym dokladnie miejsu przykreca sie blache stanowiaca podparcie podlokietniak do podlogi? Mozesz opisac to na przykladzie ponizszego zdjecia? http://www.subirimagenes.com/privadas-p1030361-1309411.html Kurcze nie myślałem że tak się tym przejmiesz. Jeżeli masz zdjęcie ze zdjętym tunelem tam gdzie jest ten moduł to prześlij -ja Ci zaznaczę te punkty mocowania. Jak nie to opiszę to tak: 1. pierwsza śruba jest przy takiej grubej blachy przy dźwigni ręcznego. NIe wiem ale być może po zdjęciu mieszka ręcznego będziesz widział to miejsce. Jest tam otwór na śrubę - UWAGA ta blacha jest w pionie - nie w poziomie. 2. druga śruba jest w podłodze obok modułu airbag (o którym pisałeś) Wyobraź sobie że zdjąłeś tunel i siedzisz w miejscu kierowcy. To ten punkt jest pomiędzy modułem a siedzeniem pasażera i pomiędzy deską rozdzielcza a modułem czyli na rogu tego modułu (jakieś 2-3 cm obok w podłodze). Kurcze byłaem taki podjarany jak to montowałem że zapomniałem zrobić jakiekolwiek zdjęcie - szkoda :-( ale na obronę robiłem to zupełnie sam i jakoś rąk było mało :-) Wydaje mi się że teoretycznie można to zamontować bez zdejmowania tunelu ale sądzę że będzie to b trudne. NIe polecam, szczególnie na trudny dostęp do właśnie tego mocowania o które pytasz. A przy okazji jeszcze coś porysujesz albo ułamiesz. NIe to że nie wierzę w umiejętności ale z doświadczenia wiem że własnie jak się tak chce sobie ułatwić to coś pójdzie nie tak zwykle a potem człowiek sobie pluje w gębę. NO zrobisz jak będziesz chciał. Gdyby co oferuję skromną pomoc -chociaz wydaje mi się że sobie poradzisz.

Niestety zeby zamontować tą blachę trzeba zdjąć tunel. Sprawdź też czy masz tą zdejmowaną klapkę w tunelu (bo po jej zdjęciu właśnie przykręca się podłokietnik do tej blachy). Jak nie to kupowanie tego elementu nie ma sensu. Przykręca się ten element na 2 śruby (w 1 jest nagwintowany otwór w samym nadwoziu - potrzebna śruba) a w 2 do innej balchy od ręcznego (śruba i nakrętka). Co do wyposażenia masz rację najlepiej jest kupić na gotowo - tak to tylko dodatkowe wydatki i nerwy z handlowcami (z allegro). Ale są też i plusy - możena się czegoś więcej dowiedzieć, zzyć. Ja osobiście to lubię póki koszty nie są za duże :-) Co do tylnej częsci tunelu - no to dobrze że tak to rozwiązali bo to głupie - musieć kupić tunel dla samego podłokietnika. AAAAA Jeszcze 1 przepraszam - trochę się zapomniałem. Generalnie gratuluję montażu bo warto, zgadzam się z Tobą - jest o wiele wygodniej

A ja się z Tobą nie zgadzam. Oczywiście wymiana tunelu nie jest obowiązkowa ale jeżeli podłokietnik am być zamontowany jak w fabryce to wymiana tunelu jest konieczna. Po 1 wymagana jest dodatkowa część- taka blacha która stanowi podparcie podłokietnika oraz jego mocowanie - na śrubę. Po 2 w tym właśnie celu w tunelu (jego górnej częśći potrzeban jest zdejmowana zaślepka - to przez nią przykręca się podłokietnik do podpierającej blachy) Po 3 w tunelu bez podłokietnika w jego tylnej częsci nie ma tego dużego otworu i trzeba samemu wycinać. Żeby nie było że zmyślam tu jest zdjęcie tej blaszki która jest podparciem dla podłokietnika (przykręca się ją dokładnie nad sterownikiem poduszek- nie mam pewności ale to chyba jest sterownik poduszek - pod tunelem pomiędzy siedzeniami) http://images43.fotosik.pl/1376/f8157889fc5864fagen.jpg do zaznaczonego trzpienia (jest nagwintowany) -przykręca się podparcie podłokietnika - nie wiem czy to jest konieczne. Tak na zdrowy rozum wydaje mi się że chodzi o to aby całość była stabilna i nie trzeszczała. http://images46.fotosik.pl/1333/789159e1eaeff91fgen.jpg a pod tą klapką właśnie jest ten trzpień - śruba. NIe chcę nikogo wprowadzać w błąd może po lifcie jest inaczej. U mnie w 2006r jest dokładnie tak i potrzebny był 2 tunel ta blaszka śrubki itd. Postaram się za jakieś 2 tyg wrzucić jakiegoś tutoriala :D Więc pewnie się da zamontować ale nie będzie tak jak powinno.

Kilka modów - i mała aktualizacja galerii. (wszystko w opisie) Przy okazji dzięki za pomoc wszystkim którzy pomogli lub próbowali. :D Pozdrawiam