szymon-o

Miałem przyjemność oglądać dwa egzemplarze u Marka ............. nawet "Kanadyjką" opiekuję się :wink: w ZG. Z moich obserwacji/doświadczeń cena raczej na pewno adekwatna do stanu :) , pewnie jakieś drobne mankamenty przy oględzinach na miejscu by wyszły ........... ale jak chce się nowe-nowe to trzeba do salonu :P .

To sobie piwka na wzajem stawiajcie ............, w ogóle nie zgadzam się że "stare" autka mają mało kosztować (a jeszcze lepiej jak ktoś doskrobał ileś tam i chce ........) ............. oczywiście można kupować po okazjach ........ z np. prawie łysymi oponami itd. itd. . Mateusz faktycznie trochę przekręcił z tą "dyszką", tańszy egzemplarz nie musi być z 2 albo trzech złożony, ale według mnie na przemyślane kupno używanego autka składają: - stopień bezwypadkowości - faktyczny stan techniczny - autentyczność przebiegu itd. itd. - wersja nadwoziowa/silnikowa oraz wyposażenie - bonusy np. dwa komplety kół/opon. W ogóle nad kupnem diesla z padającymi wtryskami a może tłokiem albo cylindrem to trzeba się poważnie zastanowić .......... a nie traktować tego jako pakiet startowy.

Wystarczy przejrzeć dokładnie moją galerię i sumować ceny części np. według http://czescidobmw.pl/ ............ bo posiadacza R4/R6 "d" takie wydatki nie miną ... chyba że poprzedni właściciel zgodnie ze sztuką/zaleceniami niektóre podzespoły wymienił.

Jak koś chce mi wmówić, że miałbym swoją sprzedawać za 20tyś albo mniej to kogoś "bozia nie kochała" albo mocno coś w głowię pier....... .............. to tak na wstępie. Oglądając hobbystycznie przed-zakupowo np. e46 3x0d widzę w jakim stanie są egzemplarze sprzedawane przez handlarzy (nie pisze obraźliwie), osoby prywatne, "forumowe igiełki" ........... . Płacz na forach zawsze będzie bo większość osób kupuje używany samochód oczami, myśląc że się zna ........ i nie sprawdza autka przed zakupem. Jak zostanie kupione kulejące "d" to czego się spodziewać ...... dodatkowo samochody z silnikiem dwu-litrowym są tańsze w zakupie = więcej osób na nie stać co również się przekłada na niby wyższość 3.0d nad 2.0d. Również wychodzę z założenia, że M47TU jest lepszym wyborem niż M47 z bardzo prostej przyczyny ............ $ : - jeśli są problemy z pompą to odpowiedni demontaż/montaż/regeneracja i 2000-3000 zł z konta ubywa (nawet skłaniam się ku +3), dodatkowo sprawę może komplikować czujnik na czwartym wtrysku; - w CR oczywiście są czujniki, pompy, wtryski itd. ale według mnie szanujący się warsztat/osobnik ;) specjalizujący się w BMW będzie miał na stanie "powtarzalne" czujniki itd. na podmiankę aby dokładnie precyzować przyczynę usterki oraz ograniczyć koszta nowych części. ......... a jak wszelkie "czujki" są ok a autko nadal ma problemy/anomalie to niestety przy "naprawie licznika" fachowiec uszkodził DDE i kumaty elektronik/elektrotechnik musi zaglądnąć. W ogóle to w innych markach z CR czujników, pomp nie ma ............... ? BMW nigdy nie miałem we krwi, tak jak opisałem na samym początku mojej galerii ............ z Asią potrzebowaliśmy kombi a e46 wizualnie bardzo mi się spodobała, $ również były i się zaczęło :8) . Kupno innej marki, młodszego rocznika itd. nie jest złym pomysłem, ale tutaj mamy forum BMW ........, poza tym coś mi się wydaje, że cena nowego egzemplarza ma "troszkę" do gadania ............ bo niby przednie amortyzatory Sachs do e46 mają tyle samo kosztować co do Tico (bez urazy, wdzięczne autko na nim uczyłem się jeździć :) ).

Według mnie nie bo naturalną koleją rzeczy jest fakt iż samochody tanieją z kolejnymi latkami. Osoby będące w posiadaniu na prawdę zadbanych/dopieszczonych egzemplarzy będą wołać inną cenę ... wyższą ...... ale łowcy okazji naoglądają się igiełek na aukcjach za np. 15 tyś ........... i bez względu na stan faktyczny chcą za tyle bo w takich cenach widzieli egzemplarze hehe. Gorzej jak samochód jest wysoko wyceniony, ale np.: - dwumas wali-stuka-puka - wtrysk-tłok-cylinder kuleje - o świecach i ich sterowniku nie wspominając ;) - prawie cały samochód malowany i miejscami wychodzi korozja .............. , ALE takie rzeczy do oceny przy oględzinach na miejscu a nie przed ekranem komputera;).

Silbergrau ja w ogóle nie czyszczę osłon z kurzu itd. , jeśli pojawiają się jakieś miejscowe zapocenia to wtedy ogień .......... chociaż przy używanym dieslu to jest walka z wiatrakami :wink:. Tomek taki manewr chciałbym właśnie zastosować u siebie również :), ale tak jak pisałem musiałbym się doszkolić .......... . Co do klapek to z moich obserwacji w e46 Euro3 albo Euro4 R4/R6 nie występuje efekt osłabienia dołu, chociaż jak wiadomo wszystko można zrobić na sztukę/na szybko albo "po bożemu" tak jak dla siebie :wink: . W "młodszym rodzeństwie" z silnikami z serii MXX..... nie mogę się jeszcze dokładnie wypowiedzieć bo nie mam aż tak dużej styczności, ale korespondując np. z Yohim też byłem informowany, że dół może być słabszy i warto wykonać adaptacje po takich zabiegach (w kodowania, aktualizacje sterowników również się nie bawię to zdania swojego nie mam wyrobionego w 100%). Jednak wychodzę z założenia, że w modelach z DDE 6.0 (mogłem coś przekręcić) BMW mogło wprowadzić pewne utrudnienia/kagańce aby ukrócić proceder wywalania klapek i aby bardziej świadomi klienci "uderzali do autoryzowanych serwisów" ma wymiany kolektorów dolotowych na nowe i wtedy "$ się zgadza producentom". W takich okolicznościach wydaje mi się, że mogłyby wkraczać takie osoby np. jak ty TC, które przeglądając wszelkie dane ze sterownika silnika mogłyby poprawić to i owo ...... chociaż nie mam na myśli wgrywania nowej mapy jeśli np. adaptacje nie przynosiły by wymaganego rezultatu (chociaż właściciel musiałby pamiętać o nie wgrywaniu nowych sterowników/aktualizacji dla DDE ......... no ale to temat na inną rozmowę). Mając możliwość/okazję w zeszłym tygodniu demontować kolektor dolotowy w silniku N47......, stwierdzam iż fabryka :D poszła o krok dalej i nawet mechanicznie utrudniła sprawę ........ budowa/umiejscowienie klapek jest zupełnie inne a nie było ciśnienia na eksperymentowanie ..... . Tomek dopieszczenie aktualnej mapy oraz profesjonalne pomiary na hamowni mam cały czas na uwadze ........ chociaż aby móc zaprezentować efekty waszej pracy potwierdzone wynikami :) , ba nawet zakładałem sobie że jeśli: - zrobię wydech jak chcę - zawita kolektor z 318d CR to zacznę się odzywać/przypominać w tej sprawie. Męczy mnie tylko jeszcze sprawa mojego intercollera, bo jak wiedzą osoby mniej lub więcej "dłubiące" przy BMW (w innych markach pewnie jest tak samo) z upływem kolejnych km/lat naturalnie np. pod wpływem drgań się rozszczelnią. Nie chodzi mi o dziurę wielkości kciuka itd. , ale słabnie połączenie zewnętrznych obudów plastikowych ze środkowym rdzeniem oraz "wejście" przewodów do obudowy. Nowa chłodnica powietrza doładowującego OEM :D tylko +1000, z dedykowanym zamiennikami jest tak, że w 100% niestety nie pasują a jak wiadomo ja tak nie lubię. Gdyby znalazła się osoba w Pl, która wykona/wykonuje intercoolery na wzór, ewentualnie troszkę większe/wydajniejsze ALE MOCOWANE w fabrycznych miejscach ........... to nie powiem :D ...byłbym bardzo zainteresowany a gdyby jeszcze można wprowadzić pewne zmiany (mam nadzieję że na +): - cały był "metalowy" - mógłbym z przewodów "do" i "z" "ściągnąć" pierścienie metalowe i zastosować metalowe opaski dla poprawy szczelności (oczywiście na końcach "rurek" garb itd. aby opaska nie spadała) to wielki :D z twarzy by mi nie schodził hehe.

Tomek sugestie powoli będę przyswajał i pewnie z jeden, może dwa posty w galerii i wezmę się za rudawe naloty :wink: . 14.02.17 Gadżet/Fanaberia Właściciela Bumka dostała nowe prezenty :8) : - kolektor dolotowy z e46 318d CR (pasuje P&P :twisted: ), fabrycznie bez klapek ............. które lubią się urwać i wybrać na spacer do cylindrów - kompletna listwa CR ............ nigdy nie wiadomo kiedy się przyda coś na podmiankę, aby znaleźć wadliwy podzespół :wink: i usunąć usterkę hehe http://i57.tinypic.com/15dp0ld.jpg Zbliżenie na najważniejszy obszar "nowego" kolektora. Temat klapek poruszany miliony razy na forach, mnie śmieszą/bawią wypowiedzi osób ślepo wpatrzonych w wyższość inżynierów BMW, że ten podzespół musi być .... . Wszystko się kręci w okół $, bo zasadniczo drogi do wyboru są tylko 3: - olać sprawę .......... tak musi być i nie znać dnia ani godziny :mad2: a używany silnik np. z 2.0d 150 KM to +3000zł jak klapka wpadnie - odżałować +1500zł i kupić nowy kolektor w ASO - zastąpić najsłabsze ogniwo a) śrubkami/śrubami itd. itd. ..... taka metoda ostatecznie w ogóle nie przypada mi do gustu b) kupić np. na allegro profesjonalne zaślepki kolektora :cool2: c) szukać używanego kolektora fabrycznie bez klapek :cool2: http://i62.tinypic.com/2wofuxf.jpg Korzystając z "rozluźnionej" góry silnika zaglądnąłem do świec żarowych, jak wiadomo potrafią się zapiec, ukręcić itd. itd.. Od jakiegoś czasu chodziło mi po głowie prze-gwintowanie głowicy i zakupiłem niezbędne narzędzia :wink: . Wymieniając wcześniej dwukrotnie świece w Bumce w miarę możliwości czyściłem gniazda, ale świece nie wkręcały się "lekko" tak jak bym chciał/być powinno :P . http://i57.tinypic.com/2unzivr.jpg Fabrycznej-kompletnej szyny/listwy CR już nie ma :) . http://i58.tinypic.com/3338mww.jpg Takie tam drobiazgi :roll: , komplet nowych śrubek OEM górnych osłon silnika. http://i60.tinypic.com/o8s0e8.jpg Następna fotorelacja z pracy przy silniku pewnie będzie dotyczyła rozbiórki w dużej mierze na części pierwsze :norty: jak się odpowiednio doszkolę i dozbieram niezbędne narzędzia :) . Czy ktoś z forumowiczów miałby możliwość pomierzyć miejsca montażowe itd. osłon tylnych tarcz w wersjach 2.0 i 3.0d e46 ........ bo powoli trzeba zacząć skrobać na poprawę tylnych hamulców :wink: . Pozdrawiam i zachęcam do komentowania/ewentualnych pytań.

Jak autko a szczególnie silnik i układ wydechowy co jakiś czas poczuje km poza miastem to zasłon dymnych z tyłu nie ma .............. chyba że są jakieś niedomagania w poszczególnych podzespołach (bez rozpisywania się) to i z katami będą czarne bąki hehe.

Jeśli 2.0d 150 KM CR zostało wyprodukowane według vin-u +03.2003 to 6 biegów powinno być, a że często są nieścisłości w dacie produkcji vs. dacie rejestracji to inna sprawa :mrgreen: .

Można powiedzieć, że prędzej czy później standardowy pakiet startowy dla diesla w manualu :) . Interesująco wyglądają listwy wewnętrzne, może troszkę "fabryczne" dla Lifestyle w kolorze MOONGREY mi się już opatrzyły hehe. Niech służy i "dzielnie pokonuje kolejne km" :wink: .

Łukaszu mi się spodobała belka do podtrzymania/podwieszania silnika ............ swoją drogą powoli mógłbym się też zacząć rozglądać za takim pomocnikiem :mrgreen: . Panie Kolego lampkę garażową obowiązkowo trzeba by zmienić :P ............ .

Widać, że wizualnie dopieszczona :cool2: .

Ważnym "smaczkiem" jest koszt nowego koła dwumasowego do wersji 6b ............. prawie 800 zamiast 1900 zł. Przyjemniej jeździ mi się wersją 5b ....... jeśli to ma znaczenie. Widząc ogłoszenia z 04/05 r z 5b jestem bardziej niż pewien, że sprzedający "zataił" informację o faktycznej wersji silnikowej 318d CR a nie 320d CR ........ .

Mi było dane zobaczyć efekt prac na żywo i byłem pod dużym wrażeniem :wink: .

Jak już mówiłem na żywo ;) siedzeń zazdroszczę hehe.

Niestety na początek to chyba lepiej by było zmienić mechanika na takiego, który w BMW się specjalizuje ............ . Przy zakupie kompletnej odmy w zestawie są dwie uszczelki.

To może po kolei :) . Wydech w moim aucie wyglądał następująco: http://i62.tinypic.com/30ivw8x.jpg Forumowicz Loona Thic słusznie na początku mojej galerii podsumował "troszkę niestety druciarstwa uprawiasz". W sumie to się nie dziwię, bo co można powiedzieć widząc coś takiego pod samochodem ........... . Na przeglądzie okresowym też wysłuchiwałem, że można było pociągnąć po całości z nierdzewki i pewnie by to zostało poprawione bo "były grubsze lata". Niestety nie mogłem znaleźć sensownego spawacza, a jak się trafiło dwóch to nie wnikając w $ bo chciałem robotę mieć profi zrobioną musiałem nagabywać przez telefon czy się podejmą ostatecznie, 3/4 maile do osób teoretycznie wartych uwagi ................. lipa .............. pier.... to jak trafi się kompletny wydech warty kupna i będzie $ to wrócę z zewnątrz do oryginału. Przygodę z produktami firmy RM MOTORS s.c. zacząłem w 10.06.2010 montując Downpipe sugerując się pochlebnymi opiniami na forach ........ miał być również zamiennik drugiego katalizatora i tu pojawił się pierwszy zgrzyt. Jak można przypuszczać wolny czas kręci mi się wokół BMW, staram się dokładnie opisywać gdy jestem klientem czego oczekuję itd. ...... miało być wszystko gotowe do montażu przyszedł element, z którym nie wiadomo co miałem sobie zrobić wrrrrrr. Robiąc zakup przez allegro skorzystałem z możliwości oddania. Drugi kat nadal na miejscu ............. Asia mi odradzała dalszą chęć zakupu produktu w tej firmie ........... niestety nie posłuchałem :mad2: . Miała przyjść poprawiona rura zastępująca drugiego łobuza ....... chciałem wszystko co się da pomierzyć ....... "nie nie trzeba, mamy na wzór będzie Pan zadowolony". Kąt ,długość uwzględniająca nierówne nacięcia montażowe dupy nie urywa :duh: . http://i57.tinypic.com/332429z.jpg http://i59.tinypic.com/15n6szl.jpg http://i59.tinypic.com/2rddr2d.jpg Błędy zrobiłem następujące (podobno na nich człowiek się najlepiej uczy): - dałem się namówić na zakup poza allegro - nie mierzyłem nowego nabytku na nietkniętej jeszcze drugiej części wydechu, tylko uciąłem jakoś to będzie ........... :mad2: - produkt "na pałę" został przerobiony aby pasował. Zaczęło się prowadzenie korespondencji mailowej, która i tak nic nie dała bo ile można słychać: "tak tak poprawimy, ale nie teraz bo duży projekt" jakieś qu... piece. Już na początku użytkowania wyszła jak na mój gust niedoróbka ...... . http://i57.tinypic.com/2eyxor6.jpg http://i60.tinypic.com/x29x1u.jpg Sprawa zakończyła się niczym, mi pozostał duży niesmak po firmie która podobno specjalizuje się w układach wydechowych i może tak jest jak produkt jest robiony dla bardzo ważnego odbiorcy ............ nie mi oceniać. Oceniając downpipe od RM Motors hm ........... : - jak produkt sprzedaje się jako dedykowany to powinno qur.. pasować w 100 a nie 80 %, przecież forumowicz Zielo w jednym z postów pokazał jak profi można wspawać łącznik elastyczny aby zachować oryginalne kąty, mocowania - wizualnie wygląda wypas ........... już w Astrze marzył mi się kompletny wydech z nierdzewki ......... a downpipe miał być taką namiastką - na plus również przemawiał fakt nowego łącznika elastycznego - cena na sprzedaż kata-katów = nowemu produktowi .......... . Mój stary downpipe/zamiennik katalizatora za turbiną jest na sprzedaż jak ktoś byłby zainteresowany, muszę w końcu się zmobilizować i parę części wystawić na forum i tablicy. Panowie nalotów rdzawych ruszać nie będę z bardzo prostej przyczyny, nie wiem jak się zabrać za takie tematy aby było dobrze .......... źle wspominam próby malowania zacisków hamulcowych nie proszkowo. Lakiernictwa "nie ruszać", bo tak "zakodowałem" i to raczej się nie zmieni, poza tym już wcześniej wspomniałem w galerii nasze e46 młode nie są ........... mój egzemplarz klasykiem nie zostanie hehe :) . 14.02.07 Układ chłodzenia Aktualnie Bumka stoi więcej w garażu niż jeździ, ale chłodnicę trzeba wymienić bo nigdy nie wiadomo kiedy zrobi psikusa :| . Korzystając z okazji wymieniłem również ciecz chłodzącą ........ prawie 4 lata minęły. http://i59.tinypic.com/i421r4.jpg Nasz Maciek z http://czescidobmw.pl/ zasugerował Nissens, wydziwiać nie będę. http://i61.tinypic.com/25srcd3.jpg Widoczne "banany" dwa :) , nie wiem tylko czy jakoś można interpretować uszkodzenia ........... . http://i61.tinypic.com/qpf24y.jpg Chłodnica była jeszcze tą ;) fabryczną, co nie jest dla mnie zaskoczeniem bo po kupnie zaglądałem w tamte rejony. http://i58.tinypic.com/wcl0ue.jpg Porządek musi być :mrgreen: , korzystając z okazji powybierałem wszelkie liście, muchy itd. z zakamarków przedniej części pojazdu .. dużo nie było bo od razu po kupnie robiłem coś podobnego, ale na mniejszą skalę :roll: . http://i59.tinypic.com/r8b2vo.jpg Wszystko wraca powoli na swoje miejsce. http://i61.tinypic.com/20j21cx.jpg Gdyby ktoś nie wiedział, albo nie mógł znaleźć to w bloku silnika jest korek spustowy cieczy chłodzącej również, bez względu na rodzaj silnika PB/ON. Wydziwiając dość ostro :P (demontaż chłodnicy, termostatu, zbiorniczka wyrównawczego, rozpinanie wszystkich węży oraz kombinacje z "ułożeniem autka") udało mi się zlać prawie 8l starej cieczy z faktycznych 9.3l. http://i60.tinypic.com/21lprlx.jpg Prace nad układem wydechowym zakończyłem nowymi wieszakami OEM. http://i60.tinypic.com/2up7pxd.jpg http://i58.tinypic.com/107uii0.jpg Produktów firmy Fisher nie polecam, bo po roku prawie się rozpadają :| . Z powrotu do fabrycznego, ale rozluźnionego :twisted: układu wydechowego jestem bardzo zadowolony ........... od spodu wygląda jak fabryka i to mi się najbardziej podoba. Z ciekawostek to gotowy do montażu, wymyty na myjni bezdotykowej :wink: czeka taki oto rarytas :cool2: : http://i60.tinypic.com/2itho5y.jpg Pozdrawiam i zachęcam do komentowania/ewentualnych pytań.

Miłej lektury : http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?keywords=drga+lewarek Chociaż czemu służy zakładanie nowych tematów jak wystarczy się wysilić i poszukać ................ .

Znowu :duh: , wszelkiej maści wypowiedzi na forach to trzeba również umieć czytać ze zrozumieniem ................ bo każdy piszę co "ślina na język przyniesie". Skoro uważasz, że klapki to wada ...... to nie kupuj żadnego 2.0d M47XX i 3.0d M57XX w e46 albo e9X .......... bo fabrycznie były montowane i "mogły wybrać się na spacer".

Kolego a przy jakiej temperaturze zewnętrznej miałeś +7 i dzisiaj +6 ....... w e9X faktycznie zwężki nie ma ale jest "strasznie lipny" łącznik który z czasem się kurczy/kruszy itd. itd. ?

Ludzie ile można czytać cały czas, że 2.0d ble ble ble ble (pomijając, że sądząc tylko po podpisach najwięcej do powiedzenia mają osoby, które diesla w ogóle nie posiadały i też zapominają że niektórych silników są np. dwa rodzaje ze względu na rodzaj układu wtryskowego) tylko i wyłącznie 3.0d ................ jeden i drugi silnik ma swoje plusy i minusy ......... . Podobnie ma się sytuacja z wersjach nadwoziowych ...... wszyscy tylko i wyłącznie coupe ewentualnie sedan ........... ale jak ktoś już się trochę różnych egzemplarzy naoglądał to łatwiej znaleźć wartego uwagi turaska ............ mimo lepszego prowadzenia sedana-coupe ........., no ale jak chce się oglądać najczęściej egzemplarze "po walcach" to powodzenia.

Z fotek bardzo podoba mi się ten egzemplarz (wcześniej już zwróciłem na niego uwagę), oby faktyczny tan blacharsko-mechaniczny również był warty uwagi .......... :) . Jeśli jakąś bolączkę mam przewidywać to np. domniemam iż aku może być na głębokiej rezerwie ;) .

Ta zabawa jest faktycznie kosztowna, ale spokój na drugie życie autka :) .

zent ........ klient płaci/wymaga hehe ....... z robieniem zakupów nie mamy problemów, większość niezbędnych produktów jest dostępnych w bardzo popularnej sieci sklepów :) prawie na każdym większym osiedlu :P . WoDzU07 aktualnie kupiłem na próbę coś takiego: http://turtlewax.pl/turtle-wax-ptfe-premium-car-wax-wosk-podwyzszonej-twardosci-ochrona-do-12-miesiecy-500ml-p-198.html Na woskach się nie znam za bardzo, samochód prawie cały czas "w domku", a namiętnie nie płuczę raz w tygodniu ..........., może następny produkt z wyższej półki będzie :). Progów i zderzaków "po całości" nigdy nie woskuję. be..mw niestety na pewne sprawy wpływu się nie ma :( . matipl6600 mam nadzieję, że najnowszy zakup będzie można obgadać w najbliższym czasie :) . 14.01.27 Wydech ... tak jak być powinno od początku Z egzemplarzami np. 2.0d według vin-u wyprodukowanymi po 10.03 jest problem bo nieznacznie różni się "pośredni" wieszak oraz jego mocowanie. Można zastosować starszego typu również tłumik końcowy, ale nie chcąc spawać itd. należy zmienić belkę/wspornik dwóch przednich tulei tylnych sanek (osoby osobiście wymieniające komplet tulei dyfra na pewno rozumieją o co mi chodzi :) ). O dawcę części więc było ciężko, sprawę trochę ułatwiał fakt sedan/kombi, nie ma znaczenia tylko aby był to manual :P . Pomęczyłem "mojego" Bartka z miejscowości Pamiątkowo, że jak będzie dawca spełniający moje wymagania to jestem zainteresowany kompletnym układem wydechowym. Czekałem, czekałem allegro przeglądałem bez skutku :( ............. i jest 318d 04R ........ układ wydechowy prawie taki sam :norty: jak w moim egzemplarzu, nie pasuje fabryczna sonda lambda (mam 100% sprawną na sprzedaż ;) ) bo dawca spełniał normę Euro4 a mój kopciuch Euro3 .... kiedyś :mrgreen: . Nowe fanty prezentują się godnie. W układzie wydechowym sonda zastąpiona skróconą utwardzaną śrubą M18x1.5 + podkładka miedziana, wydech oczywiście rozluźniony :twisted: ............ czarnej chmury za sobą nie zostawiam ;) .......... wcześniej też było ok. http://i60.tinypic.com/33uwgwk.jpg Nie mniej ważna "drobnica" :) . Czujnik widoczny na zdjęciu to mój stary z pewnym defektem, co ciekawe niby jest sprawny/błędów nie wywala, ALE dźwiękowo nie sygnalizuje przeszkody :? . http://i60.tinypic.com/2yuk0sy.jpg Ten element mnie strasznie zaciekawił, według numerów katalogowych itd. występuje w automatach i właśnie chyba 318d +03.03. http://i60.tinypic.com/14e9oaa.jpg Nowy korek OEM jest odpowiedzią na ubywanie płynu chłodzącego od samego początku mojej przygody z Bumką, śladowego ale jednak :(. Przeglądając od czasu do czasu "przewody" itd. układu chłodzenia biały nalot był w okolicy gwintu zbiorniczka wyrównawczego. http://i60.tinypic.com/21ew1zk.jpg "Nowa" druga część niestety nie obroniła się przed pod-spawaniem charakterystycznych miejsc gdzie robią się nieszczelności ........... o efekt wizualny samego spawania niestety bym marudził a sam nie umiem i nie mam warunków :( . http://i62.tinypic.com/33cybv9.jpg Dodatkowy tłumik drgań tutaj ma swoją miejscówkę :) . http://i58.tinypic.com/33uxycw.jpg 100% profesjonalności naprawy lakierni autoryzowanego serwisu BMW widać poniżej :mad2: . W ogóle to ja się pytam ....... co myśleć przy ewentualnych oględzinach przed-zakupowych jak widzi się wszelkiej maści elementy mocowane "nie wiadomo jak" ..... . http://i58.tinypic.com/soli8p.jpg Nie wiem, może mam za duże wymagania co do jakości obsługi +10 letniego samochodu ........ :?: Przy wycenie szkody przez rzeczoznawcę też nie mogłem "wbić do głowy", że widoczny niżej "haczyk" jest osobną częścią (stary się wygiął=wypiął ze zderzaka). Właściwe nakrętki ASO również na szt. nie sprzedaje, tylko w opakowaniu zbiorczym 10szt. ......... dobrze, że przy okazji kupna wydechu mogłem pobuszować w rozbieranym autku i pozbierać potrzebne "pierdołki". http://i59.tinypic.com/jfgqas.jpg Jest malina :cool2: , z drugiej strony również i zderzak na krawędziach "siedzi" tak jak powinien. http://i60.tinypic.com/15ftboz.jpg Kompletny wydech zamocowany, nie mogłem się powstrzymać przed wypolerowaniem tłumika końcowego :mrgreen: . http://i61.tinypic.com/4nwl.jpg Na fotkę wcześniej nie załapały się również "śrubki" łączące układ wydechowy ........ nowe to nowe da się odkręcić bo z fabrycznymi to różnie bywa :roll: . http://i62.tinypic.com/fwnkoi.jpg Podpatrzyłem "ważny detal" :cool2: w galerii kolegi be..mw. Samozadowolenie z wykończenia ......... bezcenne hehe. http://i62.tinypic.com/4lkaxj.jpg Regularne i skrupulatne podglądanie/doglądanie samochodu ma swoją dobrą i złą stronę ........... . Faktem jest to iż nie mam stresu/obaw, że jak wyruszę "na wycieczkę" np. +500 km w jedną stronę to tego samego dnia autko odpali i wróci o własnych siłach ..... tylko te $ :( ......... dobrze, że bez roboty :roll: . http://i62.tinypic.com/34g2gir.jpg Pozdrawiam i zachęcam do komentowania/ewentualnych pytań.

Biały do granatowego również może ciekawie wyglądać :) , czarny to bardzo popularny odcień ........... .