ALF

to zależy czy masz się zamiar rozbijać :wink: albo czy mieszkasz/poruszasz się w miejscach gdzie inni lubią rozbijać :P

w porównaniu z wolnoobrotowymi silnikami forda, a nie bolidami F1 :P odróżnić je można po momencie uzyskania maksymalnego momentu obrotowego...u sierki to jest 2500 obrotów, a w M50 chyba 4700 (jeśli się walnąłem to poprawcie)...

Witam fanów Bajeranckiej Maszyny Wszechczasów :P dopiero zaczynam swoją przygodę z bumierką, więc nie bijcie jeśli zadam 100 000 pytanie, które już było...w tej dzidzinie jestem mocno niedouczony, ale mam nadzieję, że dzięki forumowiczom poznam tajniki sprzętu i będę się dobrze bawić :) autkami jeżdżę 27lat, ostatnie dwa to ford sierra 2,0DOHC 120KM i jakoś nie moge się przestawić na wysokoobrotowy silnik 520ki :roll: w sierce najazd na 2000 obrotów i już było odejście, a przy 3000 pełna moc, a tu trzeba ostro wkręcić na 3000 żeby autko zaczęło żyć i nabrało wigoru...te 30KM i 2 gary więcej widać dopiero przy jeździe pod górę na piątym biegu :P dlaczego kupiłem BMW :?: bo nie miałem wyboru :wink: na czteronapędowce mnie nie stać, a umiem docenić wyższość tylnego napędu nad przednią ośką...i bumierka została najtańszą :twisted: alternatywą tylnego napędu dla odchodzącej do lamusa sierry...

Gdzie dokładniej jest ten warsztat?

liczycie stosunek pa/po, ale różnica w liczbie oktanów też istotna...ktoś zna liczbę oktanową gazu na naszych stacjach? :wink:

wg tego kalkulatorka wyszło, że zwrot nastąpi po ok 26000km - czyli dla mnie 2,2 roku bo robię ok 1000 miesięcznie...

520i ok 9l w trasie, a w jeździe mieszanej (70%misto) ok 11,5...noga średniciężka, kapcie 195...

520ka wcale nie jest taka słaba...natomiast silnik wysokoobrotowy wymusza utrzymywanie obrotów powyżej 3000...no i wir w zbiorniku się robi :P