amsat

E tam Panowie psują się na potegę i wszystko po kolei siada tym co kupili szroty lub szczepionki i kręcone kilosy z 400.000 na 120.000 . Jak się dba i ma pewne auto to czy to z m czy n silnikiem nic się specjalnego nie dzieje . W n jak trzeba to wymienia się łańcuch w m gdy padnie to turbo reszta to przypadkowe usterki jak w każdym aucie . Tu najcześciej piszą Ci , którym coś właśnie padło i proszą o pomoc bo nie wiedzą co i z czy sie jada w tych autach. Nie ma co brać do statystyk awaryjności tego forum .

Komu Ty to tłumaczysz dzieciom w przedszolu :mad2: :mad2: Ja swojej nie oddałem nikomu i nie oddam gdyż ma niewielką wadę i w razie czego sam oddam ją do regeneracji gdy obecna padnie bez możliwości naprawy . Jest to normalny sposób pozyskiwania przez warsztaty regeneracyjne korpusów i sterowników , które żadko sie psują . Montują z różnym szczęściem gotowe zetawy naprawcze , wyważają też z różnym szcześciem a o ustawieniach cięgła od sterowania łopatkami to już nie wspomnę bo to kompletna beznadzieja w regenerowanych turbinach . Było tego typu wątków masa na tym forum .....

Zalecam ASO i nowe turbo . Koszt wyliczony nie jest taki straszny a gwarancja na wszystko . Mi wyszło ok. 5000 w ASO tylko ,że turbo kupiłem sam nowe z gwarancją od firmy , która zaopatruje serwisy BMW za ceną 3690 zł. ( 2.000 zł . do przodu ) a wymiana całości w ASO.

Myslę ,że bez sensu . Lepiej zakupić zestaw L7 do E91 - jest na allegro za 1900 zł i dopiero to będzie grało . Ja aby mieć jako taki dzwięk przestrzenny w aucie to daję balans na tył na 50% wskażnika i wtedy słychać dzwięk ze środka auta i jest bardziej czysty i przyjemny dla ucha a nie tylko wycie z przodu i basy pod tyłkiem :wink:

Hi ! Hi ! :mrgreen: Potrzebne Ci są szczypczyki do bezpieczników . Są w komplecie jak kupujesz nowy zestaw np. na Orlenie . :wink:

U mnie tak samo tylko nie wyświetla sie serwis na czerwono i obroty nie falują . :norty:

Myślę ,że w systemie jest cała historia serwisowa . Ja serwisowałem swoje w Rzeszowie a potem w Olsztynie i gdy włożyli kluczyk do czytnika przy komputerze to pokazało kiedy było i co robione w Rzeszowie oraz stan licznika przy serwisach oraz dane auta , ilość paliwa w baku i takie tam pierdułki jeszcze . Nie pokazywało serwisów zagranicznych tylko w kraju ale jak wiadomo jest ona również do sprawdzenia . Ja dzwoniłem przed kupnem auta do serwisu e DE i potwierdzałem wszystkie przeglądy i stany licznika .Mam całą dokumentację oraz przeglądy więc jestem pewny co do auta i jego przebiegu ale nie zawsze takie dokumenty sprzedawca posiada i nie ma tak naprawdę jak sprawdzić co działo się z autem wcześniej .

No to rozumiem ale w przypadku jak w DE auto zrobiło 300 KKm i przegląd w ASO a u nas jest wystawione z przebiegiem 160 KKm to tej pierwszej liczby km już się nie wykasuje z systemu ( normalnie ) i wtedy wychodzi lipa . Takie mumery jak piszesz to tylko w przypadku gdy kupujemy auto z oryginalnym małym przebiegiem lub mamy auto od nowości . Nie wiem czy kluczyk zapisuje stan cofnietego licznika na wyswietlaczu ale nawet gdyby to w tym przypadku jest to do udowodnienia .

A co się dzieje z poprzednimi wpisami w ASO - kasują je :mad2:

Nawet jak wyjdzie remont 15Kzł. to będzie wiedział jak jest naprawione i jak było uszkodzone a to już sukces . Przy tej cenie zakupu wyjdzie na gotowo ok. 34-35 tysięcy zł. czyli niby niewiele . Powodzenia . Mi by się nie chciało tego klecić :wink:

Coraz więcej takich kwiatkiów bedzie na forum bo w necie same okazje za 30 tysi. :shock:

Akurat takie kapcie są w zestawie a reszta kół w ofercie jest na zimówkach . Opinie są rózne więc się jeszcze zastanawiam . Jesli ich nie wezmę do jutra do dam znać i jeśli ktoś jest na ten kpl. chętny to mogę podać kontakt na priv . Będę szukał innego z wymiarem opon 225/45/17 lub po prostu zakupię komplet nowych opon 16" Michelin ENERGY SAVER i założę na te felgi co mam :cry2:

A to co seans spirytystyczny ? Co odczułeś :?:

Nie przesadzaj no chyba ,że to reklama :mad2: Wiekszość e 9x jeżdzi na casrtolu 5w30 lub 5w40 oraz 0w40 i to z przebiegami ponad 300 tys .km i nic się nie dzieje . W samym ASO gdzie serwisuję auto polecają ten olej i jest on rekomendowany . Przy wymianie oleju co ok. 15 tys.km zawsze mi leją 5W40 a silnik dobija do ponad ćwiary Kkm . :nienie: Ktoś tu dobrze napisał ,że każdy jest dobry aby były spełnione normy dla diesla więc negowanie tego czy innego oleju nie ma sensu :mrgreen:

Trochę nie ten dział a tak wogóle to jakieś takie tanie co ? Dwa lata starsze chodzą po 140 tysi. :nienie: Co tam ostatnio w Stanach było powódż czy huragan Katrina :mrgreen:

Też miałem zamiar wymieniac aku bo w te mrozy coś stracił na mocy i po telefonie do ASO otrzymałem odp. ,że cena takiego samego jak mam oryginalny to 1200 zł + wymiana :mad2: :mad2: Aku podładowałem i kręci jak przedtem a z wymianą poczekam na cieplejsze dni ale kupię właśnie ten "silwerek".

Może warto dokładnie poszperaj w ustawieniach dostepu komfortowego lub opcjach zamykania lub otwierania auta . W idrivie jest trochę tych opcji i sam mam tak ,że jeden kluczyk działa tak jak ja chcę a jak wyciągnę ze stacyjki drugi to auto po kilku sekundach samo się zamyka :norty:

Problem jest z rozmiarem opon powinny być 225/45/17 i teraz nie wiadomo czy będą pasowały aby nic nie obcierało ? Może trochę przekłamywać licznik lub predkościomierz ale to w sumie bez dużego znaczenia . Najważniejsze jest dla mnie aby się na tym komplecie dobrze i bezpiecznie jeżdziło . Mam je zaklepane do środy i nie wiem czy je brać czy szukać innych . Cena jest okazyjna a sprzedawca ma jeszcze dwa inne komplety tylko ,że czarne lub w rozmiarze 16" a ja chciałbym na lato trochę większą felgę ale nie 18 " bo te już miałem i jezdziło się kiepsko .

Z uwagi na brak dojazdówki mam możliwość kupienia felg 17" wz 413 ( nowe ) http://mybmw.pl/pl/kompletne-kola-bmw-v-spoke-413-36112220163.html oraz opon LETNIE BRIDGESTONE POTENZA S001 225/50R17 94Y takich jak te ( nowe ) http://allegro.pl/letnie-bridgestone-potenza-s001-225-50r17-94y-i3860551120.html Cały kpl. za cenę 3000 zł . ( znaczki BMW do felg oryginalne w foliach ). Felgi i opony po demonstracji F 30 nie jeżdzone . Słyszałem,że te opony są juz bardziej miękkie nie tak jak te betony wypuszczane na poczatku produkcji . Jak myślicie czy bedzie dobrze się na tym jeżdziło w porównaniu z dotychczasowymi 205/55/16 zwykłe opony i czy warto taki komplet kupić ?

Zamontujesz normalnie . Ja ostatnio zmieniałem na kpl. Boscha i jest ok. z tym ,że 500 zł. tańszy :lol:

U mnie pojawia się między zegarami ta spiralka na żółto przez kilka sekund a potem zapłon sam się inicjuje i chyba tak powinno być przy odpalaniu na mrozie po nocy .

Dokładnie tak samo . Raz jezdziło auto normalnie nawet przez 200 km. na jednej trasie . Po ponownym odpaleniu brak mocy i dopiero po 3000 obrotów przyspieszało .Wciskasz gaz na 4 i 2000 obr a auto nie idzie dopiero jak dojdzie do 3000 obr to jest efekt . Wszystko zalezy jak akurat ustawią się te łopatki . Jak się przytną to brakuje mocy . Nie było gwizdów , świstów tylko brak mocy w różnych zakresach obrotów . Po wymianie auto jest o wiele bardziej elastyczne i reaguje wyrażnie już od 1500 odrotów i tak przez wszystkie biegi i w pełnym zakresie obrotów . Objawy te mogą wskazywać na inne usterki ale to była turbina więc szkoda kasy na inne wymiany sprawnych podzespołów . Podczas diagnozy wszystko wyjdzie tylko aby mechanik dobrze zdiagnozował a nie wymieniał wszystko jak leci .

U mnie już 3 dzień arktyka i -20 w nocy . Rano zanim silnik zaskoczy to ok. 30 sekund potrafi kręcić aż zaskoczy . Sprawny akumulator przy takim rozruchu jest niezbędny inaczej po kiku razach zapali się choinka na wyświetlaczach .

Może sterownik turbiny lub po prostu już turbinka ma dosyć a to pierwsze objawy . Też tak miałem jak zaczynała się kończyć . Wymiana na nową załatwiła sprawę . Trzeba podpiąc pod kompa i zrobić diagnostykę w ASO koszt 140 zł . i będziesz dokładnie wiedział co jej jest . U mnie przy diagnozie wykazało właśnie zacierającą się zmienną geometrię turbiny( była od nowości i padła przy 250 tyś. km. ) a przy okazji dodatkową pompę wody ( ogrzewanie ).

Tak się zastanawiałem nad tym problemem i przy okazji serwisu mojego auta zapytalem się doradcy serwisowego w ASO o te wachania obrotów . Zapytał tylko czy mam dpf . Ja odpowiedziałem nie a on na to , że w takim razie nie będzie miał Pan z tym problemów . Ciągnął dalej mówiąc ,że ma to związek z filtrem dpf . Gdy jest już zapchany i nie wypala wszystkiego syfu to po rozgrzaniu silnika a tym samym filtra złe odprowadzanie spalin może powodować złe odczyty na czujnikach i reakcje obrotów silnika . Nie wiem na ile to pomocne ale tyle sie dowiedziałem więc przekazuję do opinii fachowców w tym temacie .