nokerman

jak wciśniesz hamulec i nie gaśnie toby oznaczało że masz przepaloną którąś żarówkę, lub za mało jakichś płynów, a jak wciśniesz "check" w podsufitce i nie gaśnie toby oznaczało że coś jest źle z całym ukłądem check control 8)

ŁAŃCUCH :wink: etk sie kłania :wink:

a tak obrazowo to ..... http://slave.e-edukacja.pl/~darcoe28/beemka/check.jpg

pewnie mu się to wcale nie "uśmiecha" :lol: no cóż taki niefart :wink:

no właśnie wymieniaj te DIODY nie cierpie takich choinek na drodze :?

ja jeżdże na janmorach i nienarzekam 180 PLNów za komplecik do sześciocylindrówki to chyba niewygórowana cena i niemają żadnego efektu świecenia w ciemnościach :twisted:

jak sie ma jakiś pojęć i nie porywa z motyką na słońce to wszystko da się zrobić!! Ja też niedawno pierwszy raz w życiu wyregulowałem sobie zaworki w mojej 325 i widze że to bułka z masłem :wink: 0,25 mm no niepowiem pietra miałem jak odpalałem ale okazało się że wszystko jest GIT PS/ Jak niema różnicy to poco przepłacać :idea: :?:

po prostu po 7-8 odpaleniu jest odpowiednia temperatura (na reduktorze) płynu chłodzącego i sie przełącza na gaz :idea: PS/ Proste rozwiązania są najlepsze

Eee...U mnie zamek w bagażniku otwiera i zamyka wszystkie drzwi...tylko tego nie uzywam, bo mam pilota :) u mnie tak samo tyle że ja używam bo niemam pilotka :wink:

1.luzy na zaworach --- 0,25 mm na ssących i wydechowych 2.jakie świece i jakie przerwy między elektrodami --- Bosch W8DC 0,7 mm lub odpowiedniki 3 ile płynu chłodzącego wchodzi do układu --- 10,5 ltr. + 0,5 na klimę

prawdopodobnie luzy wzdłużne na maglownicy (pod warunkiem że jest kluczyk w stacyjce przekręcony) jak bez kluczyka to może być blokada kierownicy :D

o takie: http://rust.mine.nu/bmw/images/d/333.png źródło: http://rust.mine.nu/bmw/partgrp.do?model=GA81&mospid=45101&prod=&hg=64&fg=45

a nad pokrętłem od ogrzewania ciepło/zimno nie masz takiej rolki (coś jak w myszcze komp) z głośniczkami po bokach :?: :?: U mnie coś takiego jest (87r.) - to jest balans przód/tył, i może masz przekręcone tylko na przód :?: :?:

moja 325i z kampanii wrześniowej 1987 i jej oczka się nie śmieją 8) szeroka lampa of kors :wink:

no ale w końcu nie wiemy czy k2pach otworzył czy nie :idea: :idea: to e36 jak nie to obstawiam też na wyjechany do zera akumulator :!:

RENAULT 21 2.0 Turbo - 180KM full wypas bez klimki i skóry. Zajebiste autko :-) to było rocznik '88

ja leciałem swoją beemką na trasie warszawa - lublin 170 km/h autko to e30 325i automat ale na gazie :( chyba musze w niej troche podłubać, mam przydławiony dolot powietrza przez gazowników co bardzo mnie irytuje :twisted: i tak mnie pazury swędzą żeby to zlikwidować że ..... tak sobie myślę że to przez to przydławienie taki cienki Vmax

i w ten oto sposób przez moją nieprzemyślaną wypowiedź i gupie słófko ześlizgneliśmy sie klasycznie z tematu tego topica nie dziękujcie, nie dziękujcie 8)

kapuje kapuje nie wzbudzaj sie jak generator obcowzbudny, to miało być w formie żartu, ta kula z promykami ze środka też mi sie podoba :wink:

Hej Koleś :wink: piszesz o mojej furce :!: :!: rocznik 87, automacik, klimka, 2,5 pod maską, buda w orginale + doladki pod zderzaki i progi, od 2 lat w kraju, przebieg w niemczech udokumentowany 110 000km, w polsce jeździł nią kumpel do 140 000 a teraz ja. Jedyne co dołożyłem to :oops: niestety Instalka Gazowa Była kiedyś fotka tu po lewej stronie tego textu ale ADMIN wyciął, bo plik pył zaduży o pół kB :evil: a tak po cichu rok temu dałem za nią 11 000 :wink:

zakładając że silnik jest OK :wink: generalnie przy umiarkowanym użytkowaniu auta silnik o większej mocy ma lepsze warunki pracy, jest mniej wysilony ale pamiętaj też o tym że jak ktoś ma te 170 KM to raczej korzysta ze 170 a nie 70 :wink:

cześć jestem posiadaczem takiego akurat modelu ze skrzynią automatyczną. przy oględzinach proponuję zwrócić uwagę na : - nadkola z tyłu, dziury na samych rantach przy połączeniu nadkola wewnętrznego z zewnętrznym (objawem nieszczelności może być woda lub wilgoć w bagażniku), czasami jak ludzie wkładają większe felgi np. 17' to podginają ranty żeby nie obcierały i zaczyna sie process korozji, - stan progów na całej długości, - stan podłogi w narożnikach za przednimi kołami (to miejsce w które uderza woda spod przednich kół, lubi gnić) - stan podłogi w boczkach bagażnika pod tapicerką z lewej strony i pod akumulatorem z prawej - stan końcowego tłumnika, jeśli jest orginalny nowy walker to koszt 800 zł, - czy pedał gazu przy podłodze stabilnie sie trzyma (lubi w tym miejscu wygnić od wody po nim spływającej) - stan membran w podłodze, noi pozostałe rzeczy które sie sprawdza przy kupnie auta, luzy, wycieki, amory, hamule itd itp można też sprawdzić kompa czy jest orginalny - fabryczny montaż ma numery nadwozia - ale dużo też zależy od sprzedającego Pozdrawiam i życze udanych zakupów SUPER SPRAWA 2,5 LITRA W E-30 :wink: POLECAM

na stronie http://www.e30.cz jest pare filników co takie e30iX potrafi polecam obejrzenie

Skontaktuj sie z kolegą Kuba 325ix na forum na http://www.beemka-klub.pl on ujeżdża takową maszynke tylko coupe a co do silnika 2,5i to mam taki u siebie (napęd tylko tył) i nie narzekam, całkiem przyzwoicie sie smiga

Siema :!: JESTEM STANOWCZO ZA AUTOMATEM ACZKOLWIEK TROCHE ON ROZLENIWIA KIEROWCE :wink: