dsvidoff

ok, ale miałem sytuacje że REST działał 10 minut, zagrzałem sobie i po kolejnych 10 minutach odpalam auto i na wskaźniku jest wskazówka na minimum. Czyli to bierzemy pod uwagę - wystudzona woda do zera

mam takie pytanie, powiedzmy że przy sporym mrozie na postoju włacze sobie REST czyli ogrzewanie, wiadomo że w przeciągu kilkunastu minut wskaźnik od temperatury będzie "na zero". Rozumiem że pomimo że silnik będzie jeszcze ciepły auto odpali na benzynie i przełaczy się dopiero gdy osiągnie zadana temperature ? to jest moja teoria, bo LPG czerpie info o temp z czujnika temp wody, natomiast niezbyt rozgarnięty kolega twierdzi że silnik bedzie ciepły i od razu się przełaczy na LPG pomimo że płyn w chłodnicy będzie wystudzony. Jak to jest ?

mam pytanie odnosnie Mobila Super 3000 5W40, bo rzucił mi się w oczy ostatnio jak przeglądałem oleje. Dlaczego on jest taki tani ? praktycznie dwa razy tańszy niż Mobil 1 (niby też mobil ale nie Super a Mobil 1, może tu tkwi jakaś rzecz). Ogólnie mnie to troche zdziwiło, ale wydaj mi się że to jest jakiś budżetowy mobil niezbyt dobrej klasy, wszystko inne dwa razy droższe (Castrol, LM, valvoline o Motulu nie wspomne). Poczekam na wasze wypowiedzi może ktoś coś czai w tym temacie

byc może że zwiększa moc, nie napisałem że nie. Napisałem że auto nie bedzie szybsze, bo jeżeli faktycznie moc bedzie większa to o jakieś 2 - 3 konie mechaniczne, a tego raczej nie da się odczuć (chyba że bedziesz patrzył na wykres z hamowni i widział te 3 konie wtedy może się wydawac że auto jedzie lepiej). Ogolnie sam leje do benzyny cały czas V powera, ale to nowe auto z nowoczesnym motorem i dbam o niego jak moge.

Cały czas ludzie myślą że jak wleją paliwo premium to auto bedzie szybsze/żwawsze. Nie będzie, bo nie w tym rzecz. Te paliwa mają po prostu uszlachetniacze, których zwykłe paliwo nie ma. Na pewno w jakims stopniu wpływają korzystnie na silnik. Brat w 1,9 TDI miał kłopot z pompowtryskami, mechanik powiedział że regeneracja albo nowe, nie ma wyjścia. Zalał na pusty zbiornik Verve ON pogonił auto i problem ustał, auto zaczeło chodzić normalnie. Więc mozliwe że takie paliwo jest zdrowsze dla silnika. Moja teoria jest taka, żeby raz na jakiś czas na pusty zbiornik wlać np pół zbiornika Vervy czy V powera, na pewno nie zaszkodzi a może pomóc. Ale powtórze raz jeszcze że takie paliwo nie będzie powodowało że auto będzie miało + 10 KM.

zamień koła stronami i zobaczysz czy dalej wyje, jeżeli tak to ewidentnie opona, choć dziwne że wyje jedna a nie obydwie, ogólnie nie waidomo jak głośne to wycie jest, opony bardziej szumią niż wyją, aczkolwiek sprawdź, lewarek 15 minut roboty i się wyjaśni. Może być też felga krzywa, ale to rteż wyjdzie jak zamienisz koła

amm pytanie a nie chce zakładać osobnego tematu - czy utwardzające się wspomaganie wystepuje też w 520i czy było to tylko w mocniejszych wersjach ?

no własnie, nie pomyslałem że ten 2,2 to M54. Więc teraz jest pytanie, bo dwa silniki wchodza w gre jeżeli będe swapował, z którym bedzie mniej roboty, M54B22 czu M52TUB28. Jeszcze zapytam czy 2,8 miało tylko podwójny vanos czy występowały z pojedynczym ?

obecnie mam e39 z roku 1999 2.o 150 km na podwójnym vanosie, mam problem z vanosem gdyż przeskoczył o jeden ząb, w dodatku mechanik stwierdził że uszczelka pod głowicą do wymiany, popychacze tak samo, zastanawiam się nad wsadzeniem silnika 2.2 170 km, gdyż wydaje mi się że będzie go najprościej zaadoptować. Czy inne podzespoły bedą pasować z mojego auta ? skrzynia, dyfer itp ? chodzi mi o to czy wystarczy wsadzić nowy silnik czy trzeba coś jeszcze rzeźbić ? ogólnie lepiej byłoby wsadzić od razu 2,8, ale podejrzewam że trzeba bedzie sporo rzeczy wymieniać i nie za bardzo mam ochote sie w to bawić, chyba że nie jest z tym akurat tak strasznie dużo roboty jak myśle. Z góry dzięki za pomoc

ile kosztuje odma do 520i dobrej firmy bądź ori ?

sprawdź może jeszcze termostat

dzięki za rady. Prawdodobnuie je wezme, mam nadzieje że bedą ok

mam mozliwość kupić praktycznie nowe opony Continentala, aczkolwiek jedna z opon jest łatana po gwoździu. I teraz mam obawy, czy taka opona wytrzyma np 200 km/h, czy nie będzie problemu z wyważeniem itp, wcześniej jeździlem na zalatanej oponie ale to było lżejsze auto którym nie rozwijalo się większych prędkości. na zdjęciu widać łatke, Co radzicie ? http://images65.fotosik.pl/33/b17f8845e0313c9fm.jpg

mam pytanie, jak walnie ten czujnik wału lub jakikolwiek inny, zapali się check engine czy nie ? czy takie rzeczy wychodzą tylko po podpięciu pod kompa ?

mam pytanie O asc, Zdarzyła Wam się kiedyś sytuacja że ASC zadziałało np przy 100 km/h i więcej ? np wchodzac troche za szybko w zakręt ? ogólnie jestem ciekaw na ile jest to pomocne własnie gdy np na ostrym zakręcie będzie leżał jakiś piasek (raz maiłem taką sytuacje w innym aucie z ESP - leżał piasek chyba wysypał się z wywrotki co go wiozła) i wtedy ESP zadziało bardzo dobrze, a jak sie zachowuje ASC w takich sytuacjach ? ogólnie gdzieś czytałem że powyżej jakiejś prędkości ten system wogóle nie działa, wątpie aby to było prawdą, ale czekam na wasze doświadczenie

są zużyte bardziej od środka niż na zewnątrz, opony 205/55/16 conti sport contact 2

mam pytanie, zauważyłem że tylne opony mam bardziej zużyte od środka, obydwie. Przednie sa idealnie równomiernie zużyte. I teraz czy może to być przez np delikatne latanie bokiem ? :) czy coś z z zawieszeniem ? (było robione 10 000 km temu). Reasumując pytanie brzmi czy jak się poleci bokiem raz na jakiś czas opony powinny być równomiernie zuzyte czy może to powodować ząbkowanie opon ?

"System elektronicznego rozdziału siły hamowania; podstawowym zadaniem układu jest taki rozdział siły hamowania nie tylko pomiędzy kołami przedniej i tylnej osi, ale także lewymi i prawymi kołami pojazdu, by zapewnić jak najwyższą skuteczność i stabilność wytracania prędkości przez pojazd, nawet w sytuacjach skrajnie ekstremalnych, jak gwałtowne hamowanie na zakręcie lub śliskiej nawierzchni. System działa w oparciu o dane dostarczane przez czujniki ABS oraz czujniki obciążenia pojazdu." wnioskuję że e39 ma gdzieś zamontowane takie czujniki obciążenia, ktoś wie gdzie one są ?

też mi sie wydaje że elektronika steruje, ciekawe tylko w jaki sposób w praktyce to działa

no własnie ciekawi mnie jak jest w przypadku E39 sedan. Bo wyczytałem że korektory mają auta starsze bez ABSu oraz z ABSem ale bez EBD ((Electronic Brakeforce Distribution). Pytanie czy w e39 jest EBD, bo jeśli tak to nie ma korektora tylko to jest elektronicznie rozdzielane

aha, coś już wiem, jak w polonezie jest coś takiego to i w E39 chyba powinno być. Nie wiem natomiast jak wygląda ten korektor i jak on wpływa na siłe hamowania, klocki wtedy bardziej biorą ? na czym polega to zwiększenie siły hamowania

wyczytałem gdzieś w internecie, (generalnie wypowowiadał się fachowiec na jakiejś stronie motoryzacyjnej) odnosnie rozdziału siły hamowania pomiędzy przednią a tylna osią. Chodziło o to że ludzie nie przywiązują wagi do jakości tylnych tarcz i klocków gdyż to przód odgrywa najwazniejszą rolę. I w tym momencie gość napisął że nie do końca, gdyż kiedy mamy w aucie pięć osób i bagaż ta siła rozkłada się inaczej, np aby nie przegrzac przednich hamulcy jadąc w górach a także poprawić siłę hamowania i stabilnosć auta przy hamowaniu. Generalnie ma to sens, tylko nurtuje mnie jedno, w jaki sposób ta siła hamowania się zmienia pomiędzy osiami ? musiałby byc czujnik obciażenia czy coś, skąd auto wie że jest bardzo obciazone i musi przekazać większą siłe hamowania na tylną oś ?

ale generalnie co chcesz osiągnąć konkretnie ?

chyba chodzi ci o łożysko razem z piastą a nie łożysko amortyzatora ?

nie sprawdzałem ale coś mi w zimie popiskiwało z tamtych okolic, potem zrobilo się ciepło i hałas zniknał. Teraz znowu hałasu nie ma a są wibracje. drogie to łozysko jest ?