Filip.B

Wczoraj uruchomiłem Carsofta i wywalił taki błąd: Shift lock solenoid or presure acutator EDS 2 To by było że regulator ciśnienia

Witam E38 m62 B44 Skrzynia 5HP30 Po naciśnięciu hamulca wyświetla komunikat o trybie awaryjnym skrzyni biegów Po podłączeniu do kompa błąd shift lock solenoid Co to może być? Pozdrawiam

Czy ktoś zmierzył w końcu oporność tego termostatu ?

Sprzęgło viskotyczne na wentylatorze

Silniczek krokowy da się wyjąć bez zdejmowania kolektora :cool2:

Twój silniczek krokowy jest raczej błyszczący i znajdziesz go pod kolektorem ssącym. Zamocowany jest opaską gumową

Instalacja gazowa pierwszej generacji, mikser tzw. SONICZNY , auto obciążone na MAXA 220 KM/h na Gazie bez problemu :mrgreen:

Oki moja wina :mad2: ale 328 to jest R6 obroty 600 +/- 50 :cool2:

A ja będę się upierał że w V8 powinno być 600 +/- 50 :mad2:

U mnie jak tył stał za nisko to wyświetlało "MAX 170" oczywiście jak przekraczałem tą prędkość. Koła były wtedy bardzo rozkraczone i darło opony od środka. Oczywiście mam NIVO i po regulacji jest spoko.

No właśnie, sprawdzałem kilka razy. Poruszając kierownicą sworzeń przesuwa się lekko w prawo i w lewo a drążek środkowy stoi w miejccu :mad2:

Zastanawiam się jak to możliwe ? :jawdrop: Słyszałem że Febi to dobra firma :mad2:

Witam ! Wczoraj wymieniłem drążek środkowy, stary miał wyczuwalny luz na sworzniu od strony przekładni kierowniczej.Kupiłem drążek "Febi" po przejechaniu kilku kilometrów wiechałem na kanał by jeszcze raz wszystko posprawdzać. I okazuje się że ten nowy też ma luz na tym samym sworzniu. Czy tak powinno być ?

"Kalmi" dobrze prawi. Stawiam na drążek środkowy

Jeśli Ci to pomoże http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HJ51&mospid=47393&hg=34&fg=30