radE46cki

moja pompa się rozpadła a pracowała bezszelestnie.

U mnie pompa wody zawiniła a zbiorniczek zaspawany i zaklejony poksiliną tak na wszelki wypadek i jak narazie jest ok .

Albo sprzęgło się ślizga ( 19 cali i gdzieś zapewne 255 szerokości na tylnej osi ??? ) wymontuj DCV ( zwężka na przewodzie pomiędzy pompką sprzęgła a wysprzęglikiem ) jest wątek o tym ja zdemontowałem i uślizg jest mniejszy masz lepszą kontrolę mocy na kołach . dorzucam fotkę robota to 15 minut ,efekt natychmiastowy viewtopic.php?f=69&t=188924&start=45

Drogi Adminie proszę nie zamykaj tematu za nieprawidłowy tytuł wątku bardzo interesuje mnie ten temat, a kolega otwierający post już pewnie go nie poprawi . z góry dzięki

Witam ponownie niestety na drugi dzień znów wysadziło mi układ !!! Tym razem znależliśmy przyczynę, otóż kiedyś przy wyprzedzaniu powyżej 150 wyskoczył mi z pobocza jakiś zwierzak, dokładnie nie wiem co to było ( bo odbiło się od zderzaka jak się pojawiło tak samo znikło :norty: ) Połamało mi zderzak od spodu i oberwało osłonę silnika nic się więcej nie działo. Niestety zwierz zanim skonał wepchnął mi chłodnicę (wypadła z zatrzasków ) w koło pompy wspomagania, która systematycznie wycierała kołem pasowym dziurę w zbiorniczku . Stąd wycieki , zaraz po tym jak zaczęło lać płynem zagotowało mi płyn i wywaliło rurę (myślałem że to tylko rura) a na następny dzień powtórka :mad2: tym razem pompa klękła zaspawaliśmy zbiorniczek, chłodnica wskoczyła na swoje miejsce i już 2 cm luzu, wymieniliśmy pompę wody na SKF z foty, sprawdziliśmy visko ,korpus termostatu (termostat ok :cool2: ) orurowanie (Węże) odpowietzryliśmy i jak na razie po kłopocie :cool2: . Wniosek w moim przypadku jest jeden wyciek na zbiorniczku zniszczył mi pompę i wąż jak się cieszę że to nie uszczelka pod głowicą :norty: http://img811.imageshack.us/img811/694/20120726225159.jpg Wirnik urypało szczątki łopatek te niewielkie niestety zapewne już gdzieś krążą w obiegu i to mnie boli , mogą zablokowac mi termostat?

Witam Jestem świeżutko po wymianie węża nad zbiorniczkiem bo go rozerwało na łączeniu guma - plastik przy ruszaniu przed pasami (100pln za używkę Borek Strzeliński mieli od ręki) dostałem nowe oringi od zaprzyjażnionego mechanika i jak na razie jest ok. Niby stówka ale mina ludzi na pasach bezcenna moja i żony zresztą też .:norty: Wyrażnie widać że to ze starości po oringach też było widać pulchniutkie i miękkie nowe są twardsze i ciut cieńsze .wymiana trwała 15 min na szczęście . jutro zabiorę się za korek zbiorniczka . Podobnie jak u was wskazówka wychylona idealnie w pion a płynu nie wywaliło dużo co dziwne dolałem około 1.5 litra :!: :?: :!: :?: :!: :?: :!: http://img39.imageshack.us/img39/5489/20120725163706.jpg http://img577.imageshack.us/img577/2198/20120725221817.jpg http://img546.imageshack.us/img546/9809/20120725221851.jpg Oczywiście układ odpowietrzyłem dwa razy i jutro raz jeszcze dla pewności zalane było i jest czyściutkim płynikiem .

Wymieniaj jeden ten uszkodzony , Robiłem w warsztacie w UK i tam to nikomu nie przeszkadza nikt nie teoretyzuje tylko tnie koszty a sprawność auta nie ucierpi, "wymień dwa i po problemie " tak tłumaczą się ludziki co dali się naciągnąć, że niby bezpieczniej .Jeśli pokazuje że pierwszy ma 70 % a drugi 0% to oba wymienić - bzdura upuść troszkę powietrza w jednym kole to zobaczysz co ma większy wpływ na jazdę ,jeden teleskop z 70% i drugi powiedzmy ze 90% (bo więcej nie będzie miał nowy) 20% różnicy sprawności a różnica w ciśnieniu na kołach, pierwszego nie odczujesz a małe ciśnienie bądż za duże wyczujesz odrazu.

Właśnie takich efektów oczekuje u siebie.

Właśnie też rozpatrywałem skrócenie wężyków tych za wtryskiwaczami, co do nawiertów 10 cm od tych benzynowych (jak są bo nie sprawdzałem jeszcze )to już nic nie poradzę . Myślałem o zastosowaniu plastikowych rureczek o średnicy wewnątrz 2-3mm a nie 5 mm czy więcej chodziło by o to żeby gaz z wtryskiwaczy był jak najszybciej dostarczony do cylindrów.

Nie kumam jakie planijetyt?

Witam u mnie są zavoli, Qwet możesz mi cos o nich napisać ? http://img535.imageshack.us/img535/8718/20120704181950.jpg

I to by była najtańsza opcja . Rozpatruję wymianę wtryskiwaczy do swojej 320 daj znać ile co kosztuje. Qwet może byś mi doradził coś niedrogiego do R6? Na jakich ty śmigasz ?

Wg mnie coś to za tanio albo fachman zdesperowany u mnie wymieniają za 100 pln ( tyle że z dojazdem do domu ).

Wymiana to pikuś dwie opaski na wężyku ,ze dwie śrubki mocujące wtryskiwacze i w moim przypadku 6 wtyczek (niewolno pomylić ci kolejności podłączenia wtyczek) i nie wydaje mi się żeby trzeba było podpinać cos pod komputer one są zasterowywane wszystkie jednym napięciem, ważny jest tylko dobór pod pojemność i kilowaty.

Jeśli szybę masz za 250 i przełożenie za 50 to ja nie wiem gdzie taniej to załatwisz, wg mnie koniecznie z filtrem bierz ten paseczek niby nic a delikatnie zmienia nastrój we wnętrzu.

Ja wstawiałem z kumplem do jego touringa z 2002 r za bronka :norty: .

Zamienniki to problem ,trzeba pancerze po obwodzie szlifować ale do ogarnięcia jak masz kesz to dwie jak nie to jedną .

:cool2:

No to kolego już pod domem to ciężko będzie moja była podniesiona do góry poluzowany wydech ,usunięta podpora wału skrzyni ,celem odkręcenia osłon termicznych wydechu i dopiero pod spodem, pod osłonami, widać jak cisną linki tunelem w stronę i nad skrzynie biegów. Końcówki linek w kabinie pod mieszkiem znajdziesz . Odkręcając w środku nakrętkę M6 możesz wyciągnąć linkę spod auta . Możliwe że mogło by ci się udać pod domem ale lepiej podnieść auto i ocenić szanse na wymianę ,a i tak koło musisz ściągnąć razem z tarczą.

Przed lift ma kierunki do dołu na błotniku po lift zadarte do góry , inną lampkę kierunkowskazu.

:norty:

Przednie błotniki są zupełnie inne, co do drzwi to chyba są te same.

Też mam 320i i też już brakuje mi koników .Kiedyś pytałem o sposoby podniesienia mocy ale niestety echo, wydaje mi się że raczej nie da się już zbytnio podrasować m52 b20 . Zostaje parę koni z wydechu i parę z dolotu (jakiś stożek???) do wyciśnięcia ,ja nie wiem sam się chętnie dowiem . Niedawno zdemontowałem DCV na sprzęgle i jakoś inaczej teraz lata mniej mocy idzie w uślizg tarczy .nic innego nie robiłem bo żal ciąć dobre tłumiki.

Ja jestem świeżo po wymianie linek ,szczęk, klocków ,tarcz ,rozpieraków,sprężynek regulatorków (wszystko co się wymienia w układzie hamulcowym). Zaraz po wymianie ręczny nic nie łapał, więc wykręciłem jedna śrubę mocująca koło uniosłem auto (tył), długim wąskim wkrętakiem dokręciłem regulator do pierwszego oporu ,tzn koło zaczęło stawiać delikatny opór . Przy obracaniu następnie wchodzisz do auta demontujesz osłonę pod lewarkiem ręcznego ta skórzaną ,zaciągasz na "2 ząbek" i z czuciem dokręcasz nakrętkę linki po stronie w której wcześniej regulowałeś luz . Powtarzasz czynności na drugiej stronie auta i już ręczny zaczyna działać .

zielo przecież pisałem że będę pocieszał i prowokował do żali . wypłaczą się a i tak przeproszą się ze swoimi e46.