user2046

Nie ma opcji żeby corteco rozsypało się w rok. Z tymi 16kNm to chyba coś ci się pomieszało.

Widzę warsztat się rozwija :norty:

Ja tam na nikogo nie chcę naskakiwać i mam nadzieję że nikt się nie poczuł urażony, o to mi właśnie chodzi, że jego pieniądze niech je wydaje jak chce.

Można zablokowac koło dwumasowe ale tak samo narażasz wtedy wał korbowy na naprężenia.

No to kup to m3 i je uratuj przed zniszczeniem. Jeszcze zarobisz bo jego wartość będzie rosła.

Patentem jest specjalny klucz łapiący te "ząbki" na kole pasowym ale naprawdę mało kto go ma. Wiem że we wrocku i w nysie taki jest jakbyś był z okolicy. Gwint jest normalny ale trzeba użyć bardzo dużej siły. U mnie się udało metodą piąty bieg, hamulec z całej siły i metrowa przedłużka ale ledwo ledwo bo wszystko sprężynuje i brakowało już miejsca na obrót. U ojca w aucie odkręcaliśmy w ten sposób że założyliśmy klucz, oparliśmy go o podłogę, zakręcili rozrusznikiem i po problemie ale w tym silniku bym tego nie robił :norty:

Jakie zasady? Że jak kilkunastoletnie auto to należy klękać i wchodzić tylko w kapciach tylko dlatego że M na klapie? Proszę was to nie jest jakieś Maserati... Nie stać, nie kupuj? A może stać i śpi na pieniądzach tylko jest gospodarny? To samo można by powiedzieć wszystkim jeżdżącym bmw w dieslu, 330 w gazie i wszystkim posiadaczom 316 i 318... A już w ogóle to najlepsi są jeżdżący bmw w niedziele na zakupy a na co dzień jakimś parchem bo taniej... be..mw dobrze mówisz. Ciebie zobowiązuje, mnie zobowiązuje ale nie znaczy że każdego musi.

oczywiście że są http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=seng-v6-p-mt-0415&order=pd&string=lusterko+coupe+e46

Nowa buda musi być z papierami umożliwiającymi rejestrację, masz normalną umowę kupna sprzedaży, nigdzie nie ma mowy o tym że z auta sama blacha została i normalnie go rejestrujesz na siebie. Stara buda idzie na złom i ktoś musi wystawić zaświadczenie o zezłomowaniu i wtedy wyrejestrowujesz auto albo kupić ją jako auto znowu z normalną umową kupna sprzedaży.

Już nie tyrajcie chłopaka nie każdy się musi znać na wszystkim. Sam widziałem nie raz ludzi szalejących z karcherem pod maską.

Sprawdź kable od czujnika ciśnienia czy nic się nie poluzowalo/zerwało itp potem sprawdź ciśnienie oleju u mechanika. Nie jeździj z tym.

4 stówki za dobra bude z papierami? Ja bym się nie zastanawiał i przekładał ale na prawdę nie jest to łatwa i szybka robota...

http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=19&t=8388 sam się od 2 lat zbieram do tego

Na 100% nie przez poziom oleju tylko walnięty czujnik. Nie kupuj zamienników bo to pieniądze wywalone w błoto.

Gaz do diesla? Instalacje HHO też robią?

Szczerze? Dla mnie o wiele smaczniej niż 318i czy 320d :cool2:

obstawiam jednak dwumas

ogarnąłbym ci to ale nie ma mnie w zielonej i bedę dopiero za tydzień dwa

fag

Niestety, jak dla mnie wymiana sprężyn to najrozsądniejsza opcja

Ja kupiłem 10 miesięcy temu taki zamiennik jak wyżej i jestem zadowolony. Nie odpada, nie zdziera się, stan ciągle idealny. Wiadomo są drobne różnice ale nie ma opcji zauważyć ich normalnie patrząc na auto. Zaoszczędzoną kasę lepiej dołożyć do lepszego oleju czy części zawieszenia.

Panowie przecież wiadomo że po zalaniu świeżego oleju będzie najwyższy poziom, po odpaleniu najmniejszy bo olej wypełni wszystkie kanały, pompe i filtr oleju, a długo po zgaszeniu znowu będzie więcej bo olej spłynie do michy. Zupełnie różne wskazania. Jak w takiej sytuacji wyobrażacie sobie aby bagnet był wyskalowany na zimny silnik? Za każdym razem musiałby stać u mechanika dzień zanim ten mógłby sprawdzić poziom? Jest wyskalowany właśnie tak jak wszędzie pisze, żeby pokazywał odpowiedni poziom te 5-10 min po zgaszeniu a nie jak cały olej spłynie do miski. To taj jakby spuścić całe paliwo z układu z powrotem do baku i wtedy sprawdzać ile nam jeszcze w baku zostało.

luzy układu przeniesienia napędu

Sprawdza się 5-10 min po zgaszeniu silnika. Nic się nie stanie jak jest odrobine więcej

łożysko albo dyfer