ALF

Właśnie jestem na wymianie oleju w skrzyni. Szukałem info na temat oleju. ESSO ATF LT 71141 jest półsyntetykiem. Może lepszy będzie pełny syntetyk np RAVENOL ATF 5/4 HP 5L. Cena niewiele wyższa, a odpowiada wymogom BMW 8322 9407765; BMW 8322 9407807 i jest odpowiednikiem oryginalnego Oil LifeGuardFluid5. A może VALVOLINE MAXLIFE ATF DEXTRON II i III. Skoro świetnie podobny sprawuje się w silniku (obie bunie mam na VML) Na jednym z forów znalazłem taką informację

Moja 540 ma nabite 438 tysięcy bez wymiany oleju (AT), ale ponieważ będę uszczelniał silnik, to przy okazji wymienię olej i filtr w skrzyni.

Dzięki, wysłałem zapytanie.

Ja mam nieco niecodzienną potrzebę ;) Mianowicie, któryś poprzedni właściciel kręcił licznik. Chciałbym to odwrócić i przywrócić właściwy przebieg. Czy ktoś to robi? Im bliżej Jeleniej Góry, tym lepiej :)

Generalnie, to wszystkie palą tyle, ile im się wleje ;)

W mojej 540 jest ok 8 litrów (wchodzi niecałe 8). Lejąc bardzo dobry olej Valvoline Max Life 5W40 płacę za 4 litrowe opakowanie 115zł. Czyli 230+filtr+wymiana, wychodzi ok 400zł i jeszcze mam ok litra na dolewkę :mrgreen:

Jeżu, skąd taka cena? :shock:

Niestety w obu moich buniach są kręcone (przez poprzednich właścicieli) liczniki, chciałbym to odkręcić, gdzie można to zrobić możliwie najbliżej Jeleniej Góry?

U mnie się załącza nawet jak było go ciut za dużo (po wymianie płynu, przed wymianą było OK). Wyciągnąłem nadmiar i dalej się załącza. Odpowietrzałem chyba z 3 razy i nadal komunikat się pojawia.

540 zanim złapie temperaturę pali ponad 40, im bardziej się rozgrzewa, tym szybciej zmniejsza spalanie nawet poniżej 9, przy średnim spalaniu 13,5. :twisted:

Jeżdżę na Goodyear'ach już kilka sezonów i nie zauważyłem szybkiego zużycia czy jakoś specjalnie głośnej jazdy.

Kojarzę tylko Radom i Lublin.

Wysłałem PW :)

Nie zawsze pracuje na maxa. Wczoraj było tylko 26 stopni, ale porno i duszno, więc klima pracowała na 50%, tylko max pomógł. Podstawą jest niekierowanie nadmuchu bezpośrednio na ciało. Po ok minucie dało się oddychać, to ustawiłem temperaturę na 21 i spadło chłodzenie o połowę.

Wzorki są dobre na długie trasy. Jeżeli jedziesz 6km to schłodzenie auta do rozsądnej temperatury jest niemożliwe i trzeba ustawić na maxa. W długiej trasie warto jednak utrzymywać temperaturę ok 21 stopni ze względu na to, że w tej temperaturze najlepiej funkcjonujemy (poza wyjątkami), a podnosić/wyrównać tuż przed ukończeniem trasy.

Nie napisałem, że się nie nadaje, ale że jeden nadaje się, drugi nadaje się lepiej.

Niekoniecznie...tak, jak z olejami. Dwa oleje o właściwościach 5W40 niekoniecznie są takie same i warte tych samych pieniędzy. DOT4 może mieć różną temperaturę wrzenia i różny punkt wrzenia, mogą mieć różną lepkość. Dla większości aut i klientów różnice niedostrzegalne na pierwszy rzut oka, ale różnicę zobaczysz przy agresywnej jeździe, w górach, w wysokich i niskich temperaturach itd. Jakość płynu to nie tylko sprawne hamulce. Również działanie układów typu ABS czy DSP oraz ASB

Już nie pamiętam, to było kilka lat temu, ale pamiętam, że autor testu odnosił się również do jakiegoś innego testu. Co do sponsoringu, to jest to bardziej niż prawdopodobne :wink: Przez te naście lat netu nauczyłem się czytać wypowiedzi w necie i znaleźć w nich źródełko, którego szukam :)

Np. CASTROL RESPONSE DOT4 :D

Właśnie wróciłem z urlopu. Dwie trasy po ok 700km + kilka po ok150km. 1/3 po suchym, 1/3 mokrym, 1/3 w ulewnym deszczu. Na suchym bez uwag, pełny zachwyt. Na mokrym rewelacja. W deszczu super. Ale żeby nie było, że tylko chwalę, to potwierdziły się opinie, że trochę głośnawe... zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Niemniej nie jest to jakaś głośność wyraźnie słyszalna, ale zawsze. Dla wrażliwców może być przeszkodą. Jednak dla mnie sprawdziły się, opony wypadły świetnie zarówno na mokrym i suchym, kostce brukowej i dziurawym asfalcie oraz podczas hamowania.

Różnice są znaczące... przynajmniej dla niektórych opon. Kiedyś, jeszcze na Sierce, kolega polecał mi jakieś Continentale. W testach wypadały kiepsko (ocena dobre na mokrym słabe na suchym łącznie 3+), ale jak poczytałem w necie opinie, zastanowiły mnie poważne różnice w tychże. Ponieważ no jeździł sedanem (też Sierra), jak kombi, to miałem wątpliwości, ale wśród opinii znalazłem 3 właścicieli Sierry kombi i wszyscy bardzo chwalili, więc kupiłem i potwierdziły się te opinie, a nie testy i narzekania właścicieli Golfów i Corolli. Oponki jeździły u mnie do sprzedaży auta. :mrgreen:

Nareszcie mogę czytać! Wszystkie piksele widoczne. Naprawa trwała ok 1,5h, kosztowała 150zł. Korzystając z tego, że na urlopie byłem u teściów koło Siedlec, podjechałem do Nieporętu, a właściwie do Kątów Węgierskich i po umówieniu się na telefon, naprawa był zrobiona zgodnie z opisem w aukcji (alledrogo) i wcześniejszymi ustaleniami. Na prawdę mogę polecić ten namiar.

Bo są gazownicy i gazeciarze ;) Zobacz ile trwa montaż instalacji u Goduli :)

Do twojego opisu świetnie pasują Nokiany Z, ale trudno je dostać w dobrej cenie. Za swoje (do e39) opony Vredestein Sessanta 235/45R17 dałem (w połowie maja) 450 za sztukę z przesyłką free. Już wiem, że są warte swojej ceny. :D Kupiłem tu KLIK

Testy sobie darowuję, ale bardzo uważnie śledzę opinie użytkowników (z netu), którzy jeżdżą tym samym modelem auta oraz znajomych i oponiarzy jeżdżących buniami. Oczywiście gwarancji nie ma, ale dotychczas (30 lat) zawiodłem się na jednej marce i jednym komplecie opon - na Firestonach zimowych, które były świetne tylko przez jeden sezon, a później traciły na walorach z każdym przejechanym kilometrem i po dwóch sezonach sprzedałem razem z autem.