radE46cki

ten z niebieską wtyczką.

Znam swój wóz i miałem racje kamyczek wpadł między zębatkę półosi i czujnik niszcząc go poprawianie wtyków nic niedawało. Do kolejnych dziwactw awarii tego czujnika można doliczyć ściszanie i podgłośnianie się ori radia (speed volume) i zwalnianie wycieraczek :mrgreen: kto by pomyślał czujniczek za 30 pln a ma wpływ na kontrole trakcji, abs, radio, wycieraczki, prędkościomierz,komputer pokładowy(zliczanie przebiegu zużycia paliwa.) i samopoczucie kierowcy :mad2:.

Jednym słowem jeden do ASC drugi do DSC.

Z doświadczenia z moim autem wiem że jedyne rozwiązanie to nowy i to nie ten najtańszy , dlatego pytam bo upały straszliwe i nie widzi mi się czołganko pod autem tylko w celu ustalenia koloru wtyczki. Zazwyczaj jest różnica między częściami do bmw E46 R4 a R6, może dla rozróżnienia dla R4 np niebieskie dla R6 popielaty (ale nie jestem przekonany).

Witam Podobny błąd u mnie wystąpił po podpięciu do kompa okazało się ze czujnik na ABS lewy tył padł. jeszcze nie wymieniłem bo nie mogę się zorganizować :mad2:

320i ma zaledwie 190 Nm przy 150KM kiedyś się "ścigałem" z 320d i ani ja mu nie odszedłem ani on mnie nie łyknoł przy 160 km/h obydwoje odpuściliśmy.

W sumie to sam jestem ciekawy co mu padło .

W mercedesie A-klasa CDI podczas gwałtownego ruszania kontrola trakcji pomimo wyhamowywania kół dławiła bardzo mocno moc silnika max 3000obr/ min .z ta różnicą że w meśku nigdy nie wyłączysz w 100% TC w BMW bez problemu a gdy komputer policzy że za mocno się ślizgasz włączy Ci ją z powrotem a w bmw nigdy! Ja podobne problemy mam zimą albo po deszczu ,mój silnik niema tyle momentu obrotowego co Twój i nie zrywa na suchym asfalcie na każdym biegu . Pisałeś że podrasowałeś silnik, duży przyrost mocy powoduje uślizg kół i stąd reakcja DSC jak wyłączasz to najnormalniej na świecie DSC nie reaguje a co ma wywalać błędy jak wszystko jest OK? Ja często wyłączam u siebie ale ASC i korzystam z tylnego napędu chciałbym mieć tyle momentu obrotowego żeby każde wciśnięcie gazu powodowało załączanie się kontroli trakcji , stąd moje pytanie czy pytasz poważnie . zainwestuj w szerokie opony na tył ja mam 235/45/r17 i trzymają dobrze.

Witam Pisałem gdzieś kiedyś jak w silniku, najprostszym sposobem można zlokalizować usterkę . potrzebny jest stetoskop profesjonalny ale kto go ma? albo kij od szczotki jakieś 50cm i przykładasz poprzez dłoń do ucha i w miejsce które cię interesuje ważne jest żeby silnik pracował (nieruchomy raczej nic nie pokarze) sposób jest prosty : _kij przykładasz do bloku silnika (uwaga na paski rolki wentylator i inne wirujące elementy) _druga stroną poprzez dłoń do ucha (nie wkładaj kija do ucha ). _zmieniasz miejsca na bloku i nasłuchujesz im bliżej np. uszkodzonej panewki tym głośniej stuki po kiju idą . niby śmieszne ale sam wielkie :shock: gały zrobiłem jak posłuchałem silnika w corsie żony . niestety w bmce możesz mieć mało miejsca na kij .

Pytasz poważnie?? :mrgreen:

dzięki :cool2: Na ALLEdrogo znalazłem nowe czujniki ale teraz, który jest do mojej buni z szarą wtyczką czy niebieską ? możecie coś polecić ? Czy prawy jest taki sam jak lewy ?

Brawo ! Dziękuje za pomoc po podpięciu pod kompa okazało się że masz rację ,pogmerałem wtyczką i prędkościomierz zaczął działać . Już zamawiam i kolejna robótka się kroi .

Ja już dawno przekroczyłem próg opłacalności gdybym sprzedał i to co włożyłem, dołożył to było by e90 . a tak mam e 46 z purchelkami ale na nowym zawiasie hamulcach i sprzęgle . jestem pasjonatem i lubię sobie podłubać .

Jeszcze nic w temacie nie zrobiłem ,(tyram i czasu mi brakuje) jutro będzie kolo z kompiuterem , czy to możliwe żeby jeden czujniczek takie spustoszenie robił , czym w BMW E46 mierzy się prędkość . Tak przez mgłę nie przypominam sobie żebym wykręcał coś ze skrzyni biegów jak wymieniałem sprzęgło.

Witam Po krótkiej przejażdżce na parkingu podczas ostatniego hamowania (jazda na wprost później ręczny , kluczyk ze stacyjki....) .Kątem oka zauważyłem kontrolki wyłączyłem silnik ,odpaliłem ponownie. Niestety zapaliła się kontrolka od ASC ( '98 ) ta między zegarami na żółto, kontrolka ABS też na żółto i wykrzyknik w kółku (O) na czerwono. Miałem robioną zbieżność i : -uszkodzili czujnik ABS albo -posypał się czujnik na maglownicy bo na 100% była kiera ściągana albo -?????????? Kolega mi mówił żeby pojeździć może zgaśnie i wtedy zauważyłem że nie działa tez prędkościomierz. Poza tym wszystko działa silnik OK hamulce bez ABS'u OK klima OK wszelka pozostała elektronika też OK. w niedziele jadę na kompa pytam bo chciałbym skoncentrować się na konkretach auto jest mi potrzebne (Zimą miałbym przechlapane bo to ASC robi robotę) .

piasta z lozyskiem do wymiany

M4 ? http://www.mototok.pl/Akcesoria-M-Performance-do-BMW-serii-4-zdradzaja-stylistyke-M4-s3489?utm_source=o2_SG&utm_medium=Automoto&utm_campaign=o2

Kto mi ją kupi jak 80% kierowców bmw to puryści i fanatycy marki , najlepiej gdyby było wszystko porobione ,niebita, bez rdzy z piękną skórą i za 5000pln max !!! Do tego w M pakiecie i wersja indywidual i tak w nieskończoność . Moją betę sam rozbiłem (tył) ma purchle (tylne drzwi ,klapa ) ale to co najważniejsze jest OK. więc zapewne będzie miała dożywotkę u mnie :cool2: dla tego zdecydowałem się utrzymać ją w serii i jednak ją doinwestować jak należy.

Już nieaktualne zamówiłem te sportowe żeby przejść na zwykłe musiał bym normalne sprężyny dokupić i wymienić . A te usportowione są dobre więc kosztowo wyszło by na jedno .Koszt standardowej sprężyny około 145 pln sztuka + 208 pln za amorka= około 353 pln a sachs do sportowego dostosowania podwozia około 360 pln . Niestety 360 pln to nie 208 pln :cry2: tył poczeka do następnej wypłaty . A różnice pomiędzy standardem a sportowym dostosowaniem podwozia to: 1. Amortyzator 2. Sprężyna 3. Grubszy drążek stabilizatora

Witam mam do wymiany lewy amortyzator z przodu za ciosem chciałbym wymienić wszystkie (te z tyłu tez) przeszukując ofertę w częscidobmw.pl znalazłem zestaw 208pln amorek Meyle na przód do tego odboje 53pln i łożysko oporowe z górnym mocowaniem 79pln .tył 122pln amor Monroe 24pln górne mocowanie i 45pln osłony i odboje. zestaw na całe auto koszt około 970pln. Niestety po rozkodowaniu VIN okazało się że mam i sprawa się komplikuje ,bo moja buma jest już leciwa i z powypadkową historia i do sportu już raczej się nie nadaje .poza tym i tak już za dużo na nią wydałem. i teraz pytanie czy zwykłe zawieszenie (mam normalne wahacze) czyli ten zestaw za 970pln podejdzie do mojej ? Czy ktoś z was już ma za sobą konwersje ze sportowego na standartowe? Chodzi mi o cięcie kosztów (gdzieś już pisałem co sądze o inwestycjach w 15 letnie auto),auto służy mi do normalnej jazdy bo z bączków powoli wyrastam :mrgreen: .

Ale miazga nie mogę z was !!! Ja już dawno przestałem czytać uważnie ten post !! Bo cytujący z jakiś kodeksów z mechaników amatorów robią z siebie dodatkowo prawników amatorów, diagnostów amatorów ,ofiary śmiertelnego trafienia w mózg z dział laserowych zwanych dalej i wcześniej HID . Jednym słowem amatorka na maxa i post zamiast służyć zaczyna szkodzić . Padły pewne argumenty za i przeciw wypiszmy wszystko za w króciutkich podpunktach później to samo z argumentacją przeciw . I mając coś takiego gościu zaglądający na forum rozważający montaż HID w swoim aucie widzi i szybciutko podejmuje decyzje. Ja przestałem czytać uważnie ten post bo nie interesują mnie rady krypto specialistów od wszystkiego . Postanowiłem zaryzykować i zakupiłem zestaw. Okazało się że nie zawiera on kostek mocujących palnik HID konkretnie do lamp od e46 (Powinienem o tym przeczytać właśnie w tym poście) na szczęście miałem zapasowe lampy i zrobiłem sobie z ori takie kostki a raczej przelotki mocujące. I testuje !!! Na początku zaraz po montażu faktycznie oślepiało mrugali prawie wszyscy i to jest fakt . po regulacji na testerze do lamp nikt już nie mrugał. Kilkakrotnie mijałem się i jeździłem za radiowozami i bez reakcji w "stylu oddaj dowód rejestracyjny buraku z bmw " jak tu co niektórzy wmawiają widoczność w porównaniu ze zwykłymi żarówami o niebo lepsza! Mgła ok Noc ok Dzień ok Deszcz ok Śnieg ok Do tego jeszcze nie wypaliło mi lamp jak co niektórzy twierdzą Kolejne plusy mniejszy pobór prądu w połączeniu z ledami z tyłu i odciążam układ alternatora ,paski, rolki ,alternator . Nie wymieniam już żarówek po wjechaniu w byle dziurę. Zestaw doskonale współpracuje z elektryką auta. Test spalonych żarówek wykrywa HID jako usterkę jednocześnie sygnalizuje mi" Zapal światła !!" , bo po włączeniu świateł i naładowaniu HID test gaśnie nie wskazując już niczego. Odłączyłem na próbę od cewki palnik HID z lewej test sygnalizował po zapaleniu świateł spaloną lewą więc kolejne OK. Panowie minusem jest na pewno NIEJASNA STRONA PRAWNA używania HID. wg mnie stosowanie hid można by porównać z oponami bieżnikowanymi (uważam że nadają się do treningów drifterskich) . niby ok ale jednak mi to nie pasuje . mnie na zestaw ksenonowy ori do e 46 po prostu nie stać (a uważam że ori lampy nie są zbyt dobre np mercedes a klasa ma o niebo lepsze ) więc wziołem na próbę HID i jak na razie jestem zadowolony .

WITAM Racja ale czasem w googlach można (zresztą na forum też) trafić na złą poradę albo pobierznie, i po prostu zakładając temat chciałbyś konkretów .Bez zbędnych komentarzy znawców prawa i przepisów ruchu drogowego jak na temacie w sprawie lamp z palnikami HID 14 stron kłótni na tak albo nie zamiast zakup te słabsze a montaż to 20 min tyle że musisz zrobić przelotki i na warsztat na ustawienie lamp . Jednym słowem zanim przecedzisz kilka takich porad z googli to odechciewa się i myślisz o oddaniu auta na warsztat .A nie oto chodzi na forum ,wiesz to napisz a gościu otrzyma konkretną pomoc konkretnie do jego przypadku, Dziękuje tym którzy w ten sposób pomogli ogarnąć kilka niedomagań mojej buni. :cool2: A co do jeża i porad z googli ja swojego zjebałem i wyżydziłem od szrociaża następny za 130pln. A gdybym założył temat ,opisał defekt, dowiedział bym się że przyczyna może tkwić w samym wentylatorze .I problemie z gałązką ,która jakimś cudem tam wpadła i zablokowała wirnik , a najlepsze jest w tym wszystkim to że nie paliło bezpieczników !!!! Założyłem nowy rezystor a tu dalej lipa. a stary porzeźbiony bo poprawianie lutów nic nie zmieniło, więc zacząłem szukać i znalazłem tą gałązkę :mad2: z tego wszystkiego pokminiłem że za jeżem jest parownik który jest praktycznie ,nieosiągalny do odgrzybienia i to on wytwarza specyficzny smród więc przy okazji wymiany jeża odgrzyb sobie klimę :cool2:

Właśnie wizyta po montażu na warsztacie na regulacje lamp i po krzyku

Brawo kolejny przykład na to , że jednak się da jeździć na HID nie rażąc i nie oślepiając poza oczywistymi zaletami kolejną jest malutki pobór prądu 35W.

Może to nie jest bmw ale zastanawiające od czego bym zaczoł drobne poprawki gdybym zwariował i to kupił? http://otomoto.pl/ford-f150-replika-przebudowany-C23532477.html