nokerman

jak sie grzeją tzn że za duża moc pewnie mają 12V 0,4W trzeba by spróbować zakupić coś okolo 0,2W

masz racje jestes przewrażliwiony :D :D a to przez to że to w końcu wspomaganie no nie?? skoro piszeż że żadnych luzów niema ja mam tą operację też za sobą ale podobne odczucia miałem jak przekładałemoponki z letnich 205'ek na zimowe 185'ki normalnie wyjeżdżam od oponiarza i KURDE :mrgreen: :jawdrop: wspomaganie mam?? :duh: niee to wąskie opony :mad2:

silniczek M43 :mrgreen: :mrgreen:

jakie są objawy tego luzu????

więcej na łamach Forum Beemka-klub pozdrawiam

zgadza sie ja mam z Ewangelickiej Albagas i nienarzekam a motorek dwapiół w emdwadzieścia

no przy wstecznym powinien sie podnieść delikatnie a przy D powinien kucnąć delikatnie :mrgreen: normalka

USTAWIENIE ROZRZĄDU SILNIKA M50B25 bez vanosa USTAWIENIE ROZRZĄDU SILNIKA M50B25 z vanosem DLA VANOSA: Special tools Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300. Exhaust camshaft sprocket tool - BMW No.11 5 490. Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240. Timing chain pre-tensioning tool - BMW No.11 3 390. Tensioner locking tool - BMW No.11 3 290. General precautions Disconnect battery earth lead. Remove spark plugs to ease turning engine. Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated). Observe tightening torques. If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal. Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets. Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed. Valve timing procedures Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder. Insert flywheel timing pin [1]11662. Tool No.11 2 300. Ensure camshaft lobes are facing [2]11662. Install camshaft alignment tool [3]11662. Tool No.11 3 240. Slacken exhaust camshaft sprocket bolts [4]11662. Depress secondary tensioner and lock with tool [5]11662. Tool No.11 3 290. Remove VANOS unit [7]11662while turning exhaust camshaft sprocket clockwise [6]11662. Use tool No.11 5 490. Remove inlet camshaft sprocket nuts [8]11662. 1st type: Remove thrust washer [9]11662. 2nd type: Remove thrust washers and spring plate [10]11662. Remove inlet and exhaust camshaft sprockets complete with chain [11] & [12]11662. Remove secondary tensioner [13]11662. Remove chain guide [14]11662. Remove tensioner assembly [15]11662. NOTE: Tensioner has strong spring. Remove camshaft sprocket and chain [16]11662. Install camshaft sprocket. Ensure arrow points upwards [16]11662. Ensure threaded holes positioned at LH end of slots in camshaft sprocket [17]11662. Install chain pre-tensioning tool [18]11662. Tool No.11 3 390. Screw in adjusting screw until in contact with guide rail. DO NOT tighten screw. Install chain guide [14]11662. Install secondary tensioner assembly [13]11662. Install camshaft sprockets complete with chain [11] & [12]11662. Ensure threaded holes positioned in centre of slots. Install thrust washer or thrust washers and spring plate [9] or [10]11662. Tighten inlet camshaft sprocket nuts to 10 Nm [8]11662. Install exhaust camshaft sprocket bolts [4]11662. DO NOT tighten bolts. 1st type without spring plate [9]11662: Turn sprockets clockwise as far as stop [11] & [12]11662. Press VANOS unit splined shaft into unit as far as detent. Fit VANOS unit, turning splined shaft until unit engages [7]11662. 2nd type with spring plate [10]11662: Turn sprockets anti-clockwise while inserting VANOS unit splined shaft [6]11662. Use tool No.11 5 490. Pre-load timing chain with tensioning tool to 1,3 Nm [18]11662. Tool No.11 3 390. Tighten exhaust camshaft sprocket bolts in two stages - 5 Nm + 22 Nm [4]11662. Remove timing pin and camshaft alignment tool [1] & [3]11662. Turn crankshaft two turns clockwise. Ensure timing pin and camshaft alignment tool can be refitted [1] & [3]11662. Tighten crankshaft pulley bolts to 22 Nm [19]11662. BEZ VANOSA: Special tools Flywheel timing pin - BMW No.11 2 300. Tensioner locking tool - BMW No.11 3 290. Camshaft alignment tool - BMW No.11 3 240. General precautions Disconnect battery earth lead. Remove spark plugs to ease turning engine. Turn engine in normal direction of rotation (unless otherwise stated). Observe tightening torques. If fitted: Mark position of crankshaft position (CKP) sensor before removal. Do NOT turn crankshaft via camshaft or other sprockets. Do NOT turn crankshaft or camshaft with timing chain removed. Valve timing procedures Turn crankshaft to TDC on No.1 cylinder. Insert flywheel timing pin [1]11661. Tool No.11 2 300. Ensure camshaft lobes are facing [2]11661. Ensure sprocket marks face upwards [3]11661. Depress tensioner and lock with tool [4]11661. Tool No.11 3 290. Remove sprockets complete with chain [5]11661. Remove secondary tensioner [6]11661. Remove chain guide [7]11661. Remove tensioner assembly [8]11661. Remove camshaft sprocket [9]11661. Install camshaft alignment tool [10]11661. Tool No.11 3 240. Install camshaft sprocket. Ensure arrow points upwards [9]11661. Ensure threaded holes positioned at LH end of slots in camshaft sprocket [11]11661. Refit tensioner ensuring end of piston engaged with guide rail [8]11661. Tighten tensioner plug to 50 Nm. Install sprockets complete with chain [5]11661. Ensure arrows point upwards. DO NOT tighten bolts [12]11661. Remove tensioner locking tool [4]11661. Tighten bolts of camshaft sprockets in two stages - 5 Nm + 22 Nm [12]11661. Remove camshaft alignment tool [10]11661. Tighten crankshaft pulley bolts to 22 Nm [13]11661. pozdro

napewno ucieka sprawdź trójniki którymi płyn idzie i wraca z parownika

sama pompa nie ma schematu. dochodzą do niej 2 (złownie: dwa) kable - i to równolegle więc inżynierom z Monachium nawet nie wpadło do głowy żeby robić dokumentację (tymbardziej że jest ona nierozbieralna - albo jak kto woli rozbieralna ale tylko jeden raz) :mrgreen: :mrgreen:

ale pozostałe też wchodzą i przy schładzaniu są brane pod uwagę :8)

1. AC evaporator temperature sensor 2. AC fascia vent temperature sensor 3. AC footwell vent temperature sensor rear 4. Engine coolant temperature sensor 5. Heater output temperature sensor left or single 6. Heater output temperature sensor right 7. Outside air temperature sensor Jak to ci pomoże to pijemy razem :mrgreen: :cool2: :dance:

a kolega przeglądał ten link który zapodał ??? bo ja tam nie widze odpowiedzi :mad2: tomasz - spróbuj wyciągnąć kość pamięci z zegarów i przeczyść nóżki, w tym przypadku o który JA pytałem pomogła taka operacja :d najprostsze rozwiązania są najtańsze :mrgreen:

Zakład Tapicerki Meblowej i Samochodowej Ul. Gościńczyk 5 24-100 Puławy tel. 81 888 74 40 PS. jak jedziesz od Lublina to w lewo przy Stokrotce potem pierwsza w prawo i druga w lewo

u mnie tzn w PUŁAWACH materiał jego oczywiście do wyboru do koloru, ja robiłem czarnym i jeden fotel (kierowcy) zakład mieści się na ul. Gościńczyk na G.Niwie jak chcesz to moge skołować jakiś nr telefonu

u mnie obszycie jednego fotela nowym materiałem + podokładanie i poprawa gąbki kosztuje 150 zł 2 fotele + kanapa 500zł

tak prawda :D i w 316 e30 touring tez jest 51 mm :mrgreen:

no ja niedawno byłem w Monachium i powiem ci że za autko w BDB stanie trzeba szykować jakieś 2 do 2,5 tys EURO i jest w czym wybierać :mrgreen: PS. Piękny saloon z resorakami :wink: Merca :norty:

ja tam zawsze zwalniam przed takimi policjantami :? niby leżące ale co będzie jak nagle wstaną?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: a tak na poważnie tooo.. zwalniam dlatego że potem jest okazja ostro przyśpieszyć :dance: i do moich zmysłów słuchu dociera przepiękne brzmienie stada 170 rączych rumaków podczas redukcji biegu przez automacik :modlitwa: :modlitwa: " i'm lovin it "

i to jest właśnie 5HP18 :mrgreen:

to od dzisiaj powinno być : 3270 :) Akcja zorganizowana przez Beemka-Klub przyniosła 470 zł, które zebraliśmy podczas zlotu w Toruniu od klubowiczów oraz indywidualne wpłaty tych których nie było na zlocie. Całą akcję możecie prześledzić na forum w topicu: :: AKCJA CHARYTATYWNA :: I TY MOŻESZ POMÓC DZIEWCZYNCE :: Pozdrawiam i myslę że pomogliśmy :mrgreen: :mrgreen: PS.: KMC teraz możesz nas śmiało dodać do tej stronki :wink:

Tak podczas zejścia musi przekroczyc około 2800 obr i jak wchodzi spowrotem spada przez 2800 załanczany jest gaz. mam taką samą instalke (tyle że w M20) miałem tak ustawione przełączanie (przy zejściu obrotów) i też potrafił mi silnik gasnąć :| podczas regulacji po 1000 km zażyczyłęm sobie aby ustawili mi przełączanie podczas przekraczania 1800 obr w górę i od tej pory poprawiło się :D co prawda czasami szarpnie silnikiem ale nie zgaśnie. myśle że takie ustawienie jest wygodniejsze od tego "przy spadku obr" pozdro

ok 150zł z wypożyczalni na dobę, pasy 5zł za sztuke,nic sie nie pytaja po co ci laweta i gdzie jedziesz ale drożyzna :mad2: :duh: u mnie za dobe chcą 80zł i pasy + zapas jest w komplecie :mrgreen:

albo nikt niema kompletu osłon :mrgreen:

no i ja też się dorzuciłem mam nadzieje że ten "grosik" odemnie też się przyda pozwoliłem sobie także rozpropagować akcję w moim "macierzystym" klubie oto link http://slave.e-edukacja.pl/~darcoe28/forum/viewtopic.php?p=52392#52392