dsvidoff

więc jak robiłem calutki przód z wahaczami, sprężynami, amorami itp oraz tuleje pływające oraz łączniki stabilizatora z tyłu to zbieżność wystarczy ?

ostatnio robiłem kompleksowo zawieszenie z przodu oraz z tyłu, zapytałem mechanika gdzie w okolicy mogą mi ustawić geometrie, facet mówi że żbieżność to 2 ulice dalej. Ale ja pytam o geometrie mówie - a on na to - panie geometria i zbieżność to jeden h*j. Jak to w końcu jest ? zbieżność rózni się od geometri ? jeśli już to czym ?

czyli odpalasz auto po nocy, są wahania w góre i w dół przez jakis czas, potem wskazówka się uspokaja i stoi normalnie w miejscu ? nagraj filmik i wrzuć

czyli co nadal masz falowanie obrotów ? na zimnym i cieplym silniku jest tak samo ? jakie to są wahania ?

i jak odebrana fura ? pomogło ?

u mnie też jest wywalony EGR, zrobiony kompletny przelotowy wydech. Mam zrobiony program i nic mi nie kopci. Dodam tylko że katalizator po przebiegu 200 000 km po rozebraniu wyglądal tragicznie. Raczej na pewno nie spełnial swojej roli, a tylko "przeszkadzał". po zrobieniu przelotu auto zrobiło się dużo żwawsze, znacząco odczułem róznicę w dynamice w pewnych zakresach obrotów.

powiem tak, yellow stuff wraz z wzrostem temperatury hamują coraz lepiej, więc prawdą jest, że trzeba je troche rozgrzać. Na zimnych klockach np w zime po prostu wystarczy przyhamować pare razy i jest ok

Wczoraj z kolegą montowaliśmy nowe hamulce w E46 330i. Tarcze - EBC Turbo Groove wentylowane/nacinane, klocek yellow stuff. Szczerze powiem że warto zakupić Turbo Groove. Po za tym nie są specjalnie droższe niż Zimmermanny Sport. Jeśli ktoś chce na tym oszczędzać i jeździć szybko to niestety tanich i dobrych tarcz nie ma. Co do hamowania, - po uprzednim dotarciu przez około 100 km, pojechaliśmy na stare lotnisko sprawdzić co potrafią, no i jest to bardzo dobry system hamulcowy. Po kilku hamowaniach z 150 km/h do zera nic nie spuchło, gdzie zwykła tarcza z klockiem już by nie hamowała. Zobaczymy jak się to będzie spisywac na dłuższą mete ale narazie zestaw godny polecenia

mam u siebie Zimmermanny sport - bardzo dobra tarcza, z tym że ja mam klocki red stuff. Yellow powinny być odporniejsze, aczkolwiek ja szybko nie jeźdże więc mi czerwone starczają. Jesli chodzi o płyn polecam Motul RBF 660, z tym że należy go wymieniać max co rok

Wiadomo, kasa z nieba nie spada. Niestety przy używanym BMW trzeba sie liczyć z tym, że nie raz coś poleci, a koszta nie będą małe. Ja w gruncie rzeczy żałuje że kupiłem BMW. Nie wiem co mnie podkusiło, teraz jak sobie to przemyślalem na chłodno to za około 33 000 mialbym dużo fajniejsze auto o tej samej mocy, które wyrózniało by sie na ulicy. Prawda jest taka że teraz E46 to jak passat, jest ich jak psów. Żałuje też że zamiast diesla nie wziąłem benzyny. Mogłem poszukać 328i albo 330i, przy cenach ON po nowym roku odechce mi sie chyba diesla. W dodatku dźwięk benzyny a klekot diesla to dwa różne światy. Cóż,pożyjemy zobaczymy, może sprzedam auto ....

skoro masz kupiony kolektor czemu nie założyłeś ? wg mnie świece powinno sie zmieniać wszystkie na raz, aczkolwiek wątpie aby świece były przyczyną. Dla świętego spokoju wymień te co masz nie wymienione.

a ten kolektor wydechowy co kupiłeś używany zamontowałeś w końcu ?

Jaki ten świat mały :) masz farta, bo chłopak wie co dobre. Słuchałem kiedyś jego auta i bez wątpienia jedno z najlepiej grających aut na kuli ziemskiej. No ale tam było zapakowane ze 120 000 po cenach sklepowych. Na pewno coś pomodzicie w przyzwoitych pieniadzach, ja jestem zadowolony z doboru sprzętu bardzo.

Michał jest z Twojej miejscowości, miałem okazje brać od niego sprzęt oraz udzielił mi fachowej pomocy w kwestii dobrego brzmienia. Reprezentował nasz kraj na Mistrzostwach Europy car audio w Niemczech

no właśnie ...dlatego ja nie bawiłbym sie w żadne maty tylko dal piękny kolor, dobrą felge, i zrobił sobie dobre audio. Widze że jesteś z Białej Rawskiej więc może znasz Michała, chłopak jest jednym z najbardziej doświadczonych ludzi w Polsce w tej dziedzinie. Warto go słuchać :). Tyle ode mnie

jeśli masz odpryski dość poważne to folia średnio podejdzie, po prostu ona musi idealnie przylegać do lakieru. Jeśli miałbym już modzić, znalazł bym po prostu piękny kolor, przeszukał palety barw różnych marek i coś wybrał i polakierował. Folia - to jest może i tańsze rozwiązanie, ale....na pewno efekt będzie lepszy po lakierowaniu.

http://autodetailinglodz.com/ cenowo zadzwoń i zapytaj, sam jestem ciekaw ile to kosztuje. Btw ja wolałbym dąć folie Biała perła variochrome, dach w carbon do tego czarna felga z białymi rantami. (może nie ranty, a 'obwódki" felg). bardzo ciekawy efekt, czarny mat - dla mnie to średnio wygląda, widać na niej dosłownie wszystko, każdą ryske i paproch

aha. Pisz na bieżąco co i jak

i jak poskładałeś fure ? czy jeszcze rzeźbisz ? ciekaw jestem efektów bo mnie czeka to samo

hmm nie ciekawie, skąd go dorwać ?

a ten silniczek nie wiesz ile kosztuje ? chyba też bede musiał zmienić

hmm jesteś pewien że to biały dym a nie para ? może to para a wydaje ci sie że dymi ? choć pare od dymu łatwo rozróżnić ....płynu chłodzącego ci nie ubywa ?

tak, tylko psioczysz na ATE, które są przystosowane do normalnej jazdy, nie są to jakieś hiper sportowe hamulce. To tak jakby od Dębicy Passio wymagać trakcji jak na oponach w F1. Ot normalne hamulce, napewno lepsze niż jakiś badziew po kilkadziesiąt złotych, ale jak ktoś ostro wariuje to niestety niech szuka innych hamulcy. Po za tym ja miałem ATE w 400 konnym aucie, i nic mi sie nie zeszkliło, hamowały super to samego końca. Pisałeś że miałeś Red Stuffy i je zeszkliłeś, to po co potem zakładaleś ATE, bądź co bądź "słabsze" od poprzednich ? coś mi tu nie pasi. Po za tym zabić Red Stuffy w 200 konnym aucie to jest sztuka

ile dałeś za kolektor ?

Zaraz zaraz, raz piszesz że tarcze nie wytrzymują, potem piszesz że tarcze wcale nie muszą być super, wystarczy dobry klocek. Skoro wsadzisz kiepską tarcze to sam klocek sprawy nie załatwi bo kiepska tarcza jest mniej odporna na temperature wytwarzaną podczas tarcia, to skutkuje silnym nagrzewaniem sie tarcz, a od tarcz gotują sie klocki. Skoro ktoś lubi ostro hamować powinien wybierać tarcze nawiercane, lepiej odprowadzają ciepło. Więc myśle że sportowy klocek do przeciętnej tarczy średnio pasuje. Po za tym ja ci mogę udowodnić że shamuje auto 3 razy z prędkości 160 km/h i nic mi się nie zeszkli. Nie ma takiej opcji. Hamulce to ATE. Po za tym kto mądry sie rozpędza do 160 km/h i hamuje do zera 3 razy ? rozumiem awaryjne hamowanie z takiej prędkości, ale nie 3 krotne raz za razem. Podczas nawet szybkiej jazdy tarcza zdąży się przechłodzić zanim dojdzie do nastepnęgo hamowania.