Wierzbin

Asemka, masz PW.

Piszczenie kierownicy ustały dzisiaj. Cała naprawa zajęła mi 10min. U mnie piszczała kolumna kierownicy o gumowy mieszek. Trzeba odkręcić 3 śruby pokrywy nad pedałami (śruby torx), delikatnie odchylić pokrywę, bo złączona jest z czymś dwiema sprężynkami (nie wiem do czego). W środku zobaczycie srebrną kolumnę kierownicy i na jej końcu, przy wpuście do komory silnikowej będzie widoczny gumowy mieszek, taki jak przy przegubach. Posmarowałem to smarem do łożysk w miejscu styku obu elementów. 15m podjazdu i kręcenie kierownicą we wszystkie strony - zero pisków. Wam też polecam tam zerknąć.

W takim wypadku jak wyłączać kolejne stopnie?

Czy DTC ma kilka stopni wyłączenia?

Heh, przyjedź do Bielska. To najlepsze opony nie pomogą w wyjeżdżaniu pod górkę, szczególnie taką wyślizganą, a do tego napęd na tył. Generalnie zasada jest taka, że kontrola trakcji zmniejsza obroty silnika w momencie jak jedno koło zaczyna tracić przyczepność. Wyłączenie kontroli powoduje nakład większej mocy na koła napędowe, co w pewnych przypadkach może uratować wyjazd pod śliską górę. W jeździe na co dzień, zdecydowanie zalecam włączoną kontrolę trakcji, szczególnie w zakrętach. I jeszcze jedno, wyłączenie kontroli trakcji klawiszem nie wyłącza tego systemu w 100%, zawsze zostaje margines, by wspomóc kierowcę w bardzo kryzysowej sytuacji. Tak to było przynajmniej w Mercedesie w203.

Jeździj jak chcesz, nie zepsujesz koła dwumasowego ponieważ go nie posiadasz (masz zwykłe koło zamachowe). Funkcję tłumenia drań skrętnych w automacie przejmuje sprzęgło hydrokinetyczne. Pozdrawiam O w morde, napisałeś to, jakbyś tłumaczył budowę rakiety NASA :lol: Niech Ci będzie, że tak jest. Mam nadzieję, że problemów z tym nie będzie.

Powiedz to automatowi. :?

Dzięki bardzo za opisowe wyjaśnienie. Mam 320 w automacie, a ten jak najęty bardzo często zmienia na wyższy bieg tak, że obroty nierzadko spadają do 1000 obr/min i tak się kula. Przy emeryckiej jeździe tak to właśnie wygląda. Przynajmniej wiem na co zwracać uwagę.

Mam ten sam problem. Jak jest zimniej (mniej jak 6-8 C) to przy kręceniu kierownicą słychać piski jak by jakiś szczeniak piszczał :lol: Jak się kabina nagrzeje, to piski ustają. Czasami jest to ekstra denerwujące. Jeśli możesz zrób proszę fotkę co tam zdjąć, sam zerknę.

Czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć na pytanie czego, lub jakiej jazdy unikać, żeby dwumas żył jak najdłużej?

Problemu z zapalaniem nie mam. Kręci najdalej 3-4 razy i pali. Nie wiem jak to jest z tym zapalaniem nie na kluczyk a przyciskiem. On w ogóle grzeje świece?

Witam, W poprzednim aucie (diesel) miałem klasyczny kluczyk i kontrolka od nagrzania świec żarowych, tam nie było problemu. 320 kupiłem początkiem października, wtedy jeszcze było ciepło i nie zwracałem na to uwagi. Teraz, jak temperatura rano spada do 0 auto zapala dłużej. Dodatkowo E90 na desce rozdzielczej nie ma kontrolki świec i nie wiadomo, czy można swobodnie odpalać (odpalanie klawiszem START/STOP). Co zauważyłem. Jeśli włożę kluczyk i bez wciskania hamulca (skrzynia auto) wcisnę zapłon, to zaświecą się wszystkie kontrolki i słychać pompę paliwa. Kontrolka hamulca ręcznego świeci się na pomarańczowo, by po chwili zmienić kolor na czerwony. Czy to jest sygnalizacja nagrzania świec? Wydaje mi się, że po takiej operacji pali żwawiej. W instrukcji obsługi nic nie znalazłem.

Ze swojej strony mogę polecić dobre i niezbyt drogie opony Uniroyal MS+ 66. Na śniegu bardzo fajnie trzymają, a i tak 90% czasu w zimie jeździ się po czarnym asfalcie i tu duży plus: opony są bardzo ciche (cichsze nawet od letnich jakie miałem w poprzednim aucie). Tydzień temu kupiłem komplet do BMW 205/55/R16, cena za sztukę w necie ok 340zł.

Podepnę się pod temat. Czy ktoś z Was będzie wiedział jakie są objawy, że koło dwumasowe dokonuje żywota? Opinia głosi, że przy gaszeniu silnika, mocno kołysze kabiną a w ekstremalnej sytuacji słychać stuki na wolnych obrotach. Czy są jeszcze jakieś "patognomiczne" objawy jak to rozpoznać? I kolejna sprawa co przyczynia się do tego, że dwumas się psuje? Czego unikać, by przedłużyć jego żywotność?

No dobrze, wracając do tematu, jeśli ktoś może skopiować pierwszy post i dopisać swoje doświadczenia, było by super.

Osobiście wymieniam co 20 tyś. Parę dni temu wlałem Millers'a i facet w warsztacie napisał mi kolejną zmianę za 30kkm. Jak ktoś chce, to może zmieniać co 15.

Witam, Chciałbym założyć temat zbiorczy dotyczący terminów wymiany części, płynów i filtrów w naszych samochodach. Będzie dla potomnych. Może zacznę, jeśli gdzieś się pomylę proszę o poprawkę. Olej silnikowy: co 15-20 (30) tyś km (syntetyczny) Filtr oleju: przy każdej zmianie oleju Filtr paliwa: co 60 tyś km Filtr kabinowy: 1-2x do roku Filtr odmmy: co 50-60 tyś km Czyszczenie i nabijanie płynu klimatyzatora: co 2 lata Filtr powietrza do silnika: Olej skrzyni biegów manualnej: Olej skrzyni biegów automat: Olej w dyferencjale: Gdyby nie było problemem, proszę moderatorów o przyklejenie tematu.

Parę dni temu zmieniłem fabrycznego Castrol'a na polecany w serwisie olej Millers 5W-30. "Ponoć" ma być jednym z najlepszych. Czas pokaże. Ma ktoś jakieś doświadczenia z tą marką?

Jak ten co mam przestanie dobrze palić (na razie jest ok, jeżdżę tym autem raptem od tygodnia), to kupię po prostu nowy 80Ah i bez kombinacji. Dzięki za podpowiedzi.

Witam, Podłączę się pod temat, żeby nie zakładać kolejnego. Fabryczny aku jest 80Ah, w ostatnim samochodzie mam 3letni aku 92Ah, czy będzie konieczna jakaś interwencja, żeby go prawidłowo ładował, czy można bez problemu zamienić?

Z wielu źródeł słyszałem i czytałem, że listwa wzdłuż deski z przodu jest wykonana z aluminium. Muszę Was niestety rozczarować, ta listwa jest zrobiona z plastiku. Widzę to w swoim aucie (akurat wczoraj kupiłem), bo ma w jednym miejscu zarysowanie i to widać. W dotyku też nie przypomina aluminium. Gość w salonie BMW zarzekał się, że listwa jest metalowa :duh: :evil:

Jeszcze jedna rzecz. Czym odczuwalnie różnią się radia BMW Professional od np Bussiness?

Czy w E90 można w jakiś konkretny sposób poznać rocznik np. po kierownicy? Dla przykładu pokrętła od temperatury klimatyzatora po 2007r mają srebrne obręcze. Te z 2006r są całe z czarnego plastiku. Jak to jest z kierownicą? Bo z tego co się orientuję, to starsze modele mają płaską powierzchnię od poduszki powietrznej, a młodsze z okrągłą wyspą na środku. Dziwne jest w tym aucie: http://tablica.pl/oferta/bmw-e90-320d-163km-2006r-navi-xenon-skora-czarna-bezwypadkowa-2-wlasciciel-perfekcyjna-zobacz-IDerXT.html rocznik 2006, a kierownica jakby z 2008???

Jeszcze jedno. Gdzie w E90 jest wskaźnik temperatury silnika? Jest w jakiś sposób dostępny z menu kierownicy?

A nie ma możliwości wymiany okładzin na sprzęgle?