
Tomek_M
Zarejestrowani-
Postów
239 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Tomek_M
- Poprzednia
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Dalej
-
Strona 8 z 9
-
w takim razie musisz reklamować, tak byc nie może :naughty:
-
febi to średnia firma, to taki poddostawca bilsteina i swaaga. ...ale zeby nowy miał luz :shock: - moze źle skręciłeś ? albo luz jest na przekładni?
-
hmm to też możliwe, wtryski mogą byc zaklejone, od nieużywania - tak to sie dzieje z autami wyposażonymi w gazopierdzine. Wszystko możliwe. Generalnie gaz najlepiej sprawdza sie w kuchni, a i tam jest wypierany przez kuchenki elektryczne Niedługo ceny gaziku pójdą do góry i powoli zacznie sie kończyć holocaust samochodów :mrgreen:
-
E34 520i - co wymienić, głośniki czy radio?
Tomek_M odpowiedział(a) na PrzemekB temat w Sprzęt audio i video
takie nie wiem - chodziło mi o np to http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=106769382 ale jeszcze zapytam bo już pewny nie jestem :duh: :D -
E34 520i - co wymienić, głośniki czy radio?
Tomek_M odpowiedział(a) na PrzemekB temat w Sprzęt audio i video
ciesze sie że ktoś sie ze mna zgadza :dance: odnośnie komunikatów - z tego co wiem wyświetlają je radia serii business bavaria i reverse to radia szczebel niżej, czy one świecą tego nie jestem pewien. W e39 fabryczna navi - wszystko sie swieci pod zegarami. e34 mam tylko 520 :wink: i tam zegary nie są aż tak rozbudowane, ale u znajomka w e34 525 RDS sie swieci w check panelu :cool2: (radio business) -
hmm a moze to lambdy - za wolno grzeją albo nie grzeja wcale i gdy silnik jest zimny oszukują komputer? a po rozgrzaniu sond przez spaliny wszystko wraca do normy
-
moim zdaniem jest to wina instalacji gazowej. Prawdopodobnie podczas jazdy na gazie, komputer łapie jakieś głupie nastawy i dlatego wzbogaca mieszanke. Napisałeś że analiza spalin na noPb wypadła pomyślnie, na gazie już nie. szczerze mówiac przyczyn może być mnóstwo, ale ja za głównego sprawce uważałbym instalacje gazopierdową.
-
Dobrze ze tak to sie skonczyło :cool2: Znam przypadek człowieka który kupił "nówke sztuke" od handlarza i następnie walczył przez 3 miesiące z elektryką. Samochód był po dzwonie i gdzieś w stodole miał wspawaną przednią prawą ćwiartke. Przewody potopione od palnika :duh: , poprzecierane, poukładane w niewłaściwych miejscach, jednym słowem rzeźba. Skończyło sie na totalnym rozebraniu auta (przy okazji poprawie blacharskiej) wymianie czesci wiązek i sztukowaniu pozostałych. Kosztów operacji dokładnie nie znam, ale domyślam sie że do małych one nie należały :naughty:
-
E34 520i - co wymienić, głośniki czy radio?
Tomek_M odpowiedział(a) na PrzemekB temat w Sprzęt audio i video
nie zgodze sie Po pierwsze fabryczne radia w e34 to nie tylko kasieciaki, a np coś takiego : http://img98.imageshack.us/img98/4093/1067693829tz.jpg Przykładowe radyjko z allegro.pl http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=106769382 Radia montowane w e34, szczególnie pod koniec produkcji były napradwe dobre :cool2: Po drugie - deska e34, jak i całe wnętrze ma swój specyficzny charakter. Wkładanie tam świecącego, mrygajacego na rózne kolory świcidełka mija sie z celem i moim skromnym zdaniem wygląda jak g... w lesie. :naughty: Owszem jeżeli ktoś szuka naprawde super brzmienia - to można poszukać Beckera który we wnętrzu wygląda o tak %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img145.imageshack.us/img145/9028/dsc027585li.jpg Gwarantuje że takie radio zagra dużo lepiej od mrygajacych choinek z MediaMarkt Odnośnie głosników - napisałem że przy prostych systemach warto je wymienić bo są to szczekaczki, czytaj dokładniej moje posty. Ja w e34 nie wymieniałem głośników, bo to co mam w zupełności mi wystarcza. (Zestaw Bussines) Natomiast zestaw BMW profesional - który to mam w e39 z fabrycznym wzmacniaczem gra już bardzo ładnie. Samochód pochodzi z 1998r wiec ma juz 8 lat - i mimo to głośniki nie są wygrane, a z czego są zrobione, szczerze mówiac nie mam pojęcia. Ja mam wcisnać guzik, a one mają grać, taki podział ról :!: Reasumując - jeżeli ktoś chce poprawić sprzęt w swoim BMW - polecam zakup lepszego (wyższego modelu) oryginalnego radia - i dopiero po takiej operacji, ewentualną wymiane głośników na lepsze. Natomiast osobom pragnącym super brzmienia - polecam zakup Beckera lub Nakamichi samego decka - do tego dobry wzmacniacz, przerabianie boczkow, wygłuszanie wnętrza, okablowania itp itd. -
E34 520i - co wymienić, głośniki czy radio?
Tomek_M odpowiedział(a) na PrzemekB temat w Sprzęt audio i video
Odnośnie radia - wszystko zalezy do jakiego celu będzie ono uzywane. Czy ma umcać podkreślajac łysine, brak włosów i piękne dresy kierującego :duh: , czy zwyczajnie grać. Jeżeli to drugie - to tak jak napisałem polecam radio fabryczne. Jakościowo nie jest złe, wygląda bardzo ładnie w desce, nie rzuca sie w oczy, nie ma świecidełek i innych wynalazków. Jest wkomponowane w deske i spełnia swoją role - gra :D Głośniki fabryczne natomiast są bardzo różne. Te podstawowe montowane przy sprzecie bavaria, bussines to faktycznie szczekawki, ale te montowane już przy BMW pro są naprawde niezłe :cool2: Jezeli po zmianie radia na lepsze sprzęt nadal będzie grał słabo - to tak jak napisał Misyo kup coś markowego, nawet z niższej półki, ale markowego. Buszmany nie pasują do charakteru BMW :wink: -
masą jest nadwozie. Po pierwsze sprawdź jakie jest ładowanie - bo być może padł regulator napięcia i alternator ładuje aku napieciem 20V :norty: Prąd ładowania powinien zawierać sie w granicach 13.9-14.4 Jest też druga możliwosć - samochód jak 90% beemek w tym kraju jest spawany z trzech z dolepionym czwartym .....i gdzieś coś jest przetarte, przepalone, przeciete i z nadwoziem masuje sie jakiś przewód prądowy.
-
Normalne zjawisko. Winne są przede wszystkim klocki ferodo które to jakością mogą sie równać z fomarami polonezowskimi, ale są tak rozreklamowane że każdy "szpec od tjuningu" w tym kraju uważa je za najlesze z dostępnych na rynku. 520i nie ma wentylowanych tarcz, ale ich średnica jest duża - więc przy zastosowaniu dobrych jakościowo okładzin, autko bedzie stawało dęba. Najlepsze są klocki oryginalne, są niestety dość drogie. Dobrą alternatywą cena/jakość są klocki ATE lub Textary - choć te ostatnie zużywają sie bardzo szybko. Piotrek sprawdź też hamulce tylne - ja np zmieniłem cały tył bo szczeki nigdy nie były regulowane i wszystko ładnie zardzewiało. Nie było sensu przetaczać - bo taka operacja to wydatek rzędu 30zł wnętrze, 50 zł tarcza , a za nowe tarcze ATE zapłaciłem coś ok 110zł. Do tego nowe klocki ATE + szczeki SBS (innych akurat nie było) i samochód znacznie lepiej hamuje.
-
Dokładnie tak - czesci mające wpływ na bezpieczeństwo - tylko oryginał, lub zamiennik robiący czesci oryginalne - czyli lamenforder (czy jak to sie pisało) TRW, BOGE itp itd :cool2: smieciowe zamienniki typu blu line, NK i inne kamasoniki można sobie stosować w polonezie, ale nie w bejcy. Za duży, za cieżki.....i przede wszystkim za szybki samochód na takie eksperymenty :nienie:
-
poszukaj na forum. Generalnie jezeli silnik jest zdrowy, nie bierze oleju, zawsze był jeżdzony na syntetyku - to lej go nadal smiało, choć by miał i milion kilometrów przelotu. Przechodzi sie na gorszy olej - półsyntetyk, minerał gdy silnik zaczyna umierać , to takie przedłużanie agonii silnika.
