wodzik2

Oględnie mówiąc, lakier czarne metalik jest do bani... na początku użytkowania wygląda efektownie, ale po oglądnięciu z bliska widać "masakrę" wykonaną przez środowisko (czyt. rysy, ryski). Nie wiem czy jest szansa walczyć z ASO, bo niby jak się im udowodni, że lakier był odpowiednio pielęgnowany...

Już pisałem wcześniej, że Q5 (jeśli chodzi o taki sam rozmiar), a także większe X5 i mniejszy Tiguan (Sic!)...

Dokładnie, na krótkie dystanse do powiedzmy 200 km tył jest ok. Na pewno komfortu nie będzie - śmiem twierdzić, że w Passatcie czy Superbie podróżuje się z tyłu dużo wygodniej, co więcej, kto siedział w nowej BMW 3er to zapewne zauważył, co znaczą dobre tylne siedzenia. Oczywiście tylna kanapa jest 2 osobowa, ewentualnie 2+1 (gdzie 1 to dziecko).

Czołem accid, dlaczego "wróżysz" wymianę filtra? Jak ktoś jeździ "delikatnie" i ma małe spalanie to niby spowoduje problemy, tak? Napisz twoją opinię, jestem ciekaw.

@robertino :cool2: Dokładnie! Kanapa byłaby nieistotna w przypadku roadstera / coupe, a nie jakby nie było "rodzinnego" SUVa / SAVa... co z tego jak Ty, jako kierowca będziesz uradowany jadąc na wygodnych sportowych fotelach, a ktoś z tyłu już nie...

Jak kupujesz od dealera to raczej możesz spać spokojnie - dostaniesz to co zamawiałem i masz w umowie (VIN jednoznacznie dekoduje listę wyposażenia). Na wszelki wypadek, zobacz czy nie ma ewidentnych uszkodzeń czy śladów napraw... Numer VIN będzie po maską po lewej stronie silnika.

@maroX3: a ile taka przyjemność (tj. płatna aktualizacja) kosztuje :?:

Musisz zapytać w serwisie, ale zobaczyć kto ma takie nakładki...inaczej ciężko wyczuć.

Z tego co wiem z servisu to są inne części - komplet do automatu ma numer katalogowy 35 00 2 213 212

Zupełnie niezrozumiałe... przecież jazda z automatem jest dużo łatwiejsza, niż z manualem... będąc cynicznym :mrgreen: można powiedzieć że jeżdżąc z automatem, można się umalować w drodze do pracy :lol: co może być wielkim atutem dla niektórych niewiast.

Jest 2,8i i 2,0i - z tym, ze 2,8i to stara konstrukcja, wprawdzie sprawdzona, ale "mało ekologiczno-ekonomiczna" - pali więcej niż 35i przy znacząco słabszych osiągach, co chyba nie jest pocieszające (moc 28i - 258KM vs. 35i - 306KM)

Zobaczymy jak to będzie... mnie tam niestraszne wyjechać na 20min przejażdżke ze stałą prędkością co jakiś czas (np. raz na tydzień lub dwa) by wypalić sadzę. W końcu X3 (przynajmniej mi) daje przyjemność z jazdy... a Wam nie? :norty:

Q5 z TFSI szczerze odradzam, chyba, że nie boli Cię wysokie spalanie (rzędu 15L+ w mieście, 9-10L+ w trasie....). Evoque genialnie wygląda, szczególnie 3D tylko mało w nim miejsca... jedź, zobacz osobiście to się wyleczysz. Z u niego dynamiką tak sobie, przez ociężałą skrzynie (z 4x4 tylko automat), która dobrze tłumi wigor silnika... A dlaczego nie chcesz automatu? Zarówno X3 jak i Q5 mają genialne skrzynie... choć Audi steptronic trochę narowisty i czasem lubi "kopnąć"...

Witajcie, Czy mieliście już jakieś problemy (jakie?) z filtrem cząstek stałych (DPF) w Waszych X3? Dajcie znać, jak się to objawia (po jakim okresie) i czy wystarczy pojechać na autostradę i pojechać z 15-20 min ze stałą prędkością czy trzeba "bulić" za wypalenie sadzy w serwisie? Wszelkie opinie mile widziane.

Ja też jestem ciekaw wrażeń - tj. spalania (szczególnie w mieście) osoby z ciężką noga i takiej co umie jeździć o kropelce... Nie wiem jak doświadczenia innych użytkowników X3 z Dieslami, ale wydaje mi się (przynajmniej po moim doświadczeniu), że trochę ten filtr jest demonizowany...

Sieć S Plus oferuje powłoki nano w cenie >500 PLN za samochód wielkości X3. Czas nakładania twardego wosku i jego "ułożenia" to wg. specjalistów 3-4h... @ŁukaszJ: Jak się do tego ustosunkujesz? Długo? Krótko? Masz jakieś doświadczenie z S Plus?

W pełni się zgadzam, X3 wygrało nie tylnymi siedzeniami, a całokształtem... niemniej jednak spece z BMW mieli na tyle czasu by podpatrzyć takie drobiazgi jak kanapa z Q5. To fakt

Obiektywnie rzecz biorąc, tylna kanapa to jedna z niewielu rzeczy do których można się przyczepić w X3. Siedzisko jest położone (za) nisko, przez co uda (przynajmniej tych wyższych) nie przylegają do niego na całej długości i przy dłuższych podróżach nie jest zbyt wygodnie. Porównując do konkurencji (Audi Q5) BMW trochę poszło na łatwiznę. Nie ma przesuwanej tylnej kanapy i ustawiania jej kąta (a wielka szkoda). Kto nie wierzy jaka to fajna sprawa niech podjedzie do salonu Audi i przekona się sam.

Niestety już w niejednym X-ksie widziałem to samo. Rysek pełno... a może TO MY jesteśmy przewrażliwieni ?!? Wracając do tematu ja się zdecydowałem na co 3-miesięczne woskowanie woskiem twardym + mycie ręczne przynajmniej raz w m-cu. Nie wiem czy jak napiszę na Forum (gdzie) to nie będzie traktowane jako krypto reklama - więc zapraszam na priv. Opcję do wosku twardego, ponoć jest warstwa NANO - ponoć to coś ala lakier bezbarwny, który tworzy specjalną (ponoć trwałą) powłokę... niestety nikt nie umie powiedzieć wiarygodnie jak to się ma to wosku twardego. Więc mój wybór padł na wosk (stara sprawdzona metoda).

A X3 kiedy była wyprodukowana?

Lepiej późno niż wcale. Dobrze, że "nie zamiatają tych rzeczy pod dywan". Daj znać jaka forma powiadomienia, i czym się potencjalny problem objawia / charakteryzuje.

Czy ktoś z Was słyszał o zabezpieczeniu karoserii (lakieru) powierzchnią "nano"? W czym to jest lepsze / gorsze od woskowania woskiem twardym?

Dzięki aart77 za drobiazgowe podejście do tematu! Teraz wiadomo na czym stoimy.

Widać, "dobry" :wink: płyn wlałeś - ja jeżdżę na takim z Biedronki (sic!) :norty: , gwoli ścisłości zwycięzca testu zimowych płynów do spryskiwaczy "Auto-Świata" i daje radę... co do hamulców to nie zauważyłem.

Daj znać jak Serwis BMW będzie uznawał gwarancje po Waszych modyfikacjach... szkoda jej stracić.