Skocz do zawartości

Tomek_M

Zarejestrowani
  • Postów

    239
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Tomek_M

  1. Tomek_M

    Drążek środkowy

    w takim razie musisz reklamować, tak byc nie może :naughty:
  2. Tomek_M

    Drążek środkowy

    febi to średnia firma, to taki poddostawca bilsteina i swaaga. ...ale zeby nowy miał luz :shock: - moze źle skręciłeś ? albo luz jest na przekładni?
  3. hmm to też możliwe, wtryski mogą byc zaklejone, od nieużywania - tak to sie dzieje z autami wyposażonymi w gazopierdzine. Wszystko możliwe. Generalnie gaz najlepiej sprawdza sie w kuchni, a i tam jest wypierany przez kuchenki elektryczne Niedługo ceny gaziku pójdą do góry i powoli zacznie sie kończyć holocaust samochodów :mrgreen:
  4. takie nie wiem - chodziło mi o np to http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=106769382 ale jeszcze zapytam bo już pewny nie jestem :duh: :D
  5. ciesze sie że ktoś sie ze mna zgadza :dance: odnośnie komunikatów - z tego co wiem wyświetlają je radia serii business bavaria i reverse to radia szczebel niżej, czy one świecą tego nie jestem pewien. W e39 fabryczna navi - wszystko sie swieci pod zegarami. e34 mam tylko 520 :wink: i tam zegary nie są aż tak rozbudowane, ale u znajomka w e34 525 RDS sie swieci w check panelu :cool2: (radio business)
  6. hmm a moze to lambdy - za wolno grzeją albo nie grzeja wcale i gdy silnik jest zimny oszukują komputer? a po rozgrzaniu sond przez spaliny wszystko wraca do normy
  7. moim zdaniem jest to wina instalacji gazowej. Prawdopodobnie podczas jazdy na gazie, komputer łapie jakieś głupie nastawy i dlatego wzbogaca mieszanke. Napisałeś że analiza spalin na noPb wypadła pomyślnie, na gazie już nie. szczerze mówiac przyczyn może być mnóstwo, ale ja za głównego sprawce uważałbym instalacje gazopierdową.
  8. Tomek_M

    Problem z elektryką!!

    Dobrze ze tak to sie skonczyło :cool2: Znam przypadek człowieka który kupił "nówke sztuke" od handlarza i następnie walczył przez 3 miesiące z elektryką. Samochód był po dzwonie i gdzieś w stodole miał wspawaną przednią prawą ćwiartke. Przewody potopione od palnika :duh: , poprzecierane, poukładane w niewłaściwych miejscach, jednym słowem rzeźba. Skończyło sie na totalnym rozebraniu auta (przy okazji poprawie blacharskiej) wymianie czesci wiązek i sztukowaniu pozostałych. Kosztów operacji dokładnie nie znam, ale domyślam sie że do małych one nie należały :naughty:
  9. nie zgodze sie Po pierwsze fabryczne radia w e34 to nie tylko kasieciaki, a np coś takiego : http://img98.imageshack.us/img98/4093/1067693829tz.jpg Przykładowe radyjko z allegro.pl http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=106769382 Radia montowane w e34, szczególnie pod koniec produkcji były napradwe dobre :cool2: Po drugie - deska e34, jak i całe wnętrze ma swój specyficzny charakter. Wkładanie tam świecącego, mrygajacego na rózne kolory świcidełka mija sie z celem i moim skromnym zdaniem wygląda jak g... w lesie. :naughty: Owszem jeżeli ktoś szuka naprawde super brzmienia - to można poszukać Beckera który we wnętrzu wygląda o tak %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img145.imageshack.us/img145/9028/dsc027585li.jpg Gwarantuje że takie radio zagra dużo lepiej od mrygajacych choinek z MediaMarkt Odnośnie głosników - napisałem że przy prostych systemach warto je wymienić bo są to szczekaczki, czytaj dokładniej moje posty. Ja w e34 nie wymieniałem głośników, bo to co mam w zupełności mi wystarcza. (Zestaw Bussines) Natomiast zestaw BMW profesional - który to mam w e39 z fabrycznym wzmacniaczem gra już bardzo ładnie. Samochód pochodzi z 1998r wiec ma juz 8 lat - i mimo to głośniki nie są wygrane, a z czego są zrobione, szczerze mówiac nie mam pojęcia. Ja mam wcisnać guzik, a one mają grać, taki podział ról :!: Reasumując - jeżeli ktoś chce poprawić sprzęt w swoim BMW - polecam zakup lepszego (wyższego modelu) oryginalnego radia - i dopiero po takiej operacji, ewentualną wymiane głośników na lepsze. Natomiast osobom pragnącym super brzmienia - polecam zakup Beckera lub Nakamichi samego decka - do tego dobry wzmacniacz, przerabianie boczkow, wygłuszanie wnętrza, okablowania itp itd.
  10. Odnośnie radia - wszystko zalezy do jakiego celu będzie ono uzywane. Czy ma umcać podkreślajac łysine, brak włosów i piękne dresy kierującego :duh: , czy zwyczajnie grać. Jeżeli to drugie - to tak jak napisałem polecam radio fabryczne. Jakościowo nie jest złe, wygląda bardzo ładnie w desce, nie rzuca sie w oczy, nie ma świecidełek i innych wynalazków. Jest wkomponowane w deske i spełnia swoją role - gra :D Głośniki fabryczne natomiast są bardzo różne. Te podstawowe montowane przy sprzecie bavaria, bussines to faktycznie szczekawki, ale te montowane już przy BMW pro są naprawde niezłe :cool2: Jezeli po zmianie radia na lepsze sprzęt nadal będzie grał słabo - to tak jak napisał Misyo kup coś markowego, nawet z niższej półki, ale markowego. Buszmany nie pasują do charakteru BMW :wink:
  11. Tomek_M

    Problem z elektryką!!

    masą jest nadwozie. Po pierwsze sprawdź jakie jest ładowanie - bo być może padł regulator napięcia i alternator ładuje aku napieciem 20V :norty: Prąd ładowania powinien zawierać sie w granicach 13.9-14.4 Jest też druga możliwosć - samochód jak 90% beemek w tym kraju jest spawany z trzech z dolepionym czwartym .....i gdzieś coś jest przetarte, przepalone, przeciete i z nadwoziem masuje sie jakiś przewód prądowy.
  12. Normalne zjawisko. Winne są przede wszystkim klocki ferodo które to jakością mogą sie równać z fomarami polonezowskimi, ale są tak rozreklamowane że każdy "szpec od tjuningu" w tym kraju uważa je za najlesze z dostępnych na rynku. 520i nie ma wentylowanych tarcz, ale ich średnica jest duża - więc przy zastosowaniu dobrych jakościowo okładzin, autko bedzie stawało dęba. Najlepsze są klocki oryginalne, są niestety dość drogie. Dobrą alternatywą cena/jakość są klocki ATE lub Textary - choć te ostatnie zużywają sie bardzo szybko. Piotrek sprawdź też hamulce tylne - ja np zmieniłem cały tył bo szczeki nigdy nie były regulowane i wszystko ładnie zardzewiało. Nie było sensu przetaczać - bo taka operacja to wydatek rzędu 30zł wnętrze, 50 zł tarcza , a za nowe tarcze ATE zapłaciłem coś ok 110zł. Do tego nowe klocki ATE + szczeki SBS (innych akurat nie było) i samochód znacznie lepiej hamuje.
  13. Dokładnie tak - czesci mające wpływ na bezpieczeństwo - tylko oryginał, lub zamiennik robiący czesci oryginalne - czyli lamenforder (czy jak to sie pisało) TRW, BOGE itp itd :cool2: smieciowe zamienniki typu blu line, NK i inne kamasoniki można sobie stosować w polonezie, ale nie w bejcy. Za duży, za cieżki.....i przede wszystkim za szybki samochód na takie eksperymenty :nienie:
  14. poszukaj na forum. Generalnie jezeli silnik jest zdrowy, nie bierze oleju, zawsze był jeżdzony na syntetyku - to lej go nadal smiało, choć by miał i milion kilometrów przelotu. Przechodzi sie na gorszy olej - półsyntetyk, minerał gdy silnik zaczyna umierać , to takie przedłużanie agonii silnika.
  15. Witam! Ja miałem podobny problem w e34 Tzn coś zaczęło stukać, a NIGDZIE nie było luzu :duh: Stuki były o tyle specyficzne że pojawiały sie jedynie po przejechaniu poprzecznej nierówności. Tzn można było wpadać w dziury i nic, cisza, a wystarczyło przejechać przez tory tramwajowe, lub łączenie asfaltu aby coś metalicznie stuknęło. Zwiedziłem wiekszość szarpaków w wawie - i każdy diagnosta mówił że tu nie ma prawa nic stukać bo wszystko jest sztywne. Wymieniłem tuleje wahaczy górnych, miałem je w rękach i przeguby nie miały najmniejszego luzu, fakt doś lekko chodziły i można je było przestawiać palcami, ale wyczuwalnego luzu nie było. Tak wiec zacząłem wymieniać w myśl zasady - wreszcie trafie. Zmieniłem łaczniki stabilizatora - nic to nie dało, dalej do wymiany poszły te krótkie drążki trzymające cały drążek kierowniczy.....pukanie zostało dalej końcówki drażków + przekładnia kierownicza :duh: kosztowało to pare ładnych złotych i też, zero poprawy :mad2: Zaczałem sie zastanawiać nad drążkiem kierowniczym, ale nie miał on najmniejszego luzu, wiec został. Koniec końców kupiłem nowe górne wahacze i......CUUUD - wreszcie idealna cisza :dance: :clap: Tak wiec jeżeli w e34 zaczyna coś stukać jedynie przy przejeżdzaniu przez poprzeczne nierówności - a nic w zawieszeniu nie ma luzu, polecam w ciemno wymieniać górne wahacze. Oryginał lekko ponad 300zł/sztuka Owszem na allegro są jakieś śmieciuchy po 100zł.....ale takiego rozwiązania bym nie polecał, zawieszenie to bezpieczenstwo, a na nim nie warto oszczędzać :D
  16. Witam! Podłącze sie pod wątek - w e34 520i z 1995r nie ma wogóle lampki chcec engine - ktoś wie dlaczego :?: W e39 z roku 1998 już ta lampka jest , dziwne :?
  17. Tomek_M

    felgi do E-39 nie pasują

    hmm podeślij jakieś fotki na [email protected] i napisz czy byly regenerowane, czy są proste itp itd. Szukam obecnie jakiś felg do e39, 17 troche sie boje, bo to nie na nasze drogi, ale kto wie :cool2:
  18. Ja w e34 520i mam to samo - wiąże sie to z wadą konstrukcyjną naszych skrzyń. Widełki wybieraka są za słabo smarowane i stąd te problemy. Aby skrzynie naprawić - nalezy wymienić : łyżke wybieraka biegu 1 i 2 synchronizator biegu 1 i bardzo często 2 w razie uszkodzeń koła zebate biegu oraz łozyska do tego dochodzi komplet uszczelniaczy i uszczelek + robota mi zaśpiewali za częsci od 1800 do 3000, robota 500 .....czyli grzecznie podziekowałem i czekam na używaną skrzynie :duh:
  19. sprawdzaliście czy jest iskra, czy dochodzi paliwo ? przyczyn może być wiele - np może gdzieś w przewodach paliwowych siedzi paproch i auto nie dostaje wystarczającej ilości paliwa, może fabryczny imobiliser zgłupiał i blokuje auto. Postaraj sie opisać dokładniej problem :!:
  20. Jeszcze nie wymieniłem, czekam na przegląd - tzn jeszcze 2tys km. Natomiast szpece z serwisu BMW powiedzieli mi że oleju w mojej skrzyni sie nie wymienia, ale jak chce wydać kase mogą mi zmienić ......sam już nie wiem co myśleć :duh: Tak czy siak, dla świętego spokoju olej wymienie. Potrzebne czesci można kupić w każdym ASO BMW, ja to natomiast zrobie w (autoryzowanym?) sklepie BMW na ulicy Narbutta 5a w Wawie. Tel do nich 22 646 64 84 - mają wszystko do bmw i dość dobre ceny :cool2: Oleju będe musiał jeszcze poszukać - bo z tego co wyczytałem można go kupić w 20-sto litrowych beczkach, może ktoś weźmie ze mną na spółke, do podziału taki baniak?
  21. ja w e34 520 mam fabryczny zestaw BMW bussines CD i gra to przeciętnie. Tzn tragedii nie ma - coś słychać, ale do poziomu BMW profesional spooooro brakuje. Jeżeli chcesz poprawić jakośc dźwieku - zacznij od lepszego radia, głośniki zmienisz później. Ja osobiście już wyrosłem z car audio, kiedys sie w to bawiłem jeszcze w poprzednim aucie....ale pewnej pięknej jesiennej nocy, cały mój sprzęt audio oddalił sie w nieznanym kierunku, a wychodząc zniszczył klamke i zamek w drzwiach pasażera. W BMW mam fabryczny w 100% sprzęt i śpie spokojnie, nie ganiam z panelami w kieszeni, a zwyczajnie wyciągam kluczyki ze stacyjki i wysiadam.
  22. Ja bym polecił e34 520i lub 525i z roku 1995. Samochód znacznie wygodniejszy od e36, klase wyżej, a z szeroką nerką także ładniejszy (ale to moje subiektywne zdanie :D ) Spalanie w obu w/w autach podobne ok 12 miasto, 10 trasa, natomiast różnica w osiągach jest już gigantyczna. 0-100 520i - 10 sekund, 525i w troche ponad 8 :twisted2: Za 20 tys zł powinieneś kupić naprawde ładna, bezwypadkowa i zadbana e34 :cool2: Tu zaznaczam, radze odpuścić sobie "śruty" np z allegro po 10-12 tys zł..... w przypadku takich samochodów można mieć niemal pewność że drugie tyle trzeba bedzie wlożyć aby auto wogóle jeździło :naughty:
  23. Spalanie 535iA czyli prawie 540 :mrgreen: Miasto - 16,5-18l /100km ....średnia prędkość z kompa 20-30km/h :mad2: Jazda dynamiczna. powolne taplanie, prawy pas, zero szybkich ruszeń - spowoduje spadek nawet o 2 litry.....ale tak sie nie da jeździć :norty: Samochód ma grubo ponad 200 koni i trzeba to wykorzystywać :wink: Trasa - to ok 10-13l/100km 10 - prędkości w granicach 100-120km/h 13 - prędkości w granicach 180-230km/h
  24. Ok dzieki za odpowiedzi, przejrzałem chyba wszystkie wątki związane z automatami na forum. Dojeżdze z tym wyciekiem do przeglądu przy 140 tys (robie co 10tys, nie w/g wskazań inspekcji) i zmienie uszczelniacze oraz olej w skrzyni. Z tego co wyczytałem, a komuś może sie to jeszcze przyda - skrzynie A5S 440Z czyli 5Hp24 są montowane w e39 i e38 z silnikami M62 do tej skrzyni wchodzi 9,7L oleju Esso LT 71141 Do wymiany potrzebne będą: - uszczelka miski olejowej - 24 11 1 422 676 ok 16$ - korek spustowy - 24 11 1 422 091 ok 5$ - korek wlewowy - 24 10 1 422 664 ok 7$ - filtr oleju - 24 34 1 422 673 ok 35$ - oring filtra oleju - 24 34 1 422 152 ok 2$ Jutro jeszcze zapytam co sądzą o pomyśle wymiany szpece z serwisu BMW
  25. a tak to wygląda : szkalnki siedzą w tym koszyku http://img161.imageshack.us/img161/7332/img00036di.jpg tak wyglądają zużyte - w tle w prawej górnej czesci zdjęcia - zapakowane nowe http://img161.imageshack.us/img161/2787/img00047gt.jpg
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.