szymon-o

Vinu kolego raczej nie dostaniesz bo z niego będzie wynikało, że samochód zawitał do Pl np. z Anglii. Decyzję ENG vs. Europa pozostawiam tobie :roll: .

Marcov tak jak przedmówcy potwierdzam Panowie na szarpakach dużo tobie niestety nie powiedzą w przypadku naszych e46. Jeśli nie masz możliwości samemu oceniać stopnia zużycia tulei tylnego zawieszenia to poszukaj osoby, która tylko Bumki "robi" bo będziesz szukał szukał i mimo wszystko małymi krokami zbliżał się do rozwiązania problemu ................ . Ja mam np. problem z kombiakiem 2.0d 13X KM kolegi, u którego po chyba roku nowe przednie wahacze (zewnętrzne sworznie) oraz podpory "Lemiego" już się poddały :arrow: luzy są bardzo wyczuwalne ......... poczucie bezpieczeństwa/sztywności/precyzji w prowadzeniu mizerne, ale Pan Diagnosta nic z przodu się nie doszukał ........ ostatecznie zaproponowałem "przejedziesz się moim to zrozumiesz o co mi chodzi". Marcov jeszcze jeden niuansik, o którym nie wszyscy pamiętają to "umiejscowienie kół względem nadwozia" nie jest symetryczne.

Bardzo dobrze, że Bumka nabiera kolorytu mechanicznego :) .

Czytając, niektóre wpisy na forum można odnieść wrażenie, że jeśli sprzedający przyjechał by samochodem pod blok kupującego to nie ma pewności czy ten łaskawie by zszedł z 4 piętra .............. . Kolego wróżkami/czarodziejami :mrgreen: nie jesteśmy, samochód masz pod nosem to łaskawie obejrzyj go na żywo, zanotuj sobie swoje spostrzeżenia/opisz tutaj w temacie i cierpliwie czekaj na odpowiedzi/sugestie.

Robert grafikami się nie sugeruj, tylko informacjami zawartymi w rozkodowanym vin-ie Vs. samochód z danej aukcji i to co oferuje hehe.

No i bravo :cool2: .

Kolego poczytaj tematy o klapkach na spokojnie i ze zrozumieniem ........................ .

Jak będę w garażu z aparatem to zrobię zdjęcia .......... maila mam zachowanego ;) .

Tomek mówimy o tym samym :8) .

Puzonn wątku na pewno nie zaśmiecasz, bo chciałbym aby był on takim swego rodzaju drogowskazem co i jak w e46 jeśli osoby czytające potrafią korzystać z opcji szukaj :) . Muszę wymyśleć jakieś hasło w podpisie aby zainteresować czytelników galerią i informacjami w niej, ale nie zacząć dostawać beznadziejnych pytań na PW np. "jakie inne amorki montować :) ?" Nie miałem okazji demontować zderzaków jeszcze ( o dziwo :) ) to opieram się w tej sprawie na teorii ;) . Gumowa uszczelka jest zalecana w przypadku malowania całych drzwi, jak przypuszczam mastyka to element ze zdjęcia na parapecie ;) ............. malując drzwi z zewnątrz albo całe należało by wymienić.

Animavilis sugeruję na spokojnie i bez emocji przeczytać jeszcze raz moje wpisy w tym temacie, bo wydaje mi się iż bardzo dokładnie opisałem punk widzenia dostosowany na naszego rynku samochodów używanych .... bo można zakładać to i tamto w nieskończoność :) . Pedros-20 spokojnie, nie "celowałem" w nikogo konkretnie ......... w ogóle jakie kol wiek utarczki na forum mnie nie interesują bo szkoda czasu na pierdoły :wink: . Aktualnie czytając ten dział (przeglądając moje stare posty wynika, że bardzo dużo się tutaj wypowiadałem ;) ) co jakiś czas bawią mnie teoretyczne wywody i tyle :) ............. najwięcej można się dowiedzieć o samochodzie widząc je na miejscu o ile na podstawie zdjęć, aukcji i ewentualnych pogaduszek ze stroną sprzedającą w ogóle warto się fatygować.

Odpowiem niestety pytaniem na pytanie ..........., bo najistotniejszą sugestie napisałem wyżej. Kolego jak myślisz, czy wszelkie płyny eksploatacyjne z kolejnymi km/latami i nieuniknioną utratą swoich właściwości (w tym koloru) nie mogą się zmieniać ...... :mrgreen: ?

Przebieg przebiegiem ................ kolego najlepiej wyczyść całą komorę silnika aby można było z niej jeść :norty: i czym prędzej sprawdź skąd cieknie bo jeśli ze skrzyni i "przeciągniesz" usunięcie usterki to mogą być wysokie koszta regeneracji :wink: .

Tomek niestety $ blokują jeśli chodzi o prze-doinwestowywanie Bumki :norty: . Z informacji zaciągnięty u źródła dolne uszczelnienie-pasek jest/powinno być każdorazowo wymieniane na nowe przy malowaniu/lakierowaniu drzwi. U mnie nie było dziur, więc bez spawania się obeszło, dodatkowo miałem okazję widzieć błotnik oraz drzwi w trakcie ściągania poszczególnych warstw. Dwóch blacharzy-lakierników dodatkowo opisało mi proces czyszczenia, "walki z korozją na wew. łączeniach poszczególnych warstw" oraz przygotowania do malowania elementów z grubsza :) . Błotnik był demontowany ;) , mogłem rzucić okiem wnikliwie na "budę" za elementem zewnętrznym :8) ............... jeśli elementy są malowane na samochodzie to prawie zawsze będą ślady wykryte przy oględzinach przed-zakupowych to tu/to tam :mrgreen: (aby doskonale osłonić powierzchnię potrzebny jest czas i chęci :P ). Ramę pomocnicza ............. ? Puzonn co do demontażu przednich błotników bez konieczności ściągania przedniego zderzaka to nie chcę polemizować, ale u mnie był on ściągany ............... i będąc tego świadom pościągałem wszystko co się dało w okół przed odstawieniem autka właśnie. Tomek paranoja czy nie ciężko powiedzieć, ale przy demontażu elementów na stare/fabryczne spinki itd. zawsze jest szansa na ich uszkodzenie ............ straty można zminimalizować mając czas-umiejętności i wiedzę samemu "BEZ STOPERA NAD GŁOWĄ". Faktycznie jak zostawiałem samochód to pracownicy byli mocno zdziwieni czemu tak :norty: .

Mikuś (dzisiaj mam bardzo dobry humor ;) ) dzięki za potwierdzenie hehe. Wracając do tematu bułek i nie tylko :roll: , ja osobiście nie wnikając w cenę sprzedawanych samochodów oczekuję prawie 100% bez-wypadkowości i to jest do oceny tylko i wyłącznie na miejscu. Nie mam na myśli tylko przelecenia miernikiem drzwi, maski ............ "o Panie miernik pokazał 500 um było tu ostro kombinowane ....... pewnie po walcu -3 tyś hehe", ale skrupulatną ocenę całego samochodu czy jest wart dalszych inwestycji ............... bo o doprowadzeniu do prawie stanu salonowego nie rozmawiamy :P . Im więcej wyceniony samochód przez sprzedającego itd. tym szansa na kupno autka wartego kupna jest większa ale nie jest to regułą, bo jak sprzedający celowo albo nie :norty: chwali, chwali, chwali, chwali a po wnikliwych oględzinach na miejscu nie jest tak kolorowo bo kupił od kolegi i miała być lalka hehe "to kaplica".

Bardzo lubię czytać wypowiedzi teoretyków :wink: . Wymieniając amortyzatory, wahacze itd. + elementy gumowo metalowe np. poduszki amortyzatorów (przez wielu nazywane odbojami) jeśli nie mamy do czynienia z "młodym/ świeżym samochodem" to różnica wysokości przód vs. tył będzie bardziej widoczna z bardzo prostej przyczyny :norty: ........ najczęściej nie ruszana oś jest już mniej lub bardziej "uklepana" ..... pisząc po chłopsku :) . Nieprawidłowy montaż wykluczam, bo to do oceny na miejscu :) hehe. W ogóle to nie wiem jak niedokładną osobą trzeba być przy składaniu "amortyzatora" na starych podkładach gumowych sprężyn (górna i dolna) aby nie umiejscowić sprężyny w odkształconych miejscach ........ z fabryki przecież wyjechało poprawnie złożone :P . Właściciele samochodów zapominają również o jednym dość ciekawym :) niuansiku ........... prawie wszyscy kierują się ceną przy wyborze nowej części zamiennej i nie chcą dopłacić do producenta "robiącego na pierwszy montaż" (nie mam na myśli nowych części OEM oczywiście :) . Sprzedawca w sklepie oraz mechanik powiedzą magiczne "Będzie Pan zadowolony" :mrgreen: i klapki na oczach ........... a mimo wszystko np. charakterystyka pracy amortyzatorów jest trochę inna między poszczególnymi producentami ..................... .

14.07.15 Sądny Dzień :norty: Wtorkowy ranek otrzymałem telefon od Pana Leszka, że samochód gotowy ........ . Serwis Blacharsko - Lakierniczy ten sam co w przypadku tylnego zderzaka: http://www.bmw-service-fialkowski.pl/kontakt Przed obiorem Bumki byłem zdecydowanie spokojniejszy niż w przypadku tylnego zderzaka. Zdając samochód mogłem porozmawiać z lakiernikiem, który będzie "robił" mój samochód. Zaznaczyłem co jest dla mnie ważne, czego oczekuję, a rozmowa w ogóle zaczęła się od pytania: ASO: Jak robimy samochód? Ja :) : Hmmmmmm auta nie planuję sprzedawać, więc zależy mi na dobrze i sumiennie wykonanej robocie. ASO: To proszę zamówić dodatkowo "dużą uszczelkę drzwi kierowcy" bo przy demontażu ten element się odkształca itd. i nie jest możliwy "fabryczny montaż" ........ tym bardziej jak nie ma być robione "na sztukę i szybko". Ja :) : Jaki koszt? ASO: 200-300 ........... (+200 ;) wyszło ostatecznie) Tak przygotowana Igiełka Allegrowa na mnie czekała :D . http://i60.tinypic.com/2q0k6lx.jpg Pierwsze wrażenie bardzo pozytywne. Obszedłem całe auto parę razy w okół i również bardzo pozytywnie .............. nie było niepotrzebnych nerwów jak ostatnio. Na kluczyki musiałem trochę poczekać bo "biuro pojechało na oględziny na warsztat mechaniczny". Drzwi otwarte :mrgreen: można weryfikować szczegóły hehe. Parę drobnych niedociągnięć zauważyłem :wink: , ale nie mam zastrzeżeń i jestem bardzo zadowolony .............. :cool2: . Tym bardziej jak przyrównałem/porównałem wczoraj do "nie-kupionego" czarnego sedana gdzie profesjonalizm malowania-lakierowania maski, błotnika i drzwi wołał o pomstę do nieba :duh: (ale to nie były jedyne wady hehe). Efekty prac :) , sposób parkowania przemilczałem ......... . http://i58.tinypic.com/ih7711.jpg http://i59.tinypic.com/2zoyvpg.jpg http://i58.tinypic.com/6ns7l5.jpg Podsumowując: - naprawiane lewe tylne drzwi po stronie zewnętrznej - naprawiane całe drzwi kierowcy + "dopieszczenie anty-korozyjne" - malowany cały lewy przedni błotnik + "dopieszczenie anty-korozyjne". Jeśli w e46 zaczynają korodować na rantach drzwi itd. od strony wnętrza to ostatni dzwonek aby ratować :) , tak wyglądała masa uszczelniająca u kierownika :roll: . http://i61.tinypic.com/2nu81n8.jpg Trochę dodatkowego terenu zielonego :) + wjazd na teren Serwisu. http://i57.tinypic.com/2mxplih.jpg Samochodzik wrócił do domku :wink: , przed montażem brakujących gratów chciałem sprawdzić wnętrze długiego przedniego nadkola z prawej strony. Fanatycy Marki :wink: w wolnej weekendowej chwili zachęcam do zaglądnięcia W TE REJONY. http://i61.tinypic.com/2djxs3n.jpg http://i58.tinypic.com/205toow.jpg Konieczny jest demontaż: - przednich osłon nadkoli - dolnej płyty ochronnej - progów (część początkową koniecznie trzeba wypiąć z zaczepów). Bardzo często przy robocie niszczą się wszelkie "fabryczne spinki" montażowe: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=51_3278&hg=51&fg=70 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=51_3253&hg=51&fg=55 Komplet na dwie strony: 51118174185 x20 51718184574 x12 51161881149 x6 07147129160 x24 Pozdrawiam i zachęcam do komentowania/ewentualnych pytań.

Tomek jak rozważasz zamianę swojego e46 to "Broń Cię Panie Boże" (swoją drogą odpisz na maila).

Bardzo fajne urządzenie :) .

Na forach są manuale, wpisy że demontaż kolektora żaden problem :roll: ................. , ale niestety co którąś osobę spotka niemiła przyjemność że uszczelka "gdzieś spadnie" ewentualnie już od dawna nie ma jej na swoim miejscu. Uważam, że lepiej nie mając wystarczającej wprawy itd. osobiście nie brać się za demontaż kolektora. Przy omawianej uszczelce i nie tylko bardzo przydaje się coś np. takiego : http://narzedzie.pl/12873,Chwytak-magnetyczny-2000g-500-mm-gietki.html Dla własnego bezpieczeństwa sugerowałbym odłączyć klemę/klemy od akumulatora i z pomocą chwytaka szukać w okolicy rozrusznika, głównej pompy oraz wiązki sterownika silnika ............ dobra lampka oraz cierpliwość przy szukaniu od góry będzie również nieoceniona.

Faktycznie po dopieszczaniu w środku wygląda jak "salonowa sztuka" :wink: .

"Nowi" na początku to powinno się korzystać z opcji szukaj ......... chociaż dla wielu osób jest to wyjątkowo trudne ............. :arrow: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=dymi+na+czarno

Krągłości się zgadzają :wink: .

Jak ostatnio pisałem :) wszystko zależy od zaangażowania osoby wykonującej daną czynność/wymianę ..............tzn. czynnik ludzki.

Niestety Tomku nie dostałem zielonego światła od: - AC Allianz Direct - OC Sprawcy Gothaer. Można było się sądzić ............... od polityka dużych koncernów :mad2: . Przy nadkolach konieczny jest śrubokręt z nasadką 8 na 1/4 cala i odrobinę wprawy .......... da radę bez ściągania koła ;). Osłona progu hm......... gruzu nie było ale piasku itd. trochę .......... najlepiej również ściągnąć :norty: .