-
Witam! Ja miałem podobny problem w e34 Tzn coś zaczęło stukać, a NIGDZIE nie było luzu :duh: Stuki były o tyle specyficzne że pojawiały sie jedynie po przejechaniu poprzecznej nierówności. Tzn można było wpadać w dziury i nic, cisza, a wystarczyło przejechać przez tory tramwajowe, lub łączenie asfaltu aby coś metalicznie stuknęło. Zwiedziłem wiekszość szarpaków w wawie - i każdy diagnosta mówił że tu nie ma prawa nic stukać bo wszystko jest sztywne. Wymieniłem tuleje wahaczy górnych, miałem je w rękach i przeguby nie miały najmniejszego luzu, fakt doś lekko chodziły i można je było przestawiać palcami, ale wyczuwalnego luzu nie było. Tak wiec zacząłem wymieniać w myśl zasady - wreszcie trafie. Zmieniłem łaczniki stabilizatora - nic to nie dało, dalej do wymiany poszły te krótkie drążki trzymające cały drążek kierowniczy.....pukanie zostało dalej końcówki drażków + przekładnia kierownicza :duh: kosztowało to pare ładnych złotych i też, zero poprawy :mad2: Zaczałem sie zastanawiać nad drążkiem kierowniczym, ale nie miał on najmniejszego luzu, wiec został. Koniec końców kupiłem nowe górne wahacze i......CUUUD - wreszcie idealna cisza :dance: :clap: Tak wiec jeżeli w e34 zaczyna coś stukać jedynie przy przejeżdzaniu przez poprzeczne nierówności - a nic w zawieszeniu nie ma luzu, polecam w ciemno wymieniać górne wahacze. Oryginał lekko ponad 300zł/sztuka Owszem na allegro są jakieś śmieciuchy po 100zł.....ale takiego rozwiązania bym nie polecał, zawieszenie to bezpieczenstwo, a na nim nie warto oszczędzać :D
-
Witam! Podłącze sie pod wątek - w e34 520i z 1995r nie ma wogóle lampki chcec engine - ktoś wie dlaczego :?: W e39 z roku 1998 już ta lampka jest , dziwne :?
-
hmm podeślij jakieś fotki na [email protected] i napisz czy byly regenerowane, czy są proste itp itd. Szukam obecnie jakiś felg do e39, 17 troche sie boje, bo to nie na nasze drogi, ale kto wie :cool2:
-
Ja w e34 520i mam to samo - wiąże sie to z wadą konstrukcyjną naszych skrzyń. Widełki wybieraka są za słabo smarowane i stąd te problemy. Aby skrzynie naprawić - nalezy wymienić : łyżke wybieraka biegu 1 i 2 synchronizator biegu 1 i bardzo często 2 w razie uszkodzeń koła zebate biegu oraz łozyska do tego dochodzi komplet uszczelniaczy i uszczelek + robota mi zaśpiewali za częsci od 1800 do 3000, robota 500 .....czyli grzecznie podziekowałem i czekam na używaną skrzynie :duh:
-
sprawdzaliście czy jest iskra, czy dochodzi paliwo ? przyczyn może być wiele - np może gdzieś w przewodach paliwowych siedzi paproch i auto nie dostaje wystarczającej ilości paliwa, może fabryczny imobiliser zgłupiał i blokuje auto. Postaraj sie opisać dokładniej problem :!:
-
Jeszcze nie wymieniłem, czekam na przegląd - tzn jeszcze 2tys km. Natomiast szpece z serwisu BMW powiedzieli mi że oleju w mojej skrzyni sie nie wymienia, ale jak chce wydać kase mogą mi zmienić ......sam już nie wiem co myśleć :duh: Tak czy siak, dla świętego spokoju olej wymienie. Potrzebne czesci można kupić w każdym ASO BMW, ja to natomiast zrobie w (autoryzowanym?) sklepie BMW na ulicy Narbutta 5a w Wawie. Tel do nich 22 646 64 84 - mają wszystko do bmw i dość dobre ceny :cool2: Oleju będe musiał jeszcze poszukać - bo z tego co wyczytałem można go kupić w 20-sto litrowych beczkach, może ktoś weźmie ze mną na spółke, do podziału taki baniak?
-
E34 520i - co wymienić, głośniki czy radio?
Tomek_M odpowiedział(a) na PrzemekB temat w Sprzęt audio i video
ja w e34 520 mam fabryczny zestaw BMW bussines CD i gra to przeciętnie. Tzn tragedii nie ma - coś słychać, ale do poziomu BMW profesional spooooro brakuje. Jeżeli chcesz poprawić jakośc dźwieku - zacznij od lepszego radia, głośniki zmienisz później. Ja osobiście już wyrosłem z car audio, kiedys sie w to bawiłem jeszcze w poprzednim aucie....ale pewnej pięknej jesiennej nocy, cały mój sprzęt audio oddalił sie w nieznanym kierunku, a wychodząc zniszczył klamke i zamek w drzwiach pasażera. W BMW mam fabryczny w 100% sprzęt i śpie spokojnie, nie ganiam z panelami w kieszeni, a zwyczajnie wyciągam kluczyki ze stacyjki i wysiadam. -
Mam 20tys na pierwsze BMW.Co mi doradzicie?
Tomek_M odpowiedział(a) na beggus temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Ja bym polecił e34 520i lub 525i z roku 1995. Samochód znacznie wygodniejszy od e36, klase wyżej, a z szeroką nerką także ładniejszy (ale to moje subiektywne zdanie :D ) Spalanie w obu w/w autach podobne ok 12 miasto, 10 trasa, natomiast różnica w osiągach jest już gigantyczna. 0-100 520i - 10 sekund, 525i w troche ponad 8 :twisted2: Za 20 tys zł powinieneś kupić naprawde ładna, bezwypadkowa i zadbana e34 :cool2: Tu zaznaczam, radze odpuścić sobie "śruty" np z allegro po 10-12 tys zł..... w przypadku takich samochodów można mieć niemal pewność że drugie tyle trzeba bedzie wlożyć aby auto wogóle jeździło :naughty: -
Spalanie 535iA czyli prawie 540 :mrgreen: Miasto - 16,5-18l /100km ....średnia prędkość z kompa 20-30km/h :mad2: Jazda dynamiczna. powolne taplanie, prawy pas, zero szybkich ruszeń - spowoduje spadek nawet o 2 litry.....ale tak sie nie da jeździć :norty: Samochód ma grubo ponad 200 koni i trzeba to wykorzystywać :wink: Trasa - to ok 10-13l/100km 10 - prędkości w granicach 100-120km/h 13 - prędkości w granicach 180-230km/h
-
Ok dzieki za odpowiedzi, przejrzałem chyba wszystkie wątki związane z automatami na forum. Dojeżdze z tym wyciekiem do przeglądu przy 140 tys (robie co 10tys, nie w/g wskazań inspekcji) i zmienie uszczelniacze oraz olej w skrzyni. Z tego co wyczytałem, a komuś może sie to jeszcze przyda - skrzynie A5S 440Z czyli 5Hp24 są montowane w e39 i e38 z silnikami M62 do tej skrzyni wchodzi 9,7L oleju Esso LT 71141 Do wymiany potrzebne będą: - uszczelka miski olejowej - 24 11 1 422 676 ok 16$ - korek spustowy - 24 11 1 422 091 ok 5$ - korek wlewowy - 24 10 1 422 664 ok 7$ - filtr oleju - 24 34 1 422 673 ok 35$ - oring filtra oleju - 24 34 1 422 152 ok 2$ Jutro jeszcze zapytam co sądzą o pomyśle wymiany szpece z serwisu BMW
-
a tak to wygląda : szkalnki siedzą w tym koszyku http://img161.imageshack.us/img161/7332/img00036di.jpg tak wyglądają zużyte - w tle w prawej górnej czesci zdjęcia - zapakowane nowe http://img161.imageshack.us/img161/2787/img00047gt.jpg
- Poprzednia
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Dalej
-
Strona 8 z 9