ALF

Mam je na 520i. Po przejechaniu kilkunastu tysięcy mogę powiedzieć, że sprawdziły się na 5. Zalety: Dobre prowadzenie na suchym asfalcie, świetne na gruncie, piachu i trawie. Rewelacja na mokrym i na wodzie. Na jednym z plenerów jechałem bunią podczas oberwania chmury i właściwie nie zauważyłem różnicy w prowadzeniu, do tego stopnia, że zostawiłem auta kolegów daleko za sobą i później musiałem na nich sporo poczekać ;) Głośność niewielka na asfalcie, na nierównościach trochę głośniejsze. Zużycie w normie, a nawet trochę lepiej. Spalanie w normie. Wady: Wada jest właściwie jedna, ale usuwalna. Są mało odporne na temperatury powyżej 30 stopni. Wtedy stają się za miękkie i trzeba podnieść ciśnienie o jakieś 0,2 żeby przywrócić im odpowiednią sztywność. Ta wada staje się zaletą w okresie jesiennym. Przy niskich temperaturach rzędu +10 - -5 zachowują się nadal dobrze i pozwalają dojechać bezstresowo do pierwszych śniegów.

Nigdy nie podniecam się takimi testami bo...są G warte. Ta sama opona będzie się różnie zachowywać na aucie przednio i różnie na tylno napędowym. Inaczej wypadnie w aucie o ciężarze 1500kg, a inaczej 1800kg. Różnie zachowa się przy różnym rozłożeniu masy i środka ciężkości. Żeby test był miarodajny dla danego samochodu muszą być zachowane identyczne warunki! Na 520 ma Nokiany Z 225/55/R15 bo świetnie odprowadzają wodę (mistrzostwo świata) i nieźle zachowują się na błotnistej drodze czy na sypkim piachu, a tym autem czasem jeżdżę w takich warunkach. Na 540 mam opony Vredestein Sessanta 235/45R17 bo świetnie trzymają się drogi i nawet ostre zakręty z dużą szybkością to bajka na tych kapciach.

Jak autko do lansu, to oki, ale jak do jeżdżenia, to lepiej kupić dobre kapcie.

E39 540iA. Ponieważ na Vredesteinach jeździłem zimą i okazały się oponami godnymi mojej buni, to na lato też postanowiłem kupić kapcie tej firmy. Opony Vredestein Sessanta 235/45R17 kupiłem niedawno, ale już zauważyłem, ze świetnie trzymają się drogi w ostrych zakrętach przy dużej szybkości. Po wodzie jeszcze nie jeździłem, ale po mokrym też bardzo pewnie. Na asfalcie ciche, na bruku trochę głośniejsze. Hamowanie bardzo dobre. No i ten wygląd ;)

Dwuipółletnia Varta zamarzła mi tej zimy przy 23 stopniach mrozu, roczna Centra poradziła sobie w tych samych warunkach z silnikiem nie palonym od 2 miesięcy. W obu mam już nowe. W obu przypadkach Centra Futura. E34 - 75Ah - w zupełności wystarczy bo ma mało elektryki, czujników itp. W E39 - 100Ah, 900A pr. rozruchowy - silnik 4,4 i masa elektryki i elektroniki. Ciekawe, że BMW zaleca do niego aqu od 75 do max 90, ale wszystkie firmy produkujące aqu zalecają 100-105.

Mogę polecić Tomka Koczberskiego w Kowarach (obok szkoły nr 3) w zakresie elektryki. Rozpracował kaszanę w światłach i elektryce, którą zrobił poprzedni właściciel, a dzięki temu pozwolił zaoszczędzić ładnych parę złotych. :D

No właśnie. Zdjęć już nie widać bo wątek stary, ale mam ten sam problem. Jedna lampa ma starą przetwornicę (z osobnym starterem), druga, ma już nową. I ta stara przetwornica się kończy, muszę ja wymienić. I tu pytanie - czy zakup nowej przetwornicy oraz jej mocowania wystarczy, czy coś jeszcze trzeba zmienić? Stara wygląda tak: http://img853.imageshack.us/img853/7568/bmw12.jpg

U mnie LCM pokazywał brak światła stop. Powodem była skorodowana listwa - najczęściej padają rezystorki, jak chcesz się bawić, to można wymieniać po części, ale tego trochę jest. Ja kupiłem (na jebaju) taką kompletną i już po kłopocie :D

No więc wyszło trochę inaczej. Okazało się, że zamontowanie lamp Heli byłoby zbytnią ingerencją w dolny spojler. Mój elektryk zrobił więc ciekawe rozwiązanie. Podłączył jako światła dzienne halogeny przeciwmgłowe :mrgreen: Działa to tak, że uruchamiają się wraz z silnikiem (tylko one), gasną po włączeniu mijania. Oczywiście pracują również jako przeciwmgłowe, w tradycyjny sposób. Kupione światła Heli pójdą do 520 - tam nie mam przeciwmgłowych więc jest świetne miejsce do ich zamontowania.

Moja 520i pali w trasie 9, w cyklu miejskim 13,5 - nie ma znaczenia czego (gaz, benzyna), różnica jest pomijalna i mieści się 0,5 litra. Ewidentnie masz coś źle ustawione, polecam odwiedziny u dobrego gazownika.

Co się dziwisz, 540iA ma tak samo 17 miasto, 9,5 trasa :mrgreen:

Ok, to uruchomi kamerę, a monitor?

Tak się dzisiaj przypatrywałem temu miejscu...czy aby montaż świateł nie zakłóci przepływu powietrza do hamulców? :roll:

I chyba właśnie w tym miejscu jest najlepiej montować te światełka. Jak zamontuję swoje to wrzucę zdjątka.

Nie o skrzynię chodzi, chodzi mi o automatyczne przełączanie navi na kamerę.

Jak dla mnie E87 jest już dostatecznie oszpecone :mrgreen: Dla mnie ładne bumiery skończyły się na E46 i E39, a najładniejsze E34. Natomiast myślę, że umieszczenie świateł do jazdy dziennej w okolicach halogenów p/mgłowych ma sens.

Zgadza się, jest...kosztuje 669.32zł :twisted: Wygląda tak: http://download.p4c.philips.com/files/1/12824wledx1/12824wledx1_rtf_.jpg A tak wygląda w wykonaniu Helli http://i764.photobucket.com/albums/xx283/Dackelone/Essen%20Motor%20Show%20%202010/IMG_1094.jpg

Nie bardzo rozumiem co macie do całkiem sympatycznych światełek Helli, w dodatku prawie całkowicie schowanych w nadwoziu? :roll: Niewiele odbiegają od halogenów p/mgłowych obok których będą zamontowane. W przeciwieństwie do rozwiązania z długimi, mają homologację i zostały zaprojektowane do tego, do czego mają służyć, czyli poprawy widoczności w dzień. Oczywiście, wygląd to rzecz gustu. Np dla mnie ringi w lampach wyglądają wieśniacko, podobnie jak diody w Audi :wink: Zgadzam się, że E39 są bardzo ładne, ale E34 wyglądają bardziej rasowo :mrgreen:

W sumie chyba nie masz daleko KLIK a warsztacik zacny. :D

Skoro padła cała elektryka, to postawiłbym na przewody lub kostkę.

540iA Turing 97r, przebieg 432 000, Valvoline Max Life 5W-40, 0,5l na 12 000. 520i Sedan 91r, przebieg ok 500 000, Valvoline Max Life 5W-40, 0,3l na 8 000.

Kamerkę też znalazłem KLIK

Zastanawiam się nad tą kamerką KLIK Czy toto da się podłączyć pod ekran navi w automacie?

A wiesz jakiej firmy ma lampy BMW? :mrgreen: Różnica w zużyciu energii będzie pomijalna bo 2x6W=12W czyli 3-4W więcej, a za to żarówkę kupię na każdej większej stacji. A markowe diody są droższe co najmniej dwa razy, te pieniądze wolę dołożyć do kamery.

Hella, to raczej nie chińszczyzna ;) I plusem jest to, że nie na diodach, a na klasycznych halogenach.