radE46cki

No i już pożaliłeś się w końcu temat dla ciebie .

wtf Ile jeszcze raz mnie zacytujesz wydajesz od groma keszu na auto i płaczesz że na "otoszroto" po swojej cenie nie sprzedasz ,i to jest koniec świata !! ja nie wydaje dużo, mam w aucie bałagan ale na otoszroto tez za wiele nie popłynę i tym zakończmy nakręcanie spirali.

Nie mam nic do BMW w kombi, bo racja bagażnik w sedanie e46 to nieporozumienie!! Faktycznie zapas lata po bagażniku lużno .Chciałem sprowokować żalących się na swoje auta, żeby uwierzyli że inne auta też są drogie w utrzymaniu są awaryjne i też siorbią. Najlepszy przykład audi a6 quattro z silnikiem 2,5 tdi sam rozrząd to kasa rzędu 3tys do tego zawiecha na wielo wachaczówce, naped 4x4 pompa turbina i wiele wiele innych gadgetów i spalanie 10l ropki :norty: Dlatego niema co się spuszczać i ładować kesz w 14 letnie auta co by wyglądały jak nowe z salonu bo nigdy normalnie jeżdząc tego nieosiągniesz , a i kasy nie odzyskasz ja sobie to uświadomiłem i nie słucham już że tapicerka nadaje się do regeneracji że lakier do naprawy i inne takie ... Najważniejsze brak rudego, brak wiejskiego tunningu wszystko ori, sprawny motorek i brak problemów na przeglądzie . A kto uważa inaczej niech pompuje kase w auto na którym i tak straci (nie oszukujmy się e46 nie prędko będzie klasykiem za silną pozycje ma e30)

Nie wiadomo po co tak jest.

Temat jest jaki jest próbowałem pocieszyć kolegów :norty:

dokładnie tak kolego :cool2:

Witam ja na lato mam 17' ori bmw felgi a na zimę 15' na ori felgach z e 39 ponoć , aluminiowe a wyglądają jak stalowe. Musiałem toczyć pierścienie centrujące . mam model przedliftem .

Ja posłuchałem kolegów i kupiłem 320i niby mała różnica małe i albo małe d . po 2 latach wydałem około 6 tys (instalacja lpg na samym początku 3400pln bo kupiłem tanio 14 000pln plus hamulce bo już trzeba było czujnik wałka opony na tył i komplet zimówek) inne auta też wymagają nakładów (nawet więcej bo wymiana paska rozrządu około 1000pln) a do tego cena ropki i części do diesla heh. Teraz ciesze się jazdą ,moja babcia ma 14 lat nie jest idealna i jeśli ktoś to zrozumie i nie próbuje za wszelką cenę odmładzać tylko dostarczać autu tego co potrzebuje to BMW nie jest takie drogie. Nasuwa się jedno benzyna plus gaz zamiast diesla. BMW ? diesel w kombi co to za wybór ? benzyna w sedanie albo coupe !!!

Myśląc w tą stronę to raczej półośki i dyfer i łączniki wału :norty:

Yoshi nikt nie pisał że to ty jesteś dziwny w 318i ziomka różnica była minimalna , zastanawia mnie czy przypadkiem ta zwężka nie puszcza zbyt gwałtownie tego płynu? Czy inżynierowie z BMW nie zastosowali go do odciążenia wysprzęglika np bo były problemy podczas testów przecieki itp?

Nie nie jesteś to ustrojstwo sprawiało że to sprzęgło było dziwne .

Muszę dodać że 318i było mniej podatne na usunięcie ale delikatna poprawa odczuwalna . 320d myślę bo nie miałem okazji przetestować z racji większego momentu obrotowego musi po takiej akcji robić robotę :norty: .

Dobra dziś w drodze wyjątku dałem skatować swoją Bunie ziomkowi i on dał mi swoją ( przed i po demontażu co by nie było że "lol to zupełnie inne auto" ) i efekt był taki że poszły dwa w moim M52b20 i jego n42 !!! :norty: jego n42 http://img217.imageshack.us/img217/4337/20120627172027.th.jpg moje m52b20 http://img213.imageshack.us/img213/6136/20120627165852.th.jpg Sprzęgło ciśnie extra i jest o 30% miększy pedał, faktem jest również precyzyjniejsza zmiana biegów w dół i w górę ,320i 98r śmigam na 17' 205/45/r17 przód i 235/45/r17 tył i rwie z dwóch jednocześnie na wprost auto ma 14 lat i ze 300 000 :) jego 318i 2002 z prawie 200 000 też dała radę :cool2: przypadła mi do gustu ta operacja z racji opisywanej wcześniej wyczuwalności siły jego działania kontrola dużo lepsza teraz wiem że wale z niego na 25- 50-75% czy 100% wcześniej było raczej 0-1 on -off jak w rajdówkach , mam tylko 150 KM i szerokie oponki więc na pewno go nie założę z powrotem :cool2: . http://img534.imageshack.us/img534/9214/20120627163441.jpg Operacja mega prosta odrdzewiacz robi najgrubszą robotę :norty:

Ja dałem 3400 pln za instalację i myślę że to za dużo i nie dał bym ani grosza więcej tylko po to by nie stukało ma jeżdzić i ma być tanio .

Da radę :norty: faktycznie nawet do zwykłych lamp a co myślicie o polakierowaniu ( na filmiku część o nazwie bezel ) to wewnątrz zdemontowane jako drugie ??? na kolor samochodu ciemna butelka plus ccfl ??

Czy założę ringi do najzwyklejszych lamp bez ksenonów ? Ostatnio wymieniałem klosze lamp i za bardzo niema gdzie i do czego ringów przymocować. Tak poza tym planuje polakierować plastik ten czarny matowy pomiędzy kloszami a szkłem na kolor budy oxford green (niby nic a jak ktoś się przypatrzy efekt myślę był by extra) do tego ringi ale ksenonów nie chcę .

wiem wiem ale fajnie jak jest taka możliwość ( dlatego zdecydowałem się na BMW ).

Przekonaliście mnie! Też brakowało mi strzelania ze sprzęgła , niby ok a nie ciągnie jak bym chciał . Jutro demontaż ( a propos tyram w firmie która produkuje takie zaworki np dla Volvo , JCB , John Deer :norty: )

Witam kolego stuki ala diesel z listwy wtryskowej LPG to norma mam nową instalacje Zawoli w e46 320i ,szwagrowski ma w oplu zafirze instalacje tej samej firmy i niestety stuki z tych elementów występują również u niego (budowaliśmy skrzynkę wytłumiającą wyłożoną gumą do opla ale okazała się zbyt toporna i odpuściliśmy) mi nie przeszkadza śmigam to nie jest awaria czy defekt listwy !!!

Witam Przeglądam ten temat i mam pytanko na temat CDV tzn Czy występuje on w również w silnikach benzynowych ? wg realoem nazywa się to zawór dławiący czy to jest CDV?

Dysza ropownicy zagięta na 90 stopni i wio , kompresor to nie problem z ropownicą też a do ropownicy środek CARLYBIO (do zakupu w hurtowniach art do klimatyzacji polecony od speca instalującego klimatyzacje w biurze firmy w której tyram). na przemian ze sprężonym powietrzem , to by miało sens i metoda z linka już niebyła by taka zła :cool2:

Nareszcie rzeczowy post dziękuje M-ka że czytasz tematy i piszesz do tego tematu tylko o konkretach :cool2: Wracając do sprawy smrodu, to myślałem o dostaniu się przez wykonane ręcznie otwory (zaślepione plastikowymi korkami np jak do karoserii idą fi 25 x 4,5 mm) tyle że chciałem zaatakować od frontu ten parownik, nie z lewej czy z prawej jak na fotkach z linka od M-ka . Mój sposób polegał by tylko na zdemontowaniu panelu radia i klimy usunięciu otwartej wcześniej klapki nad nagrzewnicą plus wykonanie a pużniej zaślepienie korkami (do kolejnych zabiegów) 5 otworów, 4 po rogach jeden centralnie w środku dzięki temu mogę walić sprajami , płynami lub sprężonym powietrzem wg przelotu powietrza ,jak ktoś mył chłodnice zna różnice mycia z lewej czy z prawej a na wprost. Bez demontażu całej deski to jest myślę jedyna skuteczna metoda . Uwaga przy wierceniu przez plastik zrób najdelikatniej jak się da mały otworek byle płytko!!! I patyczkiem sprawdzić odległość przegrody od chłodnicy! Napiszcie jaka jest odległość dla potomnych, i wio z wierceniem . Może znajdę czas i przetrę szlak ? Okaże się jak zacznie walić na maxa :mad2: http://img713.imageshack.us/img713/1653/20120526192652.jpg Tyle z teorii co o tym myślicie? Dzień roboty i fresz cool air? Czy za otworami będzie coś innego czy to ma sens ??? Od komory silnika mam lipe z dostępem mam silnik R6.

Witam Szkoda że kameleon3000 ma rację . Też tak przypuszczałem patrzyłem od strony komory silnika :mad2: . a co do kolegi który uważa że zaniedbałem bo żydzę na auto , niech przyjmie do wiadomości że niektórzy swoje auta kupili w sezonie zimowym kiedy problem smrodu nie istnieje, a zaniedbania są po poprzednim właścicielu . Druga sprawa nie widzę się przy rozbieraniu deski rozdzielczej , auto ma swoje lata i na 100% coś pęknie a pużniej będzie stukać piszczeć itp. Dlatego szuka się alternatywnych środków i zabiegów chemicznych . Nie orientuje się ktoś ile kosztowało by czyszczenie tego ustrojstwa ?

Kolego my tu mamy większe problemy niż "M3 w smg czy manualu" ? np BENZYNA W GAZIE CZY DIESEL panie ??? Hehehhehehe :norty:

Pomysł Wania17 też wchodzi w grę ringi to zazwyczaj plastikowe światłowody podświetlane LEDami . Mają mały pobór i opór więc i w kabinie nie odczujesz różnicy , i taniość jest :norty: , a w środku auta możesz pozakładać zamienniki tych wąskich walcowatych żarówek i pozakładać led (miałem w a klasie pozakładane ala UV albo ksenon),można białe i zmniejszyć pobór dla ringów .