wafeltom

bo najwiecej zalezy od tego kto to robi poczekajmy na wiecej info

a moim kolega zrobil dobze bo na alledrogo mozesz sobie kupic silnik do traktora. tutaj jest kwestia czy wszystko bylo zrobine dobrze i nic nie pominiete

opisz stan w jakim byly gladzie cylindrow czy byly progi lub rysy. kolejny punkt to czy byla robiona glowica glownie chodzi o zawory + uszczelniacze czy bylo mierzone cisnienie sprezania przed i po zabiegu dobze by bylo jak bys napisal czy znasz przyczyne obrocenia panewki i ostatnie czy czasem turbo nie puszcza oleju

dar33k. przejedz sie troche wiecej i sprawdz. jest zimno i duzo ciepla idzie do ogrzewania wnetrza wiec prpces nagrzewania bedzie dluzszy. jesli chodzi o dynamicza jazde ( uzywajac wyzszych obrotow) - to w ukladzie chlodzenia wzrasta cisnienie i predkosc przeplywu chlodziwa (wyzsze obroty pompy wody) co powoduje wiekszy nacisk na element zamykajacy termostatu i po prostu on sie bardziej uchyla przepuszczajac wiecej chlodziwa i silnik sie wolniej nagrzewa. usterka termostatu polega na tym ze ta szczelina jest caly czas powodujac wolniejsze nagrzewanie silnika i nie trzymanie temp. czyli termostat puszcza choc nie powinien. jak zrobisz przy -10 jakies 15 km i sie nie nagrzeje to do wymiany

mi trzymalo 69° i palil dokladnie tyle samo.

ze tak zapytam problem jest na gazie czy benzynie czy na obu tak samo

Da sie zejsc nawt nizej niz 5. w lecie jadac ze Stoke on Trent do Dover komputer pokazal 4,9 a na dystrybutrze wwyszlo 4,8l/100km :shock: ku mojemu zdziwieniu i :D zadowoleniu. Byla to jazda przepisowa ok130 bez zadnego korka. Jechalem wtedy do Polski i w calej trasie 5,4 2150km na dwoch zbiornikach.

robimy offtop tutaj. zapraszam do dyskusji viewtopic.php?f=70&t=203649

Prosze o wpisywanie waszych spostrzezen na temat zuzycia paliwa, techniki jazdy itd. itp. Co ma najwiekszy wplyw na zuzycie paliwa? 1.Technika jazdy 2.Stan techniczny auta 3.Jakosc tankowanego paliwa 4.Jakosc drog po ktorych sie poruszamy 5.Wyposarzenie auta Z czasem bede rozwijal wszystkie punkty Jesli komus wzroslo zurzycie niech pisze -postaramy sie rozwiazac problem

Jesli ktos zalozy temat ospalaniu/technice ekonomicznej jazdy/techniczne aspekty -chetnie podyskutuje :cool2: Ja twierdze ze sie da zblizyc do 5l/100km oczywiscie w odpowiednich warunkach :)

radek_rr twoje auto jest po chipie. nie spodziewaj sie ze bedziesz mial prawie 200km i bedzie palil 5l/100km :duh: poza tym to jest temat o wymianie termostatu - nawiazujac do tego temperatura 85 nie zwiekszy zuzycia paliwa w sposob zauwazalny dla kierowcy :wink:

Co gorsze wyniki temperatury po wymianie termostatu bez zmian. w miescie 84-85 st. a czasem nizej stopien dwa ... trase sprawdze jak bede z roboty do domu jechal. Serwisant zwrocil mi uwage na to że wąż gumowy idacy od chlodnicy po lewej stronie ( patrzac od zderzaka ) jest zimny ... wtedy temp silnika była 74C (bo do serwisu mam 1km) ale po 10 km i ustabilizowaniu temp silnika sprawdzielem na stacji benzynowej .... zimny bez zmian-temperatura otoczenia. Pytanie do kolegów znawców ... co to moze oznaczac ?? jest to jakies jednoznacze wskazanie czy tylko daje to możliwości ... ? Docent83 I tak ma byc (zimna rura po lewej). oznacza to ze glowny termostat nie jest jeszcze bardzo zly i nie puszcza calkowicie wody z pierwszego obiegu. Przejedz sie 50 km to bedzie ciepla. temp. 84-85 to jeszcze nie tragedia. nawet gdy masz dpf da rade sie wypalic (pow 75). Oczywiscie mozna go wymienic dla spokoju sumienia.

: dokladnie cool2: i obie hol... drogie

do xenonow nie ma zamiennikow tylko zkw albo valeo zalezy jakie masz teraz. jest masa zamiennikow halogenowych.

pewnie ze mozna sprobowac koszty male, malo roboty, a w tym wypadku jest szansa ze egr wystarczy nawet duzo plynu nie uleci.

"wypustki" mogly sie zetrzec na jednym bardzo ostrym zakrecie. jak kolega wyzej napisal jesli zbieznosc jest za duza to oba kola beda sie zuzywac rownomiernie. ale zawieszenie to zespol kilku elementow i jesli cokolwiek innego ma nawet male niedomaganie to zle ustawiona zbieznosc bedzie to potegowala. jesli tak jest to po dwoch rzeczach mozna to poznac: lekko skrecona kierownica podczas jazdy na wprost po poziomej i rownej drodze oraz zmierzyc suwmiarka (glebokosciomierzem) glebokosc bieznika - ale to po zrobieniu kilku tysiecy km. w twoim przypadku proponuje pojechac do dobrego diagnosty sprawdzic zawieszenie na szarpaku, diagnosta powinien obciazyc auto, zapytac ciebie czy standartowe zawieszenie czy obnizone, sprawdzic kat pochylenia kola - jesli tak to sprawdzic i ustawic zbierznosc. kat pochylenia kola moze byc zly po najechaniu na kraweznik ( ostrym) w wyniku czego moze odlsztalcic sie wahacz lub amortyzator. w naszych autkach nie ma za duzo regulacji tego kata. tylko kilka milimetrow na trzech srubach mocowania amortyzatora czyli pochylenie kola zalezy od kondycji elementow zawieszenia i ono najbardziej wplywa na zuzywanie sie jednej opony na krawedzi na jednej osi. ale sie bujnalem. sprawdz auto u dobrego fachowca

zbieznosc + pochylenie kola. a zeby bylo cacy to przod i tyl

co to znaczy "soft sie rozjechal" :?:

pakiet inpa na vm to troche profanacja :?

na 64 ncs nie dziala postaw sobie xp lub 7 x32 obok tego systemu i wtedy instaluj pakiet inpa. ja mam tak zrobione. na xp nie mam nawet sterow do grafiki bo jest dedykowana do 7x64. dzialasz sobie na 7x64 a xp tylko do inpa ncs.

prawdopodobnie zle zlozony kolektor dolotowy

jesli obie opony takie same z tylu (co w anglii nie jest norma) to cos nie tak ze sprezynkami. warto tam zajzec bo byc moze cos tam bylo kombinowane np. rozne sprezyny lub amortyzatory. Roznica 30-50mm to za duzo zeby wszystko bylo tak jak trzeba. poogladaj tam wszystko, sprawdz srednice drutu w sprezynach i daj znac co ustaliles :cool2:

czy swiece na tych cylindrach byly mokre lub zaolejone? bo uszczelniacze na zaworach tez moga siedziec. najwazniejsze cisnienie w cylindrach- powinienes sprawdzic jakie jest

najpierw swiece zaplonowe potem kable. to powinno rozwiazac problem. dalej bedzie cewka (modul), cisnienie w cylindrach

A wygladalo tak strasznie Ciesze sie ze wszystko gra :cool2: