nokerman

no dokładnie jedź sobie na gazie po prostej ze stałą prędkością i przełącz na benzynę >>--> wskazówka minimalnie opadnie :8)

jest w E30 filtr przeciwpyłkowy :-)

najlepiej niezamarzający (gliceryna, glikol) i mający mały współczynnik rozszerzalności cieplnej ( :idea: :idea: :idea: )

padnięta pompa cieczy chłodzącej :8)

hasło RADIATOR

co tam drifty :nienie: trzeba się od podstaw uczyć tylnego napędu :modlitwa: :cool2: http://www.sulej.pnet.pl/galeria/bmw_8.jpg :dance:

było kiedys takie piffko 10,5 :mrgreen: i właśnie tyle :cool2:

z filtrem oleju powinno wejść dokładnie 6,7 ltr

Dokłądnie !! Pod progiem od strony kierowcy :mrgreen:

Tu coś napewno znajdziesz

POLA NUMEROWE dla E30 z motorem M40 %5B640%3A417%5Dhttp%3A//yoshi.tarchomin.pl/bmw4fun/upload/noker_E30M40_polanumerowe.jpg

Skoro mówisz o ALPINIE i pytasz o KOSZTA utrzymania to cię na nią NIE STAĆ :naughty:

a dokładnie to co 5 zielonych lampek po 2000 km czyli razem 10000 km :mrgreen:

rozumię że na gazie odpalasz i chodzi silnik. jeśli tak to "pochechłaj" troszkę ją na benzynie i sprawdź czy czuć benzynę za zewnatrz auta z wydechu jeśli nie czuć to Padła pompa paliwa. PS. To że odpaliłeś normalnie i sama zgasła to normalka. w układzie paliwowym było jeszcze ciśnienie (mimo niepracującej pompy) Moja Pumpka tak samo dokonała żywota :D

bzdura z palca wyssana :duh: :duh:

sprawdź jeszcze wężyk na podciśnieniu do wspomagania hamulców

to JEST to na bank !!!!!!!!!!!!!!!!! znajdziesz ją gdzieś głęboko pod schowkiem

odpowiedź jest też w tym topicu myślę że język nie powinien być dla ciebie aż taką barierą, dodatkowo masz wszystko rozrysowane na fotkach :8) :dance:

jak niema jak jest chociażby: 320 - bębny z tyłu 325 - tarcze z tyłu

2,8 jeszcze wyżej... :lol: 2,5 jest więcej :twisted2: bo to best motor :modlitwa: :dance:

a masz dwie pompy wody?? jedna do obiegu w bloku silnika a druga do obiegu w chłodnicy???? Nie kombinuj zabardzo kolego w tym układzie, speców z Monachum nie trzaba poprawiać. Spuść wszystko, zalej zbiorniczek pod korek, uruchom silnik, nagrzewaj na wolnych obrotach kontrolując temp, popuść śróbkę odpowietrzającą, w międzyczasie dolewaj ubywającego płynu, jak przestanie bąblować z odpowietrznika zakręć, przejedź się , skontroluj temp, skontroluj ew. wycieki, skontroluj poziom i po zawodach :8) :8)

~100 PLN

a ja jeszcze chce zapytać czy wymieniałeś łącznik na kolumnie kierownicy ?? ten z dwoma przegubani ??

%5B576%3A480%5Dhttp%3A//yoshi.tarchomin.pl/bmw4fun/upload/noker_318ti_camshaft.jpg Special tools Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300. Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240. Crankshaft/damper holding tool - BMW No.11 2 150/11 2 410 General precautions Disconnect battery earth lead. Remove spark plugs to ease turning engine. Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated). Observe tightening torques. If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal. Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets. Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed. Valve timing procedures Engine at TDC on No.1 cylinder. Ensure camshaft lobes are facing [1]11803and arrows face upwards [2]11803. Ensure camshaft alignment bores face upwards [3]11803. Insert flywheel timing pin [4]11803. Install camshaft alignment tool [5]11803. Ensure crankshaft sprocket keyway at 12 o'clock position [6]11803. Install hydraulic chain tensioner, prior to tightening bolts of camshaft sprockets. Drain chain tensioner [7]11803before installation: Push tensioner into housing as far as lock washer [8]11803. Repeat this procedure twice. Tighten crankshaft pulley bolt. Tightening torque: 330 Nm.

było jusz na podstawie silnika M50 z E36 :search: a przecie to te same motorki :mrgreen: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=12710&highlight=vanos