tgorka

Przyczyna może być jeszcze jedna - opony.. Ja kupiłem nowe 18 na zime Pirelli RSC i po założeniu ich tak samo drży.. Wyważałem , ustawiałem zbieżności - wszystko było idealnie: felgi proste , luzów brak - auto drży . Zima się skończyła, założyłem letnie Bridgestony RSC i jak ręką odiął.. Powodzenia w szukaniu

Skoro tak, dlaczego u mnie na głośnikach z zestawu Alpine pisze 4 ohm??? Sorki strzeliłem babola. Poniżej info z e90post Note: the Logic7 OEM woofers are 4 ohms (70W), the HiFi woofers are 2 ohms (40W), the Stereo woofers (6.5") are 4 ohms (15W in parallel with the door full range). Co nie zmienia faktu ze przy tym niezbyt mocnym wzmacniaczu hifi powinno grać głośniej niż logic7.

uuu...a wiadomo kiedyś i czy w ogóle coś tam będzie ? Rozumiem ze na razie pozostaje tylko box?

ale L7 masz 4 ohmowe i hifi i stereo 2 ohm. Alpine jest przystosowany do 2`ej wiec logiki na tym wzmacniaczu będą grały ciszej. Chyba ze dasz do nich osobny wzmacniacz.

Mam takie pytanko bo już się troszkę pogubiłem. Czy jest możliwość zrobienia programu do E92 2.0d 184 KM z 03.2011 roku ?

Tak zdecydowanie nic nie charczy. Generalnie to nie jest sprzęt do słuchania na maxa :)

Z tym "kodowaniem" lci to jest tak. Przerabialem to sam wiec mogę coś powiedzieć. Otwórz teraz twoje radio gra jakby miało "wcisniety klawisz loudness " znany chyba każdemu z domowych zestawów hifi . Wzmocnione są basy i wysokie tony . Po przekodowaniu będziesz miał efekt taki jakbyś ja wyłączył. Mniej asów mniej sopranow, dźwięk bardziej płaski aleja to pozwalajacy sie bardziej podglosic. Ja miałem przekodowane ale zmienili mi firmwaremwyswietlacza i nadpisali konfiguracje i znów mam nieprzekodowane, ale ta charakterystyka dużo bardziej mi odpowiada więc nie tykam. Jeżeli miałeś stereo poszukaj na emagu czy allegro ślubów pod siedzenia w wersji hifi. Będzie znaczna poprawa

No to widzę dopiąłeś swego :)) gratulacje :)))

Myśle ze było już tak. Ale szarpie przy redukowaniu czy zmianie na wyższy ?

Jak mi się coś jeszcze przypomni - będę dopisywał. Wiem że istnieje już taki temat w dziale F30. Ale celowo umieściłem go tutaj - bo ma być o radości , zaletach i wadach e92 - po prostu przedstawiłem je w odniesieniu do F30. Bardzo proszę moderatora o połączenie tego postu z poprzednim.

Ok jedziemy z testem :D Moje E92 320d 184 km wersja Indywidual aut vs F30 320d 184 km aut. wersja sport (wg informacje skonfigurowane za 220tys zł) 1. Zewnątrz E92 - sam wygląd E92 przez tyle lat już mi się troszkę opatrzył - w porównaniu z F30 sprawia wrażenie mniej dynamicznego , spokojniejszego , bardziej klasycznego. F30 - bardzo podoba mi się tył , i bok - taki 5`kowy .Przód szczególnie maska mi jakoś nie leży. Ale na temat gustów się nie dyskutuje. Ogólnie jest ok. 2. Wewnątrz E92 - spokojnie , stonowano, jakość materiałów na bardzo przyzwoitym poziomie, ergonomia ok - minus brak schowków, siedzenia wygodne, skóra merino robi swoje. Nawigacja najlepsza jaka dotychczas widziałem. Wyciszenie przyzwoite - po dodatkowym wygłuszeniu drzwi jest już dużo lepiej. Jeszcze chciałbym zając sie komorą silnika i podłogą. F30 - plastyk, plastyk morze plastyku - wszędzie plastyk - na początku czułem się jak renault. Nawet listwy piano to mega plastyk (plus ze się nie rysuje) . CIC praktycznie takie samo - dodane zupełnie nie potrzebne funkcje : jak sportowe wskaźniki momentu i koni ( i tak zawsze prawie pokazuje 184 km i 380nm - bez sensu). Siedzenia wygodne fajnie trzymają , ale materiałowe i takie zwyczajne w dotyku. Zegary – zdecydowanie ładniejsze niż w e92. Fajniej rozwiązany tempomat. \ Wygłuszenie hmm inaczej niż w e92 . Cała buda robi wrażęnie zdecydowanie bardziej wyciszonej ale np. słychać szum z drzwi i z komory silnika dochodzi niemiły warkot, co przy skrzyni 8 jest wyraźnie uciążliwe , ale to później. Strasznie irytował mnie kluczyk, którego nie było gdzie wsadzić (keyless czy jak to się w bmw nazywa) ciagle mi gdzieś spadał , albo traciłem czas na znalezienie go. W e92 jest miejsce na niego i zawsze tam jest :) oczywiście kwestia przyzwyczajenia :) 3. Skrzynia i silnik E92 - automat 6 biegów - zmienia biegi ok, czasem zdarza się szarpnąć, i nie lubi niezdecydowania - generalnie nie ma się czego przyczepić. Co do silnika. Na wyższych obrotach trochę rzęzi. Teraz zdecydowanie wziąłbym 3.0d. Ale tragedii nie ma ,wiec nie ma co rozpaczać ( po prostu się czepiam). Bardzo mało pali - max 7,5l. Spalanie min na odcinku 100km to 3.8 (wg komputera). F30 - automat 8 biegów - zmienia zdecydowanie szybciej, ale dosłownie co chwile .. Przez inne zestrojenie silnik wydaje się troszkę bardziej żwawy, ale zdecydowanie głośniejszy, szybko wchodzi na wyższe obroty i warczy. Dużo bardziej go słychać niż w e92 (ale to chyba kwestia wygłuszenia). Przy trybie sport - skrzynia strasznie szarpie - aż tak nienaturalnie – jakby ktoś mnie klepał w plecy. Ale może się nie znam i tak zmieniają skrzynie w sportowych autach. Przez częste zmiany biegów nie czuć takiego fajnego jednostajnego przyspieszania jak to jest w zwykłej 6 biegowej skrzyni. Co chwile jest zmiana. Łopatki przy skrzyni – super – bardzo żałuje że nie ma ich w e92. Spalanie podobne - średnio z auta zastępczego - 7,6 4. Zawieszenie E92 - Zawieszenie bardzo ok - na początku wydawało mi sie twardo , ale teraz jest idealnie - koła 225x35x18 i 255x30x18 RSC na prawdę dają rade. Prowadzenie fenomenalne, idealna reakcja samochodu na ruchy kierownicą. Dla mnie wzór i ideał. F30 - Zawieszenie regulowane przyciskami , comfort, sport - w trybie komfort hmm powiedzmy komfortowo - buja jak w c-klasie. Od razu należy przełączyć na tryb sport - wtedy jest jak w e92 ale wyraźnie ciężej chodzi kierownica. Za to kultura pracy zawieszenia - koła RSC Conti 225x40x18 (chyba ze cos przekręciłem ) zdecydowanie mniejsza - wali i tłucze 2 razy głośniej niż w e92 - nie wiem dlaczego - auto miało przejechane 8 tyś. 5. Podsumowanie F30 jest nowszym autem i to widać. Zarówno z zewnątrz i jak i środku ? …. Tak … gdyby nie te plastyk`i. Może jakbym jeździł wersja luxry albo modern byłoby inaczej.. Silnik oraz zawieszenie wyraźnie głośniejsze w F30 . Myślę ze do skrzyni 8 biegowej bym się przyzwyczaił i po czasie oceniłbym ja zdecydowanie wyżej on naszej 5`ki, ale nie czuć przy niej takiego ciągu.. Tam gdzie u nas ,w E9X skrzynia jest w połowie biegu w 8`ce już go przełącza. Wszystkie osądy starałem się wyrażać subiektywnie. Nie sugerując się tym że mam akurat E92. Większość z nich potwierdzają osoby trzecie które miały styczność z obydwoma autami.

Proszę Cię, powstawiaj jakieś przecinki albo kropki w tym jednym zdaniu, bo za diabły nie wiem w którym aucie wymieniałeś łańcuch, którym jeździsz i na który byś się nie zamienił. Kurczę, aż tak źle chyba nie napisałem . Ale ok , jeżeli zwiększy Ci to jakość czytania - poprawiłem. A jakim autem jeżdżę - mam przy awatarze.

Ponieważ przy 55 tys drugi raz wymieniano mi na gwarancji łańcuch w moim E92 - jestem po tygodniu jazdy F30 z takim samym silnikiem jak mój (2.0 184). Jak będę miał chwilke i są zainteresowani opisze szczegółowo porównanie tych dwóch aut wg mojej opinii.. Ale wniosek jest taki ze bym się za cholerę nie zamienił..

Weź 6400 i nigdy wiecej leasingu :))))) będziesz miał na 1 wpłatę kredytu i rejestracje na nowe auto

No właśnie dzisiaj robią w BMW f10 z takimi objawami jak u mnie a w środę idzie mój :) aż jestem ciekaw

O strzelających nie, ale o szurających już tu ktoś pisał. O ile dobrze pamiętam zaczął szurać po 50k, a później ponownie po wymianie po 30k :duh: Czuje się wywołany do Tablicy :)) 184 KM pierwsza wymiana szurającego łańcucha przy 33 tys - teraz jest 55 i druga wymiana na gwarancji we wtorek. Tak samo słychać tylko tym razem nieco ciszej . Podobno w kwietniu była wstrzymana wymiana wszystkich łańcuchów na gwarancji bo jakiś nowy miał się pojawić. Jak będę wymieniał to się spróbuje czegoś dowiedzieć

hmm ja mam co prawda 184 km. I u mnie tez cos takiego można zaobserwować ale tylko po wyjeździe z garażu jak jest zimny i to nie zawsze. Ot ma takie dni.. Pracuje cicho i nagle jakby lekko zaczał warczeć taki mocniejszy grubszy dziwięk chwile tak pochodzi i potem jest już ok. Z tego co pamiętam mam tak od nowości. Co nie znaczy ze tak ma być :)

Ja ostatnio wygłuszyłem sobie drzwi e92 - najpierw matą bitumiczną a na to pianką akustyczną Tak wyglądaj drzwi po otwarciu. Ilość materiału wygłuszające nie poraża.. http://crystalis.pl/d0.jpg Widok po przyklejeniu mat bitumicznych http://crystalis.pl/d1.jpg Widok końcowy po piance akustycznej http://crystalis.pl/d2.jpg Czas pracy - na spokojnie 4h Koszt mat - ok 250 zł W aucie zrobiło się dużo ciszej , zwłaszcza przy większych prędkościach i zamyknie drzwi jak w 7`ce :) Polecam wszystkim . Ja szykuje się do wygłuszenia tylnych boczków ale już samymi matami akustycznymi i chciałbym się dobrać do komory i podłogi od wewnątrz ale jeszcze nie wiem jak.

To chyba byłbyś tutaj pierwszy z merynosami. Jak dla mnie, to wnętrze w merynosach w pełnym zakresie wygląda obłędnie. Auto wskakuje na kolejny, wyższy poziom. Z tego co kojarzę, to jest to opcja za 30 kilka kpln. Mam tylko wątpliwości, na ile to będzie trwałe. Widzę, jak zachowuje się nappa na kierownicy i na parapetach drzwi. Ciężko będzie zebrać wrażenia z eksploatacji, bo nie sądzę, żeby sprzedawało się tego więcej niż kilka sztuk. Pozwole sobie napisać nt merynosów - mam e92 z 2011 w wersji indyvidual wlasnie z merinosami (bardzo jasny beż) . Skóra rzeczywiście wygląda obłędnie, jest bardzo miękka i miła w dotyku i tyle plusów. Bardzo delikatna, niesamowicie łapie kolory od ubrań i strasznie ciężko się tego pozbyć (gliptone, colourlock wszystko w wersjach strong) no i po 1,5 roku widać drobne przetarcie . Wyegzekwowanie czegokolwiek od BMW w sprawie skóry graniczy z cudem. Drugi razu bym się nie zdecydował na dopłatę

Taka moja opinia, chcesz kupić BMW za 80tyś i myślisz o spalaniu ? To trochę nie poważne. Nie kupujesz poloneza i nie będziesz w tym woził ziemniaków aby myśleć ile to spali. A dlaczego nie poważne ? Ja kupiłem auto za dużo więcej, jeżdżę nim bardzo dużo i spalanie to była istotna kwestia.

A przepraszam jakimi 2l dieslami ty jeździłeś które to nie umieją wyprzedzić ? Jakbyś się wysilił troszkę żeby przejrzeć choć jeden dział tego forum to byś wiedział ze w bmw3 max pojemność diesela to 3l.

Jak dla mnie tez kierownica trochę psuje super wygląd auta. Chociaż jakby jeszcze obszyc skórą listwy w takim kolorze jak siedzenia z czarna nitka...

A tak zaczynajac od początku adaptację robiłeś ? Może sie przyzwyczaiła do jazdy zony :)

Tak jak pisze olo zapomnij ze sie dogadasz z leasingiem.bo nie bedziesz miał z kim gadać bo Pani ci sypnie procedurami i będziesz miał tyle do powiedzenia co my wszyscy. Leasingu nie interesuje co ty wolisz bo to ich auto. Bardzo dużo zależy jeszcze od tego gdzie masz Leasing. Ja ma porównanie kilka aut w Efl teraz mam PKO Leasing jest niebo a ziemnia wmstosunku do Efl. A co do rzeczoznawcy czy to nie jest przypadkiem tak ze to nie ta sama osoba robi zdjęcia i wycenę ? Ja miałem zarysowany zderzak w Superbie przyjechał pan z PZU powrócił zdjęcia i powiedział ze będzie sie mną kontaktował inny pan. Nie wiem tylko jak jest ze szkoda całkowita bo z tego co sie orientuje jak ja stwierdzają to odejmuja od wartości ubezpieczenia procentowe odpowiedniki tego co zostało dobre. Silnik ileś tam procent itp. No i pewnie oddadzą "wrak" leasingowi bo on jest właścicielem I pytanie kto sie zajmie jego sprzedażą ? Poprawcie mnie jak gdzieś napisałem głupoty . Generalnie Leasing jest super dopóki coś sie nie stanie. Mówię to na przykładzie małej firmy. Mój znajomy miał taka sytuacje z seatem toledo. Kupił nowy za 70tys wziął Leasing na 5lat . W 4roku ukradli mu auto. PZU wypłacił kasę pomniejszona o wszystkie możliwe rzeczy które tylko mogło Leasing od razu zabrał to co pozostało do splaty a kumplowi wyplacili to co zostalo czyli 6,5 tys zl..... I mu starczyło na dobry rower..

Ja uważam że navi jest świetna. Nie zamieniłbym jej na żaden inny soft od tomtoma po automapę